Dördüncü nesil Mazda2'nin zaten bildiğimiz mevcut Toyota Yaris'i temel alacağını. Ancak, şimdiye kadar bir soru vardı: ne kadar farklı olurdu? Mazda2 senin vatandaşın mı?
O halde bugün size sunduğumuz casus fotoğraflar tüm şüpheleri ortadan kaldırdı. Toyota, ABD'de başka bir logoya sahip bir Mazda2'den başka bir şey olmayan bir Yaris sattıktan sonra, bu sefer rozet mühendisliğine katılacak olan Mazda olacak.
Yaris'in şekilleri zaten iyi bilindiği için Mazda logolarını kamufle etmekle yetindi ve tekerlek göbeklerinde onları kaldırmayı bile seçti. Kamuflajın olmaması ayrıca Mazda'nın Yaris'in tarzında herhangi bir değişiklik yapmayacağını, sadece logoları değiştireceğini gösteriyor.
Bu ortaklığın nedenleri
2020 için CO2 emisyonlarını hesaplamak için Toyota ile birlikte çalıştıktan sonra Mazda, ortalama emisyonlarını azaltmanın başka bir yolu olarak hibrit bir ticari araca sahip olma fırsatını görüyor.
Mazda'nın C segmenti modellerine uyan (hala yeni) bir Skyactiv-Araç Mimarisi olmasına rağmen, onu B segmentine küçültmek ve Toyota'nın hibrit teknolojisini üzerine koymak çok pahalı (ve zor) olacaktır. Sonuç olarak, yeni bir platform geliştirmek tamamen mantıksız olacaktır.
Bu nedenle, garip bir şekilde Mazda'da yeni bile olmayan bu stratejiyi benimsemek daha mantıklı. Hatırlarsanız, 1990'larda Mazda 121, başka bir ızgaraya, yeni logolara ve bagaj kapağında tuhaf bir siyah şerite sahip bir Ford Fiesta'dan başka bir şey değildi.
Bu görüntüde gizli logonun Toyota'ya ait olmadığını görebiliriz.
Toyota tarafında, bu Mazda2, Suzuki Across ve Swace'in doğuşuna yol açan ve diğer Japon markalarının Toyota'nın başarılı hibrit sistemine sahip modeller sunmasına izin veren bir ortaklık politikasının teyididir.
Gerçeği söylemek gerekirse, Mazda için “ödenecek bedel” Skyactiv-X, arkadan çekişli platformlar, sıralı altı silindirli benzinli ve dizel motorlar veya menzil genişletici olarak Wankel gibi içten yanmalı motorlar geliştirmeye devam ederse, bu bir Mazda2'dir. Yaris havası, bu yüzden kötü bir fikir gibi görünmüyor.