Prototip durumuna rağmen, Audi A6 e-tron konsepti gelenlerden saklanmayın. Seçilen isim, üretim versiyonu piyasaya sürüldüğünde (muhtemelen 2023'te) ondan ne bekleyeceğimizi açıkça söylüyor.
Mevcut A6 ve A7 Sportback'i tamamlayan Audi'nin E-segmenti elektrikli sedanı olacak. Ve geldiğinde, Stuttgart'ın rakibi Mercedes-Benz EQE, size daha önce casus fotoğraflarını gösterdiğimiz ve bu yıl içinde açıklanacak olan pazarda sizi bekliyor olacak.
Daha küçük bir EQS'ye benzeyen EQE'den farklı olarak Audi, A6 e-tron konseptine A7 Sportback'te modellenebilecek bir dizi daha geleneksel orantı verdi. Başka bir deyişle, A sütunu ile kaput düzlemi arasında net bir ayrım olan bir hatchback - fastback tipi -.
Dış boyutları da yanma akrabalarının boyutlarına yakın: 4,96 m uzunluk, A7 Sportback ile tamamen aynı, ancak konsept, 1,96 m genişliğinde ve 1,44 m yüksekliğinde, bundan biraz daha geniş ve uzun.
Şık, yalın ve akıcı hatlar aerodinamik olarak da etkilidir ve Audi, sektördeki en düşük rakamlardan biri olan 0,22'lik bir Cx açıklamıştır.
Yine tasarımında, “ters çevrilmiş” tek çerçeve öne çıkıyor, yani artık kaporta ile aynı renkte bir panel (Heliosilver) ile oluşturulmuş, çevresinde soğutma için gerekli açıklıklar ile kaplanmış; pil yerleşimini gösteren, yan taraftaki siyah alanlar; ve tabii ki, hem ön hem de arkadaki sofistike aydınlatma.
Özelleştirilebilir parlak imzalar? Kontrol
A6 e-tron konseptinin aydınlatması Digital LED Matrix ve dijital OLED teknolojisini kullanır. İkincisi, yalnızca optik grupların daha ince olmasına izin vermekle kalmaz, aynı zamanda daha fazla kişiselleştirmeye, yani parlak imzalara kapı açar. Arkasında, OLED dijital elemanları da dinamik aydınlatmanın 3D efekti kazanmasına izin veren üç boyutlu bir mimariye sahip.
Farlarda kullanılan Digital LED Matrix teknolojisi aynı zamanda bir duvarı bir projeksiyon ekranına dönüştürmeyi mümkün kılıyor, bu sayede yolcular bu özelliği, örneğin akıllı telefonu komut olarak kullanarak bir video oyunu oynamak için kullanabiliyorlar.
Sofistike aydınlatmayı tamamlayan, gövdenin etrafına dağılmış LED projektörlerimiz de var. Audi A6 e-tron konseptinin her iki yanında, kapılar açıldığında zemine çeşitli mesaj türlerini yansıtabilen yüksek çözünürlüklü üç adet bulunuyor. Gövdenin her köşesinde birer tane olmak üzere, yön sinyallerini asfalta yansıtan dört adet yüksek çözünürlüklü LED projektör daha var.
KKD, yeni premium elektrikli platform
Audi A6 e-tron konseptinin temeli olarak, elektrikli otomobillere özel ve Porsche ile Audi arasında geliştirilen yeni PPE (Premium Platform Electric) platformuna sahibiz. Porsche Taycan ve Audi e-tron GT'ye hizmet eden J1 ile başladı, ancak çok daha esnek bir yapıya sahip olacak.
Volkswagen Grubu'nun en kompakt MEB'inde gördüğümüz gibi, bu KKD aynı zamanda çeşitli segmentlerde (D, E ve F) birkaç model tarafından kullanılacak, ancak her zaman Audi ve Porsche'nin yaşadığı premium modelleri hedefleyecek ve Bentley de bundan keyif alacak. gelecekte.
Audi, A6 e-tron konsepti gibi düşük yükseklik ve yerden yüksekliğe sahip modellere ve daha uzun yerden yüksekliklere sahip daha uzun modellere, crossover ve SUV'da mimari temeli değiştirmeye gerek kalmadan izin verecek bu mimarinin esnekliğini vurguluyor.
Elektrikli araçlara tahsis edilmiş diğer platformlarla aynı olan seçilen konfigürasyon, aküyü platform zeminindeki akslar ve doğrudan akslar üzerindeki elektrik motorları arasına yerleştirir. Daha uzun bir dingil mesafesi ve daha kısa açıklıklara izin veren bir konfigürasyonun yanı sıra, iç boyutları en üst düzeye çıkaran bir tahrik milinin olmaması.
Pazara çıkacak ilk KKD tabanlı model, 2022'de yeni nesil tamamen elektrikli bir Porsche Macan olacak. Bunu 2022'de (yıl sonuna doğru) başka bir elektrikli SUV, (şimdiki adıyla Q6) takip edecek. e-tron — zaten casus fotoğraflara yakalandı. A6 e-tron konseptinin üretim versiyonunun da kısa süre sonra kendisini göstermesi bekleniyor.
A6 e-tron konseptinin sayıları
A6 e-tron konsepti, toplam 350 kW (476 hp) güç ve 800 Nm güç sağlayan ve yaklaşık 100 kWh kapasiteli bir pille çalışan iki elektrik motoru (aks başına bir tane) ile donatılmıştır.
İki motorla çekiş gücü olacak… dört tekerlek, ancak gelecekte zaten perdenin kenarını kaldıran Audi, arkaya sadece bir motor monte edilmiş daha uygun fiyatlı versiyonların olacağını söylüyor - bu doğru, Audi elektriği temelde model olacak arkadan çekişli, çoğunlukla önden çekişli bir mimariden türetilen içten yanmalı motorlara sahip Audi'lerin aksine.
Zemin bağlantıları da hem önde (beş kol) hem de arkada çoklu bağlantı şemaları ve uyarlanabilir sönümlemeli havalı süspansiyon ile sofistike.
Performansı hakkında kesin bir rakam yok, ancak Audi, bu elektrikli A6'nın en güçlü versiyonlarının klasik 0-100 km/s'de dört saniyeden daha kısa sürede ve daha kısa sürede dört saniyeden daha az hız yapacağını duyurduğunda yine geleceğe dair bir fikir veriyor. güçlü versiyonları olacaklar … aynı egzersizi yedi saniyeden daha az yapacak kadar güçlü olacaklar.
Taycan ve e-tron GT gibi, KKD de 800 V şarj teknolojisi ile birlikte gelir ve 270 kW'a kadar şarja izin verir - bu teknoloji bu segmentteki bir araçta ilk kez uygulanacak. Başka bir deyişle, bu, uygun bir şarj istasyonunda 300 km özerklik kazanmak için 10 dakikanın yeterli olduğu ve pili %5'ten %80'e şarj etmek için 25 dakikadan az bir sürenin yeterli olacağı anlamına gelir.
A6 e-tron konsepti için Audi, 700 km'nin üzerinde bir menzili duyurdu. Marka için yeterince yüksek bir değer, bu modelin daha kısa ve daha fazla şehir gezileri ile sınırlı kalmadan herhangi bir seyahat için ana araç olarak kullanılabilmesi için yeterli olduğunu söylüyor.