5,5 m uzunluğunda, V12 motorlu ve görkemli hatlara sahip bir araba için zorlu bir görev haline gelen sağduyu. Yeni Rolls-Royce Hayalet dinamik özelliklerini geliştirmek için yeni bir platform ve gelişmiş bir şasi kullanır.
Dünya yüzeyinin %99,9'unda görünmez hale gelen bir hayalet (hayalet) fikri kulağa ne kadar doğal gelse de, bir Rolls-Royce'un yolda ihtiyatlı bir şekilde var olduğunu iddia etmek, bir filin fark edilmeden gitmesini beklemekle eşdeğerdir. bir çin dükkanının içinde.
Ancak BMW Group'un elindeki süper lüks İngiliz markası, hedef müşterilerinin öncelikleri on yıl önce ilk neslin piyasaya sürülmesinden bu yana biraz değişmiş gibi göründüğü için bu yönde bir adım attı. En azından Rolls-Royce CEO'suna kişisel olarak söyledikleri buydu.
Zevklerini değerlendirmek için düzenli klinikler tutmak yerine, "Rolls-Royce'un müşterileriyle en yakın teması olan otomobil üreticisi olduğunu" garanti etmekten gurur duyan Torsten Müller-Ötvös ile bir akşam yemeğine (muhtemelen Michelin sertifikalı) davet edildiler.
Ve 1970'lerin Fransız kırmızısıyla eşleştirilmiş bir kristal avize ve bir trüf kaz ciğerinin yumuşak ışığı altında, 1 Numaralı Rolls-Royce'a gelecekte daha ihtiyatlı bir Ghost olmasını tercih edeceklerini söylediler. Ve bu, markanın 116 yıllık tarihindeki en iyi yıl olan 2019'da satılan 5152 adet ile Rolls-Royce'un her zamankinden daha iyi olduğu bir zamanda, küresel olarak kendini ifade eden bir fikirdi. , Elbette.
Muhtemelen, gurme tatlı servis edildiğinde, böyle onurlu bir şirketle aynı masada oturan önde gelen pazarlamacının beyninde “Post-Opulence” adı çoktan şekillenmişti (ancak standart taşıyıcı Phantom için kurallar gelecekte de farklı uygulayın.
daha fazla ile daha az
Ancak Ghost ile bile, zenginliği azaltmak boyutla ilgili değildir - tam tersine: ikinci nesil dokuz santimetre daha uzun (5540 mm) ve üç santimetre daha geniştir (1978 mm). Ve sadece kaputtaki aristokrat heykel ve (kapı ceplerindeki) şemsiyeler selefinden aktarılmış olsa da, iki modeli birbirinden ayırt etmek için iyi eğitimli bir göz gerekiyor.
Haber bültenimize abone ol
Yeni nesil daha az süslemeye ve kırışmaya sahip, markanın tipik ön ızgarası daha küçük ve daha sağduyulu (ve üzerindeki 20 LED'in onları fazla parlak yapmaması için opak parlamaya sahip dikey kanatlara sahip) ve en ünlü kaput süsü. dünya biraz geri çekildi. Bu adım tek başına teknik olarak karmaşıktır, çünkü Spirit of Ecstasy heykelciği, başlık açıldığında tam bir hassasiyetle bir açıklıktan geçmek zorundadır.
Dış tasarımın ılımlılığı tamamen belirgin değilse, içerideki zenginlik, bariz değilse de en azından biraz daha belirgindir.
Tamam, bu konuda iyi bir başlangıç yapamadık çünkü ikinci koltuk sırasına girerken sadece “intihar” kapılarının (ters açılan) olduğunu değil, aynı zamanda ve ilk kez bu şımarık yolcu artık elektrik yardımı ile kapıyı açabiliyor. . İlk olarak, iç mandalı serbest bırakın ve ardından dışarıda herhangi bir engel olup olmadığını kontrol etmek için dinlenme konumuna dönmesine izin verin, ardından tam yardım açılması için çekip basılı tutun - civardaki çoğu pazarda düğmeye tek bir dokunuş onaylanmaz Dünya.
Ayrıldıktan hemen sonra, kapının dış kolundaki bir düğmeye basarak veya manuel olarak kapatarak, ancak elektrik yardımı ile kapıyı tamamen otomatik olarak kapatabilirsiniz. Boyuna ve enine sensörlerin yanı sıra her kapıya monte edilen “g” kuvvet sensörleri, aracın bir yokuşta veya yatay bir düzlemde olmasına bakılmaksızın her zaman aynı ağırlığa sahip olmasını sağlar.
Lüks Mimarisi
Otomobilin yapısı, Phantom ve Cullinan'da ilk kez kullanılan, Lüks Mimarisi olarak adlandırılan alüminyum uzay çerçevesidir ve üstyapı da, gösterge panelinde izleyicinin görüşünü bozabilecek boşlukları olmayan büyük, sürekli bir alüminyum parçasıdır. Bunu mümkün kılmak için, dört zanaatkar üstyapıyı aynı anda manuel olarak kaynaklıyor), bu da gövdenin sertliğini (40.000 Nm/derece) artırır ve ağırlığı azaltır.
Kendi bünyesinde geliştirilen bu yeni platform (BMW 7 Serisinin yuvarlanma tabanını kullanan 2009 modelinin aksine) daha düşük bir ağırlık merkezinin yolunu açıyor ve motorun ön aksın arkasına itilmesi, bir güç üretmenin anahtarıydı. 50/50 ağırlık dağılımı (ön/arka).
amortisör
Hayalet süspansiyon muhtemelen teknik ilerlemenin çoğunun bulunabileceği yerdir. İlk olarak, önceki "Magic Carpet Ride"ın bir evrimi olan "Planar" süspansiyon var.
İlerideki yolu “görmek” için stereo kameralar kullanmaktan ve süspansiyonu proaktif olarak (reaktif olarak değil) 100 km/s'ye kadar ayarlamaktan çok daha fazla teknolojiyi kontrol etmenin arkasındaki usta akıldır (Flagbearer sistemi, gerekli olan erkeklere atıfta bulunur). , yasaya göre, bir asırdan fazla bir süre önce ilk otomobillerin önünde kırmızı bayrak taşımak için).
Mühendisler, daha önce hiçbir otomobilin elde etmediği bir karada kayma hissi yaratma arayışlarında, ilk kütle amortisörünü ön süspansiyonun üst salıncak kemiğine dahil ettiler. Basitçe söylemek gerekirse, bu amortisör için bir amortisördür ve elektronik olarak kontrol edilen değişken amortisörler ve kendinden seviyeli havalı süspansiyon kombinasyonu ile elde edilen zaten olağanüstü sonucu daha da iyileştirmeye izin verir.
Beş kollu arka düzen de daha az karmaşık değildir: Aynı havalı süspansiyon teknolojisine ek olarak, yeni bir yönlendirmeli dingilden yararlanır. Rolls-Royce Ghost'un genel manevra kabiliyetini ve çevikliğini, 5,5 m'den uzun ve 2,5 ton ağırlığındaki bir arabadan beklenebilecek (ve hatta beklenmeyecek) kadar geliştirmek için gerçekten yararlıdır.
son V12
6.75 l V12 motor, ilk nesilden devralınmıştır, ancak Rolls-Royce Ghost'daki son içten yanmalı motor olması muhtemel olduğundan, kendisi bir mühendislik mükemmelliği ve katma "tarihi değer" parçasıdır (yapımcı zaten 2030'dan sonra tamamen elektrikli bir marka olma niyetini açıkladı ve her Ghost yaklaşık on yıl sürdüğü için… matematiği yapmak oldukça kolay…).
Her durum için ideal vitesi önceden seçmek için GPS'den veri çeken, iyi bilinen sekiz ileri otomatik (tork dönüştürücü) şanzıman ile birleştirilmiştir. Son olarak ve kesinlikle en az değil, Dünya'nın kutuplarına yakın yaşayan varlıklı müşteriler için Ghost, arkadan çekişten dört tekerlekten çekişe geçti.
Yeni müşteri araba kullanmak istiyor
Rolls-Royce CEO'su Tortsen Müller-Ötvös"Tüm Ghost'ların yaklaşık %80'i artık sahipler tarafından yönetiliyor, Çin'de bile, birçok müşterinin hafta boyunca şoförlü olduğunu, ancak hafta sonlarında direksiyon başında oturduğunu biliyoruz."
Bu nedenle, önemli sayıda sürücüye sahip tek Rolls bu olduğundan, ön sıranın sol koltuğuna geçmek mantıklıdır.
Ancak, bu aristokrat ikinci sıradan ayrılmadan önce, arka elektrikli koltukların olağan masaj, ısıtma ve soğutma işlevlerine ek olarak, kirli havanın otomatik olarak dışarıda tutulduğunu ve ultra ince parçacıkların iki dakika içinde arındırıldığını belirtmek önemlidir. gelişmiş bir nano filtre sayesinde. Kuşkusuz hoş ayrıntılar ve "biraz" zengin.
Ultra konforlu arka koltuklar arasındaki soğutmalı bölmenin içindeki kaliteli şampanya ve kristal bardaklar? Hâlâ bir Rolls-Royce, değil mi?
Şimdi, Ambrose'un koltuğunda otururken, gözün alabildiğine ahşap, metal ve gerçek deri olduğunu doğrulayabilirim (her iç mekan için 20 adet inek derisi çorap kullanılır, bu nedenle hiçbir hayvanın yaralanmadığını söylemek zor. Bu, hedef müşterinin limuzinlerinde vegan, çevre dostu bir iç mekanı benimsemeye tam olarak hazır olmadığı anlamına gelebilir.
Tasarımcıdan pazarlamacılığa geçiş yapanların sözleriyle “özlü özgünlük”, üst düzey mücevher, tekne tasarımı, mimari ve moda dünyasına çoktan girmiş bir trend.
Küçümseyici olmak gerekirse, gösterge panelinin çizgilerinin önceki modele göre daha basit olduğunu ve burada elmaslarla süslenmiş bir saat olmadığını, daha ziyade herhangi bir arabada kullanılan en uzun dekoratif dikiş olduğunu (tüm gösterge panosuna uzanır) kabul edebilirim. ki bu tasarımcıların gururu.
Aha! Son olarak, bu durumda, yeni Rolls-Royce Ghost'daki komutların ve anahtarların sayısında bir tür azalma olduğunu onaylayabilirsiniz (ve bunun sektörde çapraz bir eğilim olduğu argümanını ileri sürmenin hiçbir faydası yoktur). doğru…). Dezavantajları? Orta konsoldaki küçük düğmelerin okunabilirliği, koltuk ısıtma gösterge ışıklarının küçük bir zayıflık olarak görülebileceği şekilde bozuldu.
Elbette direksiyon simidinin arkasında Sport düğmesi ve vites değiştirme kulakçıkları yok, ancak Rolls'un dijital gösterge panelindeki geleneksel “güç rezervi” göstergesi ile analog görünmek için “giyinmiş”.
gökyüzünde yıldızlar var
Motoru çalıştırmadan önce, vurgulanmayı hak eden birkaç gözlem: 2006'da oluşturulan yıldızlı tavandan sonra (yolcuların başlarının üzerinde parıldayan bir etki yaratmaya yardımcı olmak için 90.000 lazerle oyulmuş nokta ve üç katman kompozit malzeme), İngiliz mühendisler şimdi ışıklı gösterge tablosunu oluşturdu. Ön yolcunun önündeki Ghost isim plakasının etrafına zarif bir şekilde yerleştirilmiş 850'den az yıldız (yolcu bölmesi ışıkları yanana kadar gizlenmiştir).
Ardından, kapılara yerleştirilmiş subwoofer'lar, tavan kaplamasındaki "heyecanlı hoparlörler" ve müzik dinlemeyi inanılmaz bir ses deneyimine dönüştürme potansiyeline sahip 1200 W stereo sistem var.
Ve hepsi bu kadar değil: Alüminyum konstrüksiyonun çelikten daha üstün bir akustik empedansa sahip olmasıyla kalmayıp, aynı zamanda gürültüyü ortadan kaldırmak için dikkatli önlemler alındığından (kabine yayılmış 100 kg'dan fazla akustik sönümleme malzemesi ve Aracın zemini) ve içerideki rahatsız edici frekansları nötralize etmek için iki mikrofon kullanıldı ve bunların tümü kullanıcılara araca adım attıkları andan itibaren bir rahatlık hissi verdi.
Aslında, sonuç o kadar ürkütücü bir şekilde sessizdi ki, beyaz gürültü gibi yapay bir fısıltı bile yarattı. şşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşşh
250 km/s, 0'dan 100 km/s'ye 4,8s…
Gaza basmanın ve gelişmiş dinamiklerin keyfini çıkarmanın zamanı geldi. Çift turbo V12, kullanılabilirliği nedeniyle gaza hafifçe bassanız bile daha enerjik hissediyor. 1600 rpm, maksimum torka ulaşmak için yeterlidir ve 571 hp'lik maksimum güçle birlikte, V12'nin dört kişiyle ve 507 litre bagajla üç tona kolayca ulaşabilen muazzam ağırlığı gizleyebilmesini sağlar.
Sadece 4,8 saniyede 0'dan 100 km/s'ye hızlanma ve 250 km/s'lik azami hız, yekpare Rolls-Royce Ghost'un neler yapabileceğine dair bir fikir verir, mesele “nasıl” ve “nasıl” olsa bile. Bu Rolls'ta sürüş ve sürülme deneyimini yoldaki diğer her şeyden ayıran şey gerçekten çok önemli.
Yönlü arka aks bu ortamda hayatı çok daha kolay hale getirmesine ve virajlı yollarda çevikliğinizi geliştirmesine rağmen, bu dar kentsel alanları seven lüks bir limuzin değildir. Otomobilin tasarlanmadığı türden bir performans göstermesini beklemeyin ve viraj hızları arttığında, dört tekerlekten çekiş sisteminin ilave yol tutuşu, gücünü tamamen maskelemese bile kullanışlı olacaktır. savurganlığa doğal eğilim.
Otoyollarda, sadece Alman otoyollarının izin verdiği hızlarda, yapı kalitesi, şasinin gelişmişliği ve ses yalıtım önlemleri bir araya gelerek, ayarlanabilir amortisörler sayesinde aşılması imkansız olan olağanüstü bir sürüş konforunu tanımlar. kamera sistemi.
Ancak aynı zamanda, bir yandan sihirli bir halının ünlü yüzdürme özelliğini garanti eden ve diğer yandan sürücünün yolu hissetme şansını engellemeyen çok daha çevik olan ön süspansiyon sayesinde. Üstelik bu mekanik çözüm sayesinde tamamen yapay bir sürüş deneyimi yaşatmadan.
Teknik özellikler
| Rolls-Royce Hayalet | |
|---|---|
| Motor | |
| Konum | uzunlamasına ön |
| Mimari | V'de 12 silindir |
| Kapasite | 6750 cm3 |
| Dağıtım | 2 a.c.c.; 4 valf silindir başına (48 valf) |
| Gıda | Yaralanma Direkt, Biturbo, Intercooler |
| güç | 5000 rpm'de 571 hp |
| İkili | 1600 rpm'de 850 Nm |
| Yayın Akışı | |
| Çekiş | dört tekerlek üzerinde |
| dişli kutusu | 8 ileri otomatik (tork konvertörü) |
| şasi | |
| Süspansiyon | FR: Bağımsız, yardımcı damperli “Düzlemsel”; TR: Bağımsız, çok kollu |
| frenler | FR: Havalandırmalı diskler; TR: Havalandırmalı Diskler |
| Yön/Dönüş sayısı | Elektro-hidrolik yardım/N.D. |
| dönüş çapı | N.D. |
| Boyutlar ve Yetenekler | |
| Komp. x Genişlik x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| eksen arasındaki uzunluk | 3295 mm |
| bavul kapasitesi | 507 litre |
| tekerlekler | 255/40 R21 |
| Ağırlık | 2565 kg (AB) |
| Hükümler ve tüketim | |
| Azami hız | 250 km/s |
| 0-100 km/s | 4.8s |
| kombine tüketim | 15,2-15,7 l/100 km |
| CO2 emisyonları | 347-358 gr/km |
Yazarlar: Joaquim Oliveira/Basın Bilgilendirme
Not: Yayınlanan fiyat tahminidir.