Büyümesine rağmen, Avrupa Birliği'nde bulunan elektrikli araç (EV) şarj altyapısı, EV'ye yönelik güçlü talep için yetersiz. Yetersiz olmanın yanı sıra, ücretlendirme noktaları üye ülkeler arasında eşit olarak dağılmamaktadır.
Bunlar, Avrupa pazarında elektrikli araçların büyümesini teşvik etmek için gereken altyapı ve teşviklerin ilerlemesini değerlendiren ACEA - Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği tarafından yapılan yıllık bir araştırmanın ana sonuçlarıdır.
Avrupa'da elektrikli araçlara olan talep son üç yılda %110 arttı. Ancak bu dönemde şarj noktalarının sayısı yalnızca %58 oranında arttı ve bu da altyapıya yapılan yatırımın eski kıtadaki elektrikli araç satışlarındaki büyümeye ayak uyduramadığını gösteriyor.
ACEA genel müdürü Eric-Mark Huitema'ya göre, bu gerçek “potansiyel olarak çok tehlikeli”. Niye ya? Çünkü “Tüketiciler seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli şarj noktası olmadığı sonucuna varırsa, Avrupa elektrikli araç satışlarındaki artışın duracağı bir noktaya gelebilir” diyor.
Haber bültenimize abone ol
Şu anda, Avrupa'daki yedi şarj noktasından biri hızlı şarj cihazıdır (22 kW veya daha fazla kapasiteli 28.586 PCR). Normal şarj noktaları ise (22 kW'tan düşük şarj gücü) 171 239 üniteyi temsil etmektedir.
Bu ACEA çalışmasının sonuçlarından bir diğeri, Avrupa'daki şarj altyapısının dağılımının tek tip olmadığını göstermektedir. Dört ülke (Hollanda, Almanya, Fransa ve Birleşik Krallık), Avrupa'daki elektrik şarj noktalarının %75'inden fazlasına sahiptir.
Otomotiv pazarı hakkında daha fazla makale için Fleet Magazine'e danışın.