Zorluk çok büyük olmalı - Ferrari'yi tüm zamanlar için tanımlayan V12 motorunu emisyon gereklilikleriyle nasıl uyumlu tutabiliriz?
Amerika Birleşik Devletleri Patent ve Ticari Marka Ofisine sunulan yeni bir patent, yaygın at markasının V12'yi önümüzdeki on yıl boyunca nasıl tutmayı planladığını ortaya koyuyor.
Patentlerde gördüğümüz şey, Ferrari 812 Superfast veya GTC4Lusso tarafından kullanılan mevcut V12 motorunun (F140) bir evrimi gibi görünüyor, bu da yakında ortaya çıkabileceği anlamına geliyor.
Mevcut V12'deki farklılıklar, esas olarak, ana yanma odasının hemen üzerinde, kendi bujisine sahip küçük bir yanma ön odasının eklendiğini görebileceğiniz motor kafasında bulunur.
Haber bültenimize abone ol
Başka bir deyişle, hava-yakıt karışımının tutuşması da bu ön odada gerçekleşebilir, ancak Ferrari'nin neden böyle bir çözümü seçtiğini görmek gerekiyor.
Amaç, motor soğukken daha hızlı daha fazla ısı üretmektir, bu da katalizörler optimum çalışma sıcaklıklarına daha hızlı ulaşır (300ºC ila 400ºC), verimliliğini artırmak ve motor normal çalışma sıcaklığına ulaşmadığında üretilen emisyonları azaltmak.
Bunu yapmak için, soğuk çalıştırmada — bizim "Soğuk Başlatmalarımız" ile karıştırılmamalıdır — ön oda, ana ateşlemeden ayrı bir ilk hava-yakıt karışımı anlamına gelir ve yanma odasına daha sıcak gazlar sokarak ön ateşleme karışımını iyileştirir. ve daha fazla türbülans yaratır.
Bu şekilde, ana ateşleme geciktirilebilir, bu da ateşleme sonrası, (daha sıcak) gazların yanma odasından daha hızlı atılmasıyla sonuçlanır, bu da katalizörlerin optimum çalışma sıcaklığına ulaşması için daha kısa süreye katkıda bulunur - sistem daha hızlı ısınır, egzoz gazı arıtma sistemi daha iyi çalışır, bu nedenle daha az kirletir.
Ön oda tarafından üretilen yanma, daha yüksek devirlerde çalışan bir motorun ürettiğine benzer şekilde daha fazla türbülans oluşturur ve yanmayı sabit tutar (ön patlamadan kaçınır).
Motorların ısınmadan ürettiği yüksek emisyonlar, katalitik konvertörlerin ısınması için geçen süre nedeniyle çözülmesi zor bir sorun olmaya devam ediyor. Bir Ferrari'nin V12'si gibi büyük bir motoru düşünürsek daha zor.
Ferrari'nin çözümü "tekerleği yeniden icat etme" niyetinde değil, ancak yine de V12 motorunun uzun ömürlülüğünü ve emisyonlar açısından giderek artan taleplerle uyumluluğunu garanti eden önemli bir evrim.