O çocuğun adı, tahmin edebileceğiniz gibi Guilherme idi. Şimdi bu satırları yazan ve yaşının iki katı olan aynı kişidir. Çift?! Bu kulağa çok kötü geliyor…
bu konuda yalnız değilim değil mi? Bana Gran Turismo destanına tutunarak aylarca süren ömrün tükendiğini söyle. Bunu yeni Gran Turismo Sport'un lansmanı ile bağlantılı olarak burada paylaşmayı hatırladım - bizi her gün ziyaret ederseniz, destanın hala sağlıklı olduğunu fark etmişsinizdir ve tavsiye edilir. Bu sponsorlu içerikte daha fazla bilgi edinin.
“Ah baba bana oradan Gran Turismo Sport satın al”. Oğlum bana asla böyle sormazsa, başarısız olduğumu hissedeceğim… Şimdiye kadar, hafta sonları konsola yapışan, sanki oradaymış gibi eriyen (ve sadece…) daha fazla çocuk olduğunu düşünmek hoşuma gidiyor. hayatta artık zorunlulukları yoktu.
O zaman yoktu…
Hafıza işe yararsa, o zamanlar hala mükemmel bir öğrenciydim - 12. sınıfta bir yerlerde, finalistlerin yoğun programı nedeniyle işler biraz değişti ve notlar düştü. Endişelerim, notları iyi bir seviyede ve çok az şeyde tutmakla ilgiliydi.
Bunun dışında her gün, özellikle tatillerde Gran Turismo için para toplamak için uğraştım. Her zaman kolay değildi, hatta bir kuruş değerinde olmayan arabaları aşırıya itmek için çok fazla kredi harcadım.
Ah… Bir Honda Jazz alacağım ve yapabildiğim için motoru son parçaya kadar donatacağım. #viveràlarga
Suzuki Pikes Peak Shield'i keşfedene kadar. O zamanlar Suzuki Shield'in ne olduğu, Pikes Peak'in ne olduğu veya Nobuhiro 'Canavar' Tajima'nın kim olduğu hakkında hiçbir fikrim yoktu, ancak devasa arka kanatçık gözüme çarptı.
X'e (hızlandırıcı) ilk bastığım zamanı hatırlıyorum: “peki, bu gerçekten hızlı”! O andan itibaren her yarışı ve şampiyonluğu kazanmaya başladım. Suzuki Pikes Peak Shield'i keşfetmek benim dijital EuroMillions'ımdı.
Suzuki Shield sayesinde Gran Turismo'da bir daha para sorunu yaşamadım. Saçma bir hazırlıklar ve satın almalar şöleniydi.
Ama madem buradayız, size “canavar”ın teknik özelliklerini hatırlatayım. Yaklaşık 1000 hp, altı vitesli sıralı şanzıman, dört tekerlekten çekiş ve sadece 800 kg ağırlığa sahip 2,5 litrelik V6 twinturbo motor. Her şeyi ve herkesi kazanmasına şaşmamalı.
teşekkür etmeliyim
Bugün ortalamanın çok üzerinde bir sürücü olmasına çok katkıda bulunan iki oyun var. Bunu ve bunun gibi arabaları pistte keşfedebildiğimde fark ediyorum.
Bu oyunlardan biri Gran Turismo, diğeri ise Codemasters'ın TOCA 2 oyunuydu. Colin McRae Rally'yi neredeyse unutuyordum - affedilemez. Video oyunları gerçeği simüle etmeye başladığında büyüdüğüm için şanslıydım. Birkaç yıl önce Mario Kart oynadığımı düşünürsek büyük bir gelişme.
Direksiyon simidini bir konsola ilk bağladığım zamanı hatırlıyorum. İlk direksiyonumda zaten kuvvet geri bildirimi, el freni ve vites vardı. Pinhal Novo'daki bir mağazada 25 conto'ya (125 Euro) mal oldu. İyi harcanmış!
bugün başka bir dünya
Yeni Gran Turismo Sport'u henüz denemedim. Ama sanal gözlüklerin hikayesinin nasıl çalıştığını merak ediyorum. Zaten konuşan yaşlı bir adam gibi görünüyorum ama gerçek şu ki oyun trenini biraz kaybettim.
Yüksek çözünürlüklü grafikler, sanal gözlükler, son derece gerçekçi direksiyonlar, birçok bilgisayarı kıskandıran özelliklere sahip konsollar… kısacası yeni bir dünya. İtiraf etmeliyim ki, simülatörlerden bunca yıl uzakta kaldıktan sonra, bağımlılığı tekrar "yakalamaktan" korkuyorum. Razão Automóvel'de simülatörlerde uzman Diogo Teixeira'dır.
Tekrar denediğimde nasıl olduğunu anlatacağım. Kesin olan bir şey var ki… benzinin giderek daha pahalı hale geldiği bu dünyada konsollar, ucuz olmasa da, giderek daha iyi bir anlaşma gibi görünüyor.
