Geçen Salı, Avrupa Parlamentosu, Avrupa Birliği'nde satılık yeni araçlardan kaynaklanan emisyonların onaylanmasıyla ilgili daha katı bir yasa tasarısı sundu. Teklif, ulusal düzenleyici makamlar ve otomobil üreticileri arasındaki çıkar çatışmalarını ele almayı amaçlıyor. Amaç, emisyonların ölçümünde gelecekteki tutarsızlıklardan kaçınmaktır.
Tasarı 585 milletvekilinin lehte oyu, 77 aleyhte ve 19 çekimser oyu aldı. Şimdi ise düzenleyiciler, Avrupa Komisyonu, üye devletler ve inşaatçıların katılacağı müzakerelerle sonuçlanacak.
Neyle ilgili?
Avrupa Parlamentosu tarafından onaylanan teklif, otomobil üreticilerinin araçlarının tüketimini ve emisyonlarını belgelemek için doğrudan test merkezlerine ödeme yapmayı bırakmalarını öneriyor. Bu maliyet üye devletler tarafından karşılanabilir, bu da inşaatçılar ve test merkezleri arasındaki yakın ilişkileri bozabilir. Bu maliyetin inşaatçılar tarafından ücretler yoluyla karşılanması hariç değildir.
Dolandırıcılık tespit edilirse, düzenleyici kurumlar inşaatçılara para cezası verme yetkisine sahip olacaktır. Bu cezalardan elde edilen gelir, araç sahiplerini tazmin etmek, çevre koruma önlemlerini artırmak ve gözetim önlemlerini güçlendirmek için kullanılabilir. Tartışılan değerler, satılan hileli araç başına 30.000 avroya kadar çıkıyor.
Üye Devletler tarafında, her yıl piyasaya sürülen otomobillerin en az %20'sini ulusal düzeyde test etmeleri gerekecek. AB'ye rastgele testler yapma ve gerekirse para cezası verme yetkisi de verilebilir. Ülkeler ise birbirlerinin sonuçlarını ve kararlarını gözden geçirebilecekler.
KAÇIRILMAYACAK: Diesels'e 'elveda' deyin. Dizel motorların günleri sayılı
Bu önlemlere ek olarak, hava kalitesinin iyileştirilmesi ve emisyon testlerinin gerçeğe daha yakın hale getirilmesi amacıyla önlemler de alınmıştır.Paris veya Madrid gibi bazı şehirler, merkezlerinde, özellikle dizel motorlu araçlarda, araç trafiği üzerindeki kısıtlamaları artırma planlarını zaten duyurdular.
Bu yılın ilerleyen saatlerinde, resmi tüketim ve emisyonlar arasında daha gerçekçi sonuçlar üretmesi gereken WLTP (Dünya Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Testi) ve RDE (Sürüşte Gerçek Emisyonlar) olan yeni homologasyon testleri de uygulanacak. Günlük olarak sürücüler.
Beklentiler ve kaçırılan fırsatlar.
Hukuki bir bağı olmadığı için bu tasarıda bulunanların çoğu müzakerelerden sonra değişebilir.
Çevre dernekleri, Avrupa Parlamentosu tarafından hazırlanan bir raporun ana tavsiyelerinden birinin izlenmediğinden şikayet ediyor. Bu rapor, EPA'ya (ABD Çevre Koruma Ajansı) benzer bağımsız bir piyasa gözetim organının oluşturulmasını önerdi.
Çevreleme dizel motorlar için giderek daha da sıkılaşıyor. Daha zorlu standartlar ve gelecekteki trafik kısıtlamaları arasında Diesels, haleflerini benzinli yarı hibrit çözümlerde bulmak zorunda kalacak. Her şeyden önce önümüzdeki on yılın başında, özellikle alt segmentlerde görünür olması gereken bir senaryo.