Portekiz pazarında 2017'den beri mevcut olan Renault Kadjar şimdiye kadar rekabetle ilgili bir sorunu vardı: geçiş ücreti kanunu. Renault'nun SUV'sinin 1. Sınıf olarak sınıflandırılabilmesi için uzun bir modifikasyon ve onay sürecinden geçmesi gerekti, bu da hem onu piyasadan yaklaşık bir yıl çaldırmak hem de tek motorla sunulmasını zorunlu kılmaktı.
Ancak, bilerek değil, pratik olarak Renault'nun Kadjar'ı yenilediği sırada, otoyol geçiş ücreti yasası değişti ve Fransız markasının SUV'sini Portekiz'de bir dizi diyebileceğimiz şeyle satmasına izin verdi: üç donanım seviyesi, dört motor, 4×2 ve 4×4 versiyonları (bunlar hala 2. Sınıf), kısacası, rekabetin zaten sahip olduğu her şey.
Böylece, yeni geçiş ücreti sınıflandırması ve dört motorun gelişi sayesinde Renault, SUV'sinin Nissan Qashqai, Peugeot 3008 veya SEAT Ateca gibi modellere dayanabileceğine inanıyor. Kadjar'ın rekabete ne kadar uygun olduğunu öğrenmek için onu keşfetmek için Alentejo'ya gittik.
Estetik değişti... ama çok az
Farlardaki yeni LED imzası, yeni sis lambaları, yeniden tasarlanmış geri vites lambaları, yeniden tasarlanmış tamponlar (ön ve arka), yeni jantlar (19″) ve bazı krom uygulamalarının yanı sıra, Fransız SUV'da çok az şey değişti. Bununla birlikte, Kadjar'ın daha kaslı bir pozu varmış gibi görünmesiyle, değişikliklerin meyvesini verdiği görülüyor.
Önden bakıldığında, tamponun yeni alt kısmı ve krom vurgulu ızgara dikkat çekiyor.
Tadilat dışarıdan sağduyuluysa, farklılıkları tespit etmek için içeride bir büyüteç taşımanız gerekir. Yeni klima kontrolleri, yeni elektrikli cam kontrolleri, arka koltuklar için havalandırma sütunları ve USB girişleri ve yeni bir kol dayama yeri dışında, Fransız SUV'nin içinde her şey aynı, 7" bilgi-eğlence ekranı da dahil (ki öyle). kullanmak).
Yapı kalitesi açısından, Kadjar yumuşak (gösterge panelinin üstünde) ve sert malzemeler arasında değişiyor, ancak sağlamlık parazitik sesler olmadan iyi bir planda.
Dört motor: iki dizel ve iki benzinli
Portekiz'e gelişinden bu yana ilk kez Kadjar sadece bir motordan fazlasını sunacak. Ana yenilik, yeninin benimsenmesidir. 140 hp ve 160 hp versiyonlarında 1.3 TCe , Dizel ile gelen 115 hp 1.5 Blue dCi ve 150 hp yeni 1.7 Blue dCi (Yalnızca ilkbaharda gelir ve dört tekerlekten çekiş ile ilişkilendirilebilecek tek motordur).
Youtube kanalımıza abone olun
Daha az güçlü versiyonda, 1.3 TCe 140 hp ve 240 Nm sağlar ve altı vitesli manuel şanzıman veya EDC yedi vitesli çift debriyajlı şanzıman ile kombine edilebilir ve Renault'nun toplamda 6,6 l/100km yakıt tükettiği duyurulur. çevrim (EDC kutusuyla 6,7 l/100 km).
En güçlü versiyonda, yeni motor 160 hp ve 260 Nm tork (çift debriyajlı şanzımanı seçerseniz 270 Nm) sağlıyor ve Renault manuel şanzımanla 6,6 l/100km ve çift debriyajla 6,8 l/100km toplam yakıt tüketiyor. Kutu.
Dizellerde teklif, 1,5 l Blue dCi 115 ile başlar. 115 hp ve 260 Nm tork üretiyor ve altı ileri manuel şanzıman veya yedi ileri EDC ile kombine edilebiliyor.Yakıt tüketimi açısından Renault 5 l/100km kombine çevrimde (5,1 l/100km) duyuruyor. com, otomatik vezne makinesi).
Son olarak, yeni 1,7 l Blue dCi 150 hp ve 340 Nm tork sağlıyor ve sadece önden veya dört tekerlekten çekiş ile ilişkilendirilebilen altı ileri manuel şanzımana sahip olacak.
Dümende
Adım adım yapalım. Her şeyden önce, güçlü duygular arıyorsanız, o zaman başka bir araba türü aramanız gerektiğini hatırlatalım. Kadjar, hemen hemen tüm SUV'lar gibi, konfordan yanadır, bu yüzden bir dağ yolunda seyahat ederken Renault'nun önerisinin direksiyonunun arkasında eğlenmeyi umuyorsanız, bunu unutun.
Sağlam ve konforlu Kadjar, çok yönlülüğü ile öne çıkıyor ve kanıtlayabildiğimiz gibi, hem otoyolda uzun mesafelerde hem de toprak yollarda (19 inçlik tekerleklerle bile konforun etkileyici olduğu) kullanılabilir. Virajlara vardığınızda, tipik bir SUV: iletişimsiz direksiyon, belirgin gövde yuvarlanması ve hepsinden önemlisi öngörülebilirlik.
Bu ilk temasta, Blue dCi 115'in en iyi benzinli versiyonu, 160 hp 1.3 TCe ve EDC şanzıman ve manuel şanzımanlı versiyonu kullanma fırsatı bulduk. dönüşte ve tüketimde artış olan — 6,7 l/100km kaydettik. Dizel'de öne çıkan şey, 115 hp'yi gizlediği, gerçekte sahip olduğundan daha fazla güce sahip olduğu ve tüm bunlar tüketimi yaklaşık 5,4 l/100km'de koruduğu şeklinde olmalıdır.
Üç seviye ekipman
Yenilenen Renault Kadjar üç donanım seviyesinde sunuluyor: Zen, Intens ve Black Edition. Zen, 17" tekerlekler, MP3 radyo (7" dokunmatik ekrana sahip değildir), hız sabitleyici veya sis farları gibi donanımları vurgulayarak, serinin tabanına karşılık gelir.
Intens versiyonu 18" jantlar (opsiyonel olarak 19"), krom ön ızgara, 7" dokunmatik ekran, istem dışı şerit geçiş uyarısı, Easy Park Assist ("eller serbest" park etme), otomatik klima bi-zone gibi donanımlara sahiptir. veya arka koltuklar için havalandırma sütunları ve USB girişleri.
7" dokunmatik ekran, Intens ve Black Edition sürümlerinde standarttır.
Son olarak, sınıfının en iyisi olan Black Edition, Intens versiyonunun donanım listesine Bose ses sistemi, cam tavan, Alcantara döşeme veya ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar gibi donanımlar ekliyor.
Güvenlik donanımları ve sürüş yardımları açısından Kadjar, acil frenleme, hız sabitleyici, kör nokta algılama, uyarı veya kısa ve uzun huzme arasında otomatik geçiş gibi sistemlere sahip.
Önce 4×2'de sonra 4×4'te
25 Ocak'ta ulusal pazara girmesiyle (Blue dCi 150 motor ve 4×4 versiyonları ilkbaharda geliyor), yenilenen Renault Kadjar'ın fiyatları 2018'de başlayacak. 27.770 Euro 140 hp 1.3 TCe ile donatılmış Zen versiyonu için 37 125 Euro Blue dCi 115 motor ve otomatik şanzıman ile donatılmış Black Edition versiyonuna mal olacak.| motorizasyon | Zen | yoğunluklar | Siyah Baskı |
| TC 140 | 27.770 € | 29,890 € | – |
| TCe 140 EDC | 29,630 € | €31 765 | €33 945 |
| 160 | – | 30.390 € | 32.570 € |
| TCe 160 EDC | – | – | €34 495 |
| Mavi dCi 115 | €31 140 | €33 390 | 35.600 € |
| Mavi dCi 115 EDC | 32.570 € | €34 915 | €37 125 |
Çözüm
Geçiş ücreti yasasındaki değişiklik sayesinde Kadjar, ulusal pazarda “ikinci bir hayat” kazandı. Yeni motorların gelmesiyle Renault ve Sınıf 1 (sadece yeşil şeritli) olarak sınıflandırılması orta SUV segmentinde daha belirgin bir yer hedefleyebilir, kim bilir, kral Qashqai'yi bile tehdit eder.
Bu yeni motorlarla Kadjar'ın çok daha çekici hale geldiği doğru olsa da, bazı rakipleriyle (özellikle Peugeot 3008 ile) karşılaştırıldığında Renault modelinin yılların ağırlığına sahip olduğu da doğru. yakın zamanda yenilenmiştir. Pazarın Renault'nun teklifine nasıl tepki vereceğini göreceğiz.