Bildiğiniz gibi, Alman markasının otomotiv endüstrisi (ve ötesi…) için mühendislik çözümlerinin araştırılması ve geliştirilmesine adanmış departmanı olan Porsche Engineering, tarihi boyunca her zaman markanın güçlü noktalarından biri olmuştur. Aslında, bir mühendislik hizmetleri şirketi olarak Porsche'nin geçmişi, bir otomobil üreticisi olarak tarihinden çok daha geriye gider.
1995 yılında, bir minibüsün geliştirilmesi için Porsche ve Opel arasında görüşmeler başladı.
Marka adını taşıyan ilk model olan Porsche 356'nın piyasaya sürülmesinden önce, Porsche yıllardır vardı. Porsche 356'nın adını, markanın 356 numaralı projesi olmasına borçlu olduğunu biliyor muydunuz? Başka bir deyişle, Porsche 356'dan önce, 355 proje zaten geliştirilmişti - mutlaka otomobiller değil.
90'lara geri dönersek, bir otomobil üreticisi olarak Porsche neredeyse önemsiz hale geldi (burada Razão Automóvel'de “tim-tim-tim-tim-tim” anlatmaya değer bir hikaye, ama bugün değil…). 1990'ların ortalarına kadar Porsche, satışlar açısından on yıllık mutlak bir yanılsamanın sancıları içindeydi. 70'lerin ve 80'lerin sonlarında bir Porsche 911'e sahip olmak başarının, gelişmişliğin ve zevkin bir işaretiydi. Bütün yuppilerde bir tane vardı.
en iyi mühendislik
Ama herhangi bir akşamdan kalma gibi, bu akşamdan kalma acı vericiydi. Ve neredeyse Porsche'yi iflas ettirecekti. Porsche'nin 'Gurosans'ı, motor sporlarına sürekli bağlılığından ve en yetenekli mühendisleri işe almasından kaynaklanan etkileyici bilgi birikimi sunmaya devam eden mühendislik departmanından geldi.Tarih boyunca birçok marka mühendislik çözümleri geliştirmek için Porsche'ye başvurdu. Volkswagen bu tarihi müşterilerden biri ama dahası da var. Ayrıca SEAT'tan (Volkswagen öncesi) ve hatta Mercedes-Benz'den (E500 sayesinde) bahsedebiliriz.
Bu müşteriler arasında, yıllar içinde neredeyse fark edilmeden kaçan bir müşteri var - İnternette bile bilgi kıt. Ama biz profesyoneller olarak hikayeler uyduruyoruz... Tahmin edebileceğiniz gibi Opel'den bahsediyoruz.
Porsche DNA'sına sahip bir minibüs
1995 yılında, bir minibüsün geliştirilmesi için Porsche ve Opel arasında görüşmeler başladı. Minibüs segmentinin zirvesindeydik. Herkes bir tane istedi - Autoeuropa fabrikasının Volkswagen Sharan'ın Audi logolu bir versiyonunu üreteceğine dair söylentiler bile dolaştı (Bu söylentilerin görüntülerini aradım ama benim gibi İnternet hala bir çocuktu).
Opel'in yedi koltuk sunacak ve üretimi çok pahalı olmayacak kompakt bir MPV'ye ihtiyacı vardı - hem motorların hem de bileşenlerin diğer modellerden yeniden kullanılması gerekiyordu. Anlaşılması basit, ancak yerine getirilmesi (çok) zor bir belirtim. İşte o zaman Opel, Porsche Engineering'in kapısını çalmaya geldi. "Canlarım, yolda asaletle hareket eden kompakt, ucuz, pratik, konforlu bir MPV'ye ihtiyacımız var. Bunu yapabilecek misin?”
Porsche tüm bunları yapmakla kalmadı, aynı zamanda yolcu bölmesinin altındaki üçüncü koltuk sırasını “gizlemeyi” de başardı - hafıza çalışıyorsa, Opel Zafira bu çözüme başvuran ilk kompakt MPV idi. Zafira'nın hem şasisi hem de süspansiyon şeması Porsche tarafından imzalandı. Parçalar, bunlar neredeyse hepsi Opel Astra'dandı. Üretim 1998'de başladı.
Opel Zafira o kadar iyi bir temele sahipti ki Alman markası sportif bir versiyon çıkarmaya karar verdi - evet, gülebilirsiniz. Opel Zafira OPC olarak adlandırıldı ve 192 beygir gücünde 2.0 litre turbo motor kullandı. 220 km/s'ye ulaşan ve 0-100 km/s'den sadece 8,2 saniye süren piyasadaki en hızlı MPV'ydi. Saygı duymak!
Zafira'nın üstünlüğü öyleydi ki, denize indirildiğinde tüm rekabeti “gemileri görerek” terk etti. Zafira'nın bu neslinin çağdaşı olan Renault Scénic, Alman modeline kıyasla bir feribot gibi görünüyordu. Ve MPV segmentinin kurucusunun Renault olduğunu hatırlamakta fayda var, bu yüzden Fransız markasının kendi oyununda Porsche tarafından yenildiği söylenebilir!
O sıralarda, Opel başka bir MPV daha piyasaya sürdü – bu, Porsche'nin yardımı olmadan. Adı Opel Sintra'ydı ve dürüst olmak gerekirse, sadece güzel bir Portekiz şehrinin adını taşıdığı için hatırlıyorum. “Şey”in bir resmini görmek istiyorsanız buraya tıklayın – Onu doğrudan buraya koymuyorum çünkü önceden izin almadan kimseyi bu acıya maruz bırakmak istemiyorum. #tıklama tuzağı ?