Buna “Renaulution” adı veriliyor ve Renault Grubu'nun, pazar payı veya mutlak satış hacminden ziyade, grubun stratejisini kârlılığa doğru yeniden yönlendirmeyi amaçlayan yeni stratejik planı.
Plan, Diriliş, Yenilenme ve Devrim adı verilen üç aşamaya ayrılmıştır:
- diriliş - 2023'e kadar uzanan, kâr marjlarını iyileştirmeye ve likidite yaratmaya odaklanır;
- Yenileme — bir öncekinin devamı niteliğindedir ve “markaların karlılığına katkı sağlayan serilerin yenilenmesini ve zenginleştirilmesini” sağlamayı amaçlar;
- Devrim — 2025'te başlar ve Grubun ekonomik modelini teknoloji, enerji ve mobiliteye geçiş yaparak dönüştürmeyi amaçlar.
Renault Grubu CEO'su Luca de MeoRenaulution planı, tüm şirkete hacimlerden değer yaratmaya kadar rehberlik etmekten oluşur. İyileşmenin ötesinde, iş modelimizin köklü bir dönüşümüdür.
Odak? kar
Renault Grubunun rekabet gücünü geri kazanmaya odaklanan Renaulution planı, grubu değer yaratmaya odaklıyor.
Haber bültenimize abone ol
Ne anlama geliyor? Bu, performansın artık pazar paylarına veya satış hacmine göre değil, kârlılık, likidite üretimi ve yatırım etkinliğine göre ölçüleceği anlamına gelir.
Haber eksik olmayacak
Şimdi, bir araba üreticisinin... araba üretip satarak yaşadığını düşünürsek, bu planın büyük bir kısmının yeni modellerin piyasaya sürülmesine bağlı olduğunu söylemeye gerek yok.
Böylece, 2025 yılına kadar Renault Grubunu oluşturan markalar en az 24 yeni model piyasaya sürecek. Bunların yarısı C ve D segmentlerine ait olacak ve en az 10 tanesi %100 elektrikli olacaktır.
Ama dahası var. Bu amaçla başka bir özel planda açıklandığı gibi, maliyetleri azaltmak gereklidir. Bu amaçla Renault Grubu, platform sayısını altıdan sadece üçe (Grup hacminin %80'i üç Alliance platformuna dayanmaktadır) ve güç aktarma organlarına (sekizden dört aileye) indirmeyi planlıyor.
Ayrıca, piyasaya sürülecek mevcut platformları kullanan tüm modeller üç yıldan daha kısa bir sürede pazara ulaşacak ve grubun endüstriyel kapasitesi (2019'da) dört milyon adetten 2025'te 3,1 milyon adede düşürülecek.
Renault Grubu ayrıca en yüksek kar marjlarına sahip pazarlara odaklanmayı ve katı maliyet disiplini uygulayarak sabit maliyetleri 2023 yılına kadar 2,5 milyar Euro ve 2025 yılına kadar 3 milyar Euro azaltmayı planlıyor.
Son olarak, Yeniden Yapılanma planı ayrıca araştırma ve geliştirme alanındaki yatırımların ve harcamaların 2025'te cironun %10'undan %8'in altına düşürülmesini de sağlıyor.
Renault Grubu CEO'su Luca de MeoSağlam, sağlam temeller attık, operasyonlarımızı mühendislikten başlattık, gerektiğinde küçülttük ve kaynakları güçlü potansiyele sahip ürün ve teknolojilere yeniden tahsis ettik. Bu gelişmiş verimlilik, gelecekteki ürün yelpazemizi besleyecektir: teknolojik, elektrikli ve rekabetçi.
Rekabet gücü nasıl geri yüklenir?
Renault Grubu'nun rekabet gücünü yeniden kazanmak için, bugün sunulan plan, kendi kârlılığını yönetmenin yükünü her bir markaya kaydırarak başlıyor. Aynı zamanda mühendisliği ön plana çıkararak rekabet gücü, maliyetler ve pazara sunma süresi gibi alanlarda sorumluluk sahibidir.
Son olarak, rekabet edebilirliğin yeniden sağlanmasıyla ilgili bölümde yer alan Renault Grubu şunları yapmak istiyor:
- sabit maliyetleri azaltmak ve küresel olarak değişken maliyetleri iyileştirmek amacıyla mühendislik ve üretim verimliliğini artırmak;
- Grubun Avrupa kıtasındaki mevcut endüstriyel varlıklarından ve elektrikli araçlardaki liderliğinden yararlanmak;
- Ürünlerin, faaliyetlerin ve teknolojilerin geliştirilmesinde kapasitesini artırmak için Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakından yararlanmak;
- mobilite hizmetlerini, enerji hizmetlerini ve veri hizmetlerini hızlandırmak;
- dört farklı iş biriminde karlılığı artırın. Bunlar “faaliyetlerinden sorumlu markalara dayalı, müşterilere ve faaliyet gösterdikleri pazarlara odaklı” olacak.
Bu planla Renault Grubu, 2050 yılına kadar Avrupa'da karbon nötrlüğü sağlama taahhüdünü yerine getirmenin yanı sıra kalıcı bir karlılık sağlamayı planlıyor.
Renault Grubu CEO'su Luca de Meo, bu planla ilgili olarak şunları söyledi: "Teknoloji kullanan bir otomobil şirketinden, 2030 yılına kadar gelirlerinin en az %20'sini oluşturan otomobil kullanan bir teknolojik şirkete geçeceğiz. hizmetler, veri ve enerji ticaretinde”.