BMW neden devasa bir araç geliştirdi? 80'lerde V16 ve görünümünden dolayı çabucak “Goldfisch” takma adını kazanan 7 Serisi bir E32 üzerine az çok başarıyla kuruldu?
Buna inanmayabilirsiniz, ancak bir zamanlar mühendisler için yeni bir motor geliştirirken tüketimin ve emisyonların en önemli öncelikler olarak görünmediği bir dönem vardı. Bu V16'nın amacı, Stuttgart'ın rakibine daha iyi rakip olacak nihai 7 Serisine güç vermek olacaktır.
1987'de doğan bu motor, özünde, V bloğundaki her bankta iki tane olmak üzere dört silindirin eklendiği Alman markasının bir V12'sinden oluşuyordu.
Sonuç, 6,7 l, 408 hp ve 625 Nm torka sahip bir V16 oldu. Çok fazla güç gibi görünmüyor, ancak bunu bir bağlama oturtmalıyız - bu noktada, BMW V12, daha doğrusu 5.0 l M70B50, "mütevazı" 300 bg'ye düştü.
Ekstra silindirlere ek olarak, bu motor, onu sıralı iki sekiz silindirmiş gibi "işleyen" bir yönetim sistemine sahipti. Bu motorla bağlantılı olarak altı ileri manuel şanzıman vardı ve çekiş yalnızca arkada kaldı.
Ve BMW 7 Serisi "Goldfisch" doğdu
Güçlü V16'yı bitirdiniz, şimdi test etme zamanı. Bunu yapmak için BMW, daha sonra dahili olarak 767iL “Goldfisch” veya “Secret Seven” olarak adlandıracağı devasa motoru 750 iL'lik bir motora yerleştirdi.
Haber bültenimize abone ol
Önemli boyutlarına rağmen, BMW 7 Serisi bu kadar büyük bir motoru barındıracak alana sahip değildi - V16, V12'ye 305 mm uzunluk ekledi - bu nedenle BMW mühendislerinin bile… yaratıcı olması gerekiyordu. Bulunan çözüm motoru önde tutmak ve soğutma sistemini yani radyatörleri arkaya kurmaktı.
Bu çözüm sayesinde, Seri 7 "Goldfisch" arkada bir ızgaraya (hava çıkışı), daha küçük arka lambalara ve arka çamurluklarda iki büyük yan hava girişine sahipti, bu yüzden (efsaneye göre) "Goldfisch" olarak tanındı. Japon balıklarının hava girişleri ve solungaçları arasında bir ilişki vardır.
Bu prototipte form yerini işleve bırakmıştır ve bu hava girişleri buna güzel bir örnektir.
Ne yazık ki, BMW'nin "iç çevrelerinde" tanıtılmasına rağmen, 7 Serisi "Goldfisch", büyük ölçüde… emisyonlar ve tüketim nedeniyle atıldı! Alman markasının mevcut V12'sinin BMW'nin hatıra sandığındaki bu benzersiz V16'ya katılıp katılmayacağı henüz belli değil.