Birkaç gün önce bildirdiğimiz gibi, Autoeuropa'daki üretim hattında yarı iletken eksikliğinden (arabalar için çip yapımı için gerekli) kaynaklanan durma, 95 vardiya iptaline ve 28 860 ünite kaybına neden oldu.
Üretim dün 21 Eylül 23:40'ta gece vardiyasıyla (22'de) yeniden başladı. Ancak, “az kalıcı güneş” olacaktır. Yarı iletken kıtlığı nedeniyle daha fazla üretim durması planlanıyor.
27 Eylül'de 4 Ekim'e kadar sürecek yeni bir durak planlanıyor. , üretim sadece 6 Ekim'de (5 Ekim tatilinden sonra), 00:00'da devam edecek.
Razão Automóvel'e yaptığı açıklamalarda, Autoeuropa Halkla İlişkiler'den Leila Madeira, bu yeni durağın aynı zamanda, Asya'daki sınırlama önlemlerinin (covid-19 nedeniyle) uzatılması nedeniyle bileşenlerin eksikliğiyle ilgili olduğunu söyledi. ürünlerimiz için yarı iletken üretimi”.
Volkswagen T-Roc'ta hangi çipler eksik?
Bugün piyasadaki her araba, bilgi-eğlence sisteminden sürüş asistanlarına kadar her şeyi kontrol eden binlerce çip taşıyor. Palmela'da üretilen Volkswagen T-Roc'un durumu da farklı değil.
Autoeuropa'ya hangi bileşenlerin en eksik olduğunu ve hangilerinin üretim hattında bu aksamalara neden olduğunu sorduk.
En çok etkilenen bileşenler, "Klimatronik (iklimlendirme) için kapı modülleri, sürüş yardım radarları ve elemanlar".
Bazı üreticilerin, üretim hatlarını çalışır durumda tutmak için araçlarında belirli donanımları kullanmadıklarını gördük - örneğin, dijital gösterge panosunu ortadan kaldıran, şimdi değiştirilmekte olan Peugeot 308 nesli gibi.
yarı iletken krizi
Autoeuropa'nın da yarı iletken kıtlığından etkilenmesi beklenir. Bu, tüm otomobil üreticilerini etkileyen bir sorundur ve gezegenin her yerinde sayısız üretim durdurma duyurusu yapılmıştır.
AlixPartners'daki analistlere göre, çip krizinin bir sonucu olarak 3,9 milyon daha az otomobil üretildiği ve bu da 90 milyar avronun üzerinde gelir kaybına eşdeğer olduğu tahmin ediliyor.
Bu kriz, 2020'de dünyanın çoğunu durduran covid-19 pandemisi nedeniyle besleme istasyonlarıyla başladı. Otomobil satışlarında ani düşüşlere neden olan ve otomobil endüstrisinin çoğunun chip siparişlerini kısmasına neden olan bir duraklama.
Talep yeniden başladığında, neredeyse tamamı Asya kıtasında yoğunlaşan çip tedarikçileri şimdiden yeni müşteriler bulmuştu: pandemi ile birlikte dizüstü bilgisayarlara, akıllı telefonlara ve ayrıca oyun konsollarına olan talepte önemli bir artış oldu.
Arabalara olan talebin artmasıyla birlikte, tedarikçiler üzerinde yeniden baskı yaratan bir endüstrinin ihtiyaçlarını karşılayacak üretken kapasite artık yoktu.
Asya'da yeni covid-19 salgınları ve birkaç yarı iletken fabrikasını etkileyen depremler, sel ve yangınlar gibi diğer felaketlerle daha da kötüleştiğinden, krizin görünürde henüz net bir sonu yok gibi görünüyor.