Fiesta'dan sonra, ödüllü 1.0 EcoBoost'u 48V yarı hibrit sistemle birleştirerek yarı hibrit teknolojisine “teslim olma” sırası Ford Focus'taydı.
Ford'a göre 125 veya 155 hp ile 1.0 EcoBoost Hybrid'in daha güçlü versiyonu, 1.5 EcoBoost'un 150 hp versiyonuna kıyasla yaklaşık %17 tasarruf sağlıyor.
Halihazırda Ford Fiesta ve Puma tarafından kullanılan 1.0 EcoBoost Hybrid, alternatörün ve marş motorunun yerini 48V lityum iyon pillerle çalışan küçük bir elektrik motorunun aldığını görüyor.
Bu sistem nasıl çalışır?
Ford Fiesta ve Puma'da olduğu gibi, yarı hibrit sistem içten yanmalı motora yardımcı olmak için iki strateji izliyor:
- Birincisi, 24 Nm'ye kadar güç sağlayan ve yanmalı motorun eforunu azaltan tork değişimidir.
- İkincisi ise, yanmalı motor tam yükteyken 20 Nm ekleyen ve düşük devirlerde %50'ye kadar daha fazla ekleyen ve mümkün olan en iyi performansı sağlayan tork takviyesidir.
Başka neler getiriyor?
Ford Focus, hafif hibrit sisteme ek olarak, başta teknolojik düzeyde olmak üzere birkaç yeniliğe daha sahip, en büyük yenilik ise dijital gösterge paneli.
Haber bültenimize abone ol
12,3” ile yeni gösterge paneli, yarı hibrit varyantlar için özel grafiklere sahiptir. Diğer bir yeni özellik ise, bu yıl içinde “Yerel Tehlike Bilgisi” sistemini içerecek olan FordPass Connect sisteminin standart teklifiyle bağlantının güçlendirilmesidir.
Son olarak, Connected adı verilen yeni bir ekipman seviyesi geliyor. Bunun Portekiz'e ulaşıp ulaşmayacağı şimdilik bilinmiyor.
Yeni Ford Focus EcoBoost Hybrid'in Portekiz'e geliş tarihi ve ulusal pazardaki fiyatı ise bir başka bilinmeyen olarak kaldı.