100'ü titizlikle üretmek üç yıldan biraz fazla sürdü. Pagani Huayra Roadster vaat edilen, her biri benzersiz, her müşterisi için ölçüye göre yapılmış. Son, yüzüncü birim de farklı değil.
Bu çok özel Huayra Roadster — hepsi değil mi? — kaportaya şekil veren karbon fiberi açıkta bırakmak, çok kontrastlı sarı bir iç mekan kullanımı ve ayrıca Zonda Tricolore'dan ilham alan arka yüzgeç gibi ayrıntılar için öne çıkıyor.
Ancak, Huayra Roadster'ını ve Horacio Pagani'nin evinde neleri sevdiğini daha detaylı tanımamızı sağlayan yeni sahibinin sesi sayesinde bizden daha iyi:
Huayra Roadster
Sadece 100 adet üretilen Huayra Coupé'den yarım düzine yıl sonra 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Huayra Roadster, kapalı modelden daha hafif olduğu için her şeyden önce etkiledi ve hatta şaşırttı.
Ve yakın değil. İki gövde arasında 80 kg fark var ve ayrıca Pagani burulmaya karşı daha dayanıklı açık model olduğunu söylüyor. Bu başarı, Huayra'nın yapısını derinlemesine gözden geçirerek ve yeni malzemeler uygulayarak elde edildi, ancak yine de elde edilen sonuç şaşırtıcı.
Pagani Huayra Roadster, 2017
Değişmeyen ise “kalp” seçimidir. İki yolcunun arkasında hala AMG master'larla aynı 6.0 l çift turbo kapasiteli V12'ye sahibiz. Huayra Roadster'da V12 birkaç atı daha borçlandırmaya başladı; güç 730 hp'den 764 hp'ye çıktı, ancak tork değeri aynı kaldı: 1000 depreme neden olabilen-Nm. Her şey yedi vitesli yarı otomatik şanzıman aracılığıyla yalnızca ve yalnızca arka tekerleklere iletilir.
Biraz daha güçlü, biraz daha hafif (kuru halde 1280 kg), Huayra Roadster sadece 3,0 saniyede (ve sadece iki dişli) 100 km/s hıza ulaşır ve 370 km/s'ye ulaşır.
Ancak, 12 Kasım geldi ve geçti ve biz hala, Zonda R gibi sadece pistlere mukadder olan Huayra'nın en radikali olmayı vaat eden vaat edilen Pagani Huayra R'yi bekliyoruz: