Yeni Peugeot 9X8 Hiper Araba Fransız markasının Dünya Dayanıklılık'taki (WEC) son görünümünden 10 yıl sonra dayanıklılık yarışmalarına dönüşünü işaret ediyor.
Ancak, çok şey değişti. Dizel motorlar uzak bir anı, LMP1'in nesli tükendi ve elektrifikasyon ön plana çıktı. Peugeot'nun görmezden gelmediği büyük değişiklikler, ancak bu, esas olan şeyi değiştirmiyor: Fransız markanın zaferlere dönme arzusu.
Razão Automóvel, takımı ve bu arzuyu gerçekleştiren prototipi yakından tanımak için Fransa'ya, Stellantis Motorsport tesislerine gitti.
Yeni zamanlar ve Peugeot 9X8 Hypercar
Fransız marka, rekabete bu dönüşte, 2011/12 sezonlarında yarışan Peugeot 908 HDI FAP ve 908 HYbrid4'ün son derece farklı bir prototipi ile sıraya girecek.
WEC'in bu sezonunda yürürlüğe giren yeni "hiper arabalar" düzenlemelerinin himayesinde, yeni Peugeot 9X8, Stellantis Motorsport tesislerinde doğdu.
Daha erişilebilir ve ortak platformlar kullanan LMdH'yi tercih eden Porsche, Audi ve Acura gibi markaların aksine Peugeot Sport, Toyota Gazoo Racing'in yolunu izledi ve sıfırdan bir LMH geliştirdi. Başka bir deyişle, tamamen Fransız markası tarafından geliştirilen şasi, yanmalı motor ve elektrik bileşenine sahip bir prototip.
Üstün yatırım nedeniyle çok dikkate alınan, ancak Stellantis Motorsport'tan sorumlu kişilerin görüşüne göre, tamamen haklı olan bir karar. "Sadece bir LMH ile Peugeot 9X8'e bu görünümü vermek mümkün olabilir. Prototipimizi üretim modellerine yaklaştırmak istiyoruz. Bu prototipin tasarımından sorumlu olan Michaël Trouvé, halkın 9X8'i markanın bir modeli olarak hemen tanıması bizim için çok önemli” dedi.
Peugeot 9X8. Rekabetten üretime
Fransız markanın LMH kategorisinde Hypercar'ları tercih etmesinin tek nedeni tasarım kaygısı değildi. Stellantis Motorsport mühendislik başkanı Olivier Jansonnie, Razão Automóvel'e 9X8 projesinin üretim modelleri için önemini anlattı.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motor Sporları Mühendisliği BölümüMühendislik departmanımız sıkı değil. 9X8 için geliştirilen pek çok yenilik yakında müşterilerimizin kullanımına sunulacak. Bu, bir LMH Hypercar'ı seçmemizin ana nedenlerinden biridir.
Ancak markanın diğer bölümlerine fayda sağlayan sadece Peugeot 9X8 programı değil. DS Automobiles aracılığıyla Formula E'de öğrenilen dersler, Peugeot'nun 9X8'i geliştirmesine de yardımcı oluyor. Olivier Jansonnie, "Elektrik motorunu ve frenleme sırasında elektrik sisteminin rejenerasyonunu kontrol etmek için kullandığımız yazılım, Formula E programımızda kullandığımıza çok benziyor," dedi.
Hepsi (hatta hepsi!) ilk olarak sonuçlanır
Daha sonra, Peugeot 9X8'in şekillerini gizleyen perdeyi kaldırdıktan sonra, "merkezine" yaptığımız ziyaretin ana anlarında bize eşlik eden Stellantis Motorsport'un genel müdürü Jean-Marc Finot ile konuştuk.
Stellantis Motorsport ziyaretimiz sırasında, sürücülerden oluşan ekibin aracı çalıştırdığı ve WEC'in 2022 sezonu için hazırladığı simülatörü tanıdık.
Bu Fransız yetkiliye liderliğinin zorlukları hakkında sorular sorduk. Ne de olsa Jean-Marc Finot, doğrudan Stellantis Group CEO'su Carlos Tavares'e rapor veriyor. Ve bildiğimiz gibi, Carlos Tavares motor sporlarının hayranı.
Jean-Marc Finot, Stellantis Motorsport Genel MüdürüStellantis'e liderlik eden bir motor sporları meraklısına sahip olmak, işi daha da kolaylaştırmadı. Carlos Tavares, Stellantis Motorsport ekibinin geri kalanı gibi sonuçlar için seferber oluyor. Hepimiz bu spora tutkulu olsak da günün sonunda önemli olan sonuçlar: pistte ve pist dışında.
İlk günden itibaren 9X8 projesi, ekibin elde etmeyi umduğu projeksiyonlar ve sonuçlarla her zaman desteklendi. Bu nedenle, Stellantis Motorsport'ta herkes katkıda bulunmaya çağrıldı. Formula E'de görev alan mühendislerden ralli programındaki mühendislere kadar. Jean-Marc Finot, 9X8'e güç verecek bi-turbo V6 motorun kübik kapasitesinin bile Citroen C3 WRC'den etkilendiğini bize bile söyledi.
2,6 litrelik bir V6 motoru tercih ettik çünkü bu mimari ile ralli programı için geliştirdiğimiz “know-how”dan faydalanabiliyoruz. Yakıt yönetiminde termal davranıştan verimliliğe; güvenilirlikten motor performansına kadar.
Kazanmaya hazır mısınız?
Düşündüğümüzün aksine Peugeot, WEC'deki bu yeni bölüme "boş" ayrılmadı. Stellantis Motorsport'un Formula E'den Dünya Ralli Şampiyonası'na kadar çeşitli disiplinlerdeki derinlemesine bilgisine dayalı, dayanıklılık yarışlarına onlarca yıllık katılımın "know-how"ını unutmadan.
LMP1'in sona ermesinden hala pişmanlık duyanlar olsa da, önümüzdeki birkaç yıl WEC'de çok ilginç görünüyor. Peugeot'nun spora dönüşü bu yönde bir işaret. Neyse ki diğer markalar tarafından çoğaltılan bir işaret.