ilk baskısı Yılın Uluslararası Motoru Bu, sonsuzluk gibi görünen 1999'da oldu. O zamandan beri, otomobil endüstrisinde kullandığımız motor türlerini de etkileyen, otomobil endüstrisindeki belki de en büyük dönüşüm dönemine tanık olduk.
Halen %100 elektrikli otomobillerle yan yana saf içten yanmalı motorlara sahip otomobillere sahip olduğumuz veya iki tür motorun aynı otomobilde bir arada bulunduğu bu yeni dünyayı yansıtmak için International Engine of Year'ın organizatörleri değişti. çeşitli rekabet eden motorları nasıl kategorize edeceğimiz.
Bu, etkinliğin başlığını, daha uzun ve daha karmaşık bir isim olan Uluslararası Motor + Yılın Güç Aktarımı olarak değiştirmeden önce, elbette ama aynı zamanda daha kapsayıcı.
Bu nedenle, motorları kapasiteye göre, yani santimetre küp olarak gruplamak yerine, bu baskıdan itibaren 1999'da mükemmel bir anlam ifade eden bir şey, motorlar veya daha doğrusu farklı güç aktarma organları, güç aralıklarına göre gruplandırılmıştır.
Bu yeni kategorizasyon biçiminin ne anlama geldiğini anlamak için, daha önce aynı kategoriye entegre edilecek olan Ford Fiesta ST ve BMW i8'in 1.5 litrelik turbo üç silindirli örneğine, rakamlardaki farklılıklara rağmen başvurabiliriz. elde edilen - 374 hp'ye karşı 200 hp (i8'in elektrik bileşeni fark yaratıyor) - şimdi ayrı kategorilere ayrılıyor. Böylece, i8, örneğin Audi'nin 2.5 beş silindirik 400 hp'si ile aynı motor grubunun parçası olacak.
Haber bültenimize abone ol
Güç aralığı kategorileri yarışmadaki tek kategori değil, aynı zamanda yılın en iyi yeni motoru (2018'de piyasaya sürüldü), en iyi hibrit güç aktarma organları, en iyi elektrikli aktarma organları ve en iyi performans aktarma organları için de bir tane var ve tabii ki en çok istenen ödül, yılın uluslararası motorudur. Tüm Kategoriler:
- 150 hp'ye kadar en iyi motor
- 150 hp ile 250 hp arasındaki en iyi motor
- 250 hp ile 350 hp arasındaki en iyi motor
- 350 hp ile 450 hp arasındaki en iyi motor
- 450 hp ile 550 hp arasındaki en iyi motor
- 550 hp ile 650 hp arasındaki en iyi motor
- 650 hp'nin üzerinde en iyi motor
- hibrit sürücü grubu
- elektrikli tahrik grubu
- motor performansı
- yılın yeni motoru
- Yılın Uluslararası Motoru
Böylece kategoriye göre kazananlar daha fazla gecikmeden.
150 hp'ye kadar
Ford 1.0 EcoBoost , sıralı üç silindirli, turbo — Ford Fiesta veya Ford Focus gibi modellerde bulunur, küçük üç silindirin kazandığı 11. şampiyonluktur.BMW 1.5, sıralı üç silindirli, turbo (Mini, X2, vb.) ve PSA 1.2, sıralı üç silindirli, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, vb.) podyumu tamamlıyor.
150 hp ila 250 hp
Volkswagen 2.0 grubu, sıralı dört silindirli, turbo — Audi TT, SEAT Leon veya Volkswagen Golf GTI gibi çok sayıda modelde mevcut, diğer Alman tekliflerine karşı önceki sürümlerde (kapasite kategorileri) reddedildikten sonra nihayet unvanını aldı.
Ford Fiesta ST'den BMW 2.0, sıralı dört silindirli turbo (BMW X3, Mini Cooper S, vb.) ve sıralı üç silindirli turbo Ford 1.5 EcoBoost podyuma çıkıyor.
250 hp ila 350 hp
Porsche 2.5, dört silindirli boxer, turbo — Porsche 718 Boxster S ve 718 Cayman S'nin boksörü kısa bir farkla da olsa galip geldi.Porsche bloğunun hemen arkasında BMW 3.0, sıralı altı silindirli, turbo (BMW 1 Serisi, BMW Z4, vb.) ve yine Volkswagen Grubu'ndan 2.0, sıralı dört silindirli turbo geliyor. daha fazla varyantında (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, vb.).
350 hp ila 450 hp
Jaguar, iki elektrik motoru — Jaguar I-Pace'in güç aktarma organı için hayırlı bir çıkış. Güç aktarma organlarını güce göre gruplandırarak, I-Pace'in elektrikli aktarma organının diğer içten yanmalı motorların yerini almasıyla bu tür sonuçlar ortaya çıkabilir.
I-Pace'in arkasında, sadece bir nokta ötede, 911'e güç sağlayan altı silindirli boxer, turbo Porsche motoru var. Podyum kapatıldığında, BMW M3'ün altı silindirli sıralı, çift turbolu BMW 3.0 ve M4.
450 hp ila 550 hp
Mercedes-AMG 4.0, V8, çift turbo — C 63 veya GLC 63 gibi otomobillerde bulabileceğiniz AMG'nin "ateşli V"si, hak ettiği değeri görecek, ancak zorlu bir rekabetle karşı karşıya kalacak.Kısa bir mesafede, 911 GT3 ve 911 R'de bulduğumuz Porsche'nin 4.0, altı silindirli, doğal emişli boxer motoru vardı; ve yine BMW M3 ve M4'te bulduğumuz en güçlü varyantlarında sıralı altı silindirli, çift turbolu BMW 3.0.
550 hp ila 650 hp
Ferrari 3.9, V8, çift turbo — burada Portofino ve GTC4 Lusso T'yi donatan varyantta rahat bir zaferdi.
Kalan podyumda Porsche 3.8'i, altı boxer silindiri, 911 Turbo'nun (991) ikiz turbosunu ve Mercedes-AMG 4.0, V8, ikiz turbonun (Mercedes-AMG GT, E 63, vb.) daha güçlü çeşitlerini buluyoruz. ).
650 hp'den fazla
Ferrari 3.9, V8, çift turbo — Ferrari bloğu, burada 488 GTB ve 488 Pista'yı daha da büyük bir zaferle donatan varyantta başka bir zaferi garanti ediyor.İkinci sırada başka bir Ferrari, 6.5, V12, doğal olarak 812 Superfast'tan ilham aldı, podyum yine Porsche 3.8, altı silindirli boxer, ikiz turbo, ancak şimdi 911 GT2 RS (991) tarafından tamamlanacak.
hibrit sürücü grubu
BMW 1.5, sıralı üç silindir, turbo, artı elektrik motoru — BMW i8'de kullanılan yakıt, 2018'deki güncellemesinden sonra jürinin tercihini güvence altına almaya devam ederek, son yıllardaki ardışık zafer rekorunu koruyor.
Arkasında Porsche 4.0, V8, ikiz turbo, artı elektrik motoru (Panamera) ve sayıları en mütevazı Toyota 1.8, sıralı dört silindir artı elektrik motoru (CH-R, Prius) vardı.
elektrikli tahrik grubu
Jaguar, iki elektrik motoru — Halihazırda kategorilerden birini kazandıktan sonra, ikinciliğe kısa mesafeye rağmen, yılın elektrik motoru grubunda ünvanı kapması doğal olurdu.Tesla (Model S, Model 3, vb.), podyumu tamamlamak için i3'ü donatan BMW elektrikli güç aktarma organı ile bu kategoriyi kazanmaya çok yaklaştı.
motor performansı
Ferrari 3.9, V8, çift turbo — 488'in V8'i hem şimdi hem de dört yıl önce piyasaya sürüldüğünde yargıçları etkilemeye devam ediyor.
Eşit derecede etkileyici olan Ferrari, 6.5, V12, doğal olarak 812 Superfast kapma ikinci sırasını aldı ve podyum, 911 GT3 ve 911 R'nin doğal emişli Porsche 4.0, altı silindirli boxer'ı tarafından tamamlandı.
yılın yeni motoru
Jaguar, iki elektrik motoru — Jaguar I-Pace için bu yıl üçüncü zafer, çok sayıda ödül kazanan elektrikli tahrikli bir araba.Daha da ötede, Hyundai grubunun (Kauai Electric, Soul EV) elektrikli motorizasyonu ve elektrikli alanla zıtlık oluşturan Audi/Lamborghini 4.0, V8, Lamborghini Urus'un ikiz turbosu.
Yılın uluslararası motoru
En çok istenen başlık. Üst üste dördüncü kez, Uluslararası Yılın Motoru unvanı verildi. Ferrari 488 GTB 3.9 V8 ikiz turbo, 488 Parça — jüri seçimlerinde yer aldığından beri en yüksek ödülü kazanan tüm zamanların rekoru. Diğer kategorilerde elde edilen tüm zaferleri sayarsak, çıktığı günden bu yana elde edilen 14 başlık var.
İkinci ve gerçekten mücadele eden ve Ferrari V8'i tahttan indirme olasılığı olan tek kişi bundan daha farklı olamazdı. Birden fazla kategoride kazananlara bakıldığında, Jaguar I-Pace'in jüriyi çok etkileyen elektrikli güç aktarma sistemi ortaya çıkıyor.
Podyumu kapatmak, karakter dolu bir motor, ayrıca bir V8, ayrıca ikiz turbo, ancak Alman menşeli Mercedes-AMG bloğu.