Hyundai'nin elektrifikasyonu, IONIQ 5'in piyasaya sürülmesiyle yeni bir aşamaya bile girmiş olabilir, ancak Hyundai Kauai EV Güney Koreli markanın elektrikli serisinde önemli bir rol oynamaya devam ediyor.
Ne de olsa 2020'de 47 796 adetlik satışla Avrupa'nın en çok satan dördüncü elektrikli aracı oldu ve bu bir önceki yıla göre %112'lik bir artışa tekabül ediyor.
Elektrikli crossover'ınızın rekabetçi kalmasını sağlamak için Hyundai onu yeniledi ve şimdi onu en uygun fiyatlı varyantında test etme fırsatına sahibiz.
devrim yapmadan değişim
“Yeni” Hyundai Kauai EV'nin selefinden en çok değiştiği şey dışarıdandı. Ön kısım tamamen yeniden tasarlandı ve bulunan çözümün (daha temiz ve çok fazla stil detayı olmadan) beni çok memnun ettiğini, hatta Tesla'nın ızgara olmayan yüzlerine belirli bir “his” verdiğini itiraf etmeliyim.
Arkada, yeniden şekillendirilmiş optikler, bence, yeniden şekillendirilmesi onu "iyi yapan" bir modeldeki ana yeniliktir, çünkü sadece gençleşmiş ve daha çekici bir görünüm kazandırmakla kalmaz, bir kez daha farklılığından sıyrılmayı başarır. kendi çiftleri.
İç (neredeyse) eşit
İçeride, haberler çok daha kıt. Bu nedenle, ergonomi, yaşanabilirlik veya malzeme ve montaj kalitesi alanında, yeniden şekillendirme öncesi versiyona yaptığım övgü güncelliğini koruyor.
Yeni özellikler arasında çok eksiksiz ve anlaşılması kolay 10,25” dijital gösterge paneli ve yeni AVN bilgi-eğlence sistemi yer alıyor.
EV'nin içi, Kauai'nin yanmasıyla bulduğumuzdan farklı kalıyor.
Bununla birlikte, bu "küçük" 8" ekranda bile kullanımı eksiksiz ve basittir (10.25" olan isteğe bağlıdır). Aslında bu ekran bize, işlevlerini yetkin bir şekilde yerine getiren mevcut en büyük ekranı seçmenin her zaman gerekli olmadığını hatırlatır.
Daha az pil, ancak özerklik q.b.
Kauai EV'yi en son test ettiğimde hala yenilemesi olmamıştı ve 64 kWh ve 204 hp pil ile en güçlü versiyonunda. Güney Koreli markanın elektrikli crossover'ıyla “yeniden karşılaşmam”, şimdi daha az güçlü versiyonu ve daha küçük pili keşfetmemi sağladı.
39 kWh pil ve “yalnızca” 136 hp ile donatılan bu sürüm, 0 ila 100 km/s hıza 9,9 saniyede ulaşıyor ve 155 km/s'ye ulaşıyor (daha güçlü 64 kWh Kauai EV, 7,9 saniye sürüyor ve 167 km/s'ye ulaşıyor) ve Bu Kauai EV'nin sayılarının daha az etkileyici olduğu doğruysa, günlük bazda aradaki fark sulandırılıyor.
Tabii ki performans o kadar etkileyici değil, ancak trafik ışıklarından çıkarken gaz pedalına basar basmaz hoş bir hızın tadını çıkarmaya devam ediyoruz, anında iletilen 395 Nm tork sayesinde (aynı miktar daha fazlası tarafından borçlandırılıyor) güçlü sürüm).
Açık yola “saldırdığımızda”, faydalar hayal kırıklığına uğratmadan devam ediyor ve “küçük” pil bile bizi şaşırtıyor ve her yolculukta ufkumuzu başlangıçta beklediğimizden daha fazla genişletmemize izin veriyor.
305 km'lik ilan edilen özerklik kolayca ulaşılabilir görünüyor ve bunu yapmak için sadece şehirde yürümek zorunda değiliz. Önceki testte zaten övdüğüm sürüş modları ve direksiyon kolonundaki kürekler aracılığıyla seçilebilen dört rejenerasyon modu buna çok katkıda bulunuyor.
Tüketime gelince, test boyunca ve Ribatejo bataklığı tarafından kat edilen birçok kilometre ile, 10,7 kWh/100 km olarak gerçekleşti. Şehirlerde 13 kWh/100 km'den çok uzağa yürümediler ve daha yüksek hızlarda 16 ila 17 kWh/100 km'ye çıktılar. Çok iyi değerler, rakiplerin çoğundan daha iyi.
Sade görünüme rağmen ön koltuklar rahat.
Son olarak, dinamik bölümde, Kauai EV, şasisine (en çeşitli motorlarla) birkaç kez yapılan övgüyü haklı çıkarmaya devam ediyor. Direkt, hassas ve iletişimsel bir direksiyon ve konfor ile davranışı oldukça iyi bir şekilde uzlaştırabilen bir süspansiyon sayesinde güvenli, öngörülebilir ve hatta eğlencelidir.
Sizin için doğru araba mı?
Hyundai Kauai EV, elektrikli aktarma organlarının yüksek verimliliği - özerklik konusunda çok fazla endişe duymadan kullanıma izin vermesi - ve eksiksiz donanımı sayesinde, elektrikli bir SUV/Crossover arayanlar için en iyi seçeneklerden biri olmaya devam ediyor.
Bu versiyonda, özerkliği ve gücü daha ucuz bir fiyatla değiştiriyorsunuz - 36.005 avrodan başlıyor, daha güçlü versiyon ise 40.775 avroya çıkıyor - ve doğrusunu söylemek gerekirse, bu “değişim” pek bir şey kaybetmiyor gibi görünüyor.
Elbette 305 km otonom, daha sık uzun yolculukları riske atmak isteyenler için 484 km otonom ilan edilen 64 kWh versiyonu en iyi seçenek olmaya devam ediyor.