Volvo Group'un endüstriyel kullanım için bileşen ve motor geliştirmeye ve üretmeye adanmış bölümü olan Volvo Penta, Rosenbauer RT adlı yeni ve devrim niteliğinde bir itfaiye aracını donatacak ilk elektrikli motorları üretmeye başladı.
Rosenbauer tarafından yaratılan bu kamyon, dört elektrik motoruna dayanan ve bu kamyon için sıfırdan geliştirilen tüm tahrik sisteminden sorumlu olan Volvo Penta ile ortaklaşa geliştirildi.
Bu dört motordan sadece ikisi aracın çekişi için kullanılıyor ve 474 hp eşdeğeri olan 350 kW üretiyor. Üçüncü motor bir jeneratör olarak, dördüncü motor ise çatıya monte edilmiş köpük topu da dahil olmak üzere çok çeşitli araç sistemlerini çalıştırmak için kullanılıyor.
Tüm bunlara güç sağlayan 100kWh'lik bir lityum iyon pildir, ancak güç bittiğinde, menzil uzatıcı görevi gören altı sıralı silindirli 3.0 litrelik dizel motor - orijinal olarak BMW - devreye girer, böylece bu araç “savaş dışı” değildir.
%100 elektrik modunda, bu kamyon yaklaşık 100 km seyahat edebilecek ve BMW Dizel motor sisteme 500 km daha özerklik ekleyebilecek.
Volvo Penta'ya göre zorluk, tüm bu sistemleri paralel olarak çalıştırmaktı ve İsveçli şirket, tahrik sistemine ek olarak, her zamanki 24 volt yerine 600 voltta çalışan bir aktif soğutma ünitesi de geliştirdi.
Böylece ve bu güçlü ünite sayesinde, soğutma sistemi sadece akü sıcaklığını “kontrollü” tutmakla kalmaz, aynı zamanda bu aracın diğer bileşenlerini de soğutabilir.
Görüntü fütürist olabilir, ancak gerçek şu ki, 2000 litre su ve 200 litre köpük kapasiteli geleceğin bu itfaiye aracı, şehirlerdeki pilot programların bir parçası olarak inşa edilen ilk ünitelerle zaten çalışıyor. Berlin ve Amsterdam gibi.
Ancak bu kamyonun seri üretimi çok uzak değil ve bunun en büyük kanıtı Volvo Penta'nın kendisini “heyecanlandıracak” elektrikli tahrik sistemini üretmeye başlamış olması.