Mart ayından bu yana Portekiz'deki CUPRA destinasyonlarının ön saflarında yer alan Pedro Fondevilla için hiç şüphe yok: “marka Portekiz'de büyümeye devam edecek”.
Otomotiv sektörünün karşılaştığı zorluklardan etkilenmeyen bir iyimserlik.
Liderliğinin önceliği olarak markanın Portekiz'deki büyümesini, hibrit ve elektrikli modellerin tanıtımına vurgu yapan sorumlu kişi, “Sadece nereye gittiğini bilmeyen gelecekten korkar” diyor.
CUPRA nereye gidiyor?
Piyasada yalnızca üç yıldır var olan ve COVID-19'un neden olduğu pandemi krizi nedeniyle olumsuz dünya koşullarına rağmen CUPRA, 2020'de toplam 27.400 adede eşdeğer rakamlarla %11'lik bir büyüme kaydetti.
Pedro Fondevilla'ya göre, bu büyümenin bir kısmı “CUPRA Formentor'un mükemmel resepsiyonuna” bağlı. CUPRA'nın dünya çapındaki satışlarının %60'ını ve Portekiz'de %80'den fazlasını halihazırda oluşturan bir model. “Markanın DNA'sının %100'ünü uyguladığımız ilk modeldi. Kendi kişiliğine sahip bir model ve talebe de yansıdı” dedi.
Pedro Fondevilla'ya göre, CUPRA'nın başarı faktörlerinden biri tam olarak “kendi kişiliğinde” yatıyor: “Tasarımımızın herkesin beğenisine göre olmayabileceğini, ancak onu sevenlerin gerçekten beğendiğini biliyoruz”. Bu nedenle markanın geleceği daha fazla %100 CUPRA modelinden geçiyor.
CUPRA Portekiz Genel Müdürü Pedro FondevillaPaylaşılan bir model markası değiliz ve pazarda benzersiz bir konuma sahibiz. CUPRA BORN'un gelişi, takip etmeye devam edeceğimiz yolu gösteriyor.
CUPRA Born, İspanyol markasının ilk %100 elektrikli modeli olacak. 2021'in sonunda Portekiz'e gelecek ve 2024'te başka bir tramvay olan CUPRA Tavascan'ın gelmesiyle desteklenecek bir model.
elektrifikasyon mücadelesi
Portekiz'de elektrikli ve elektrikli modellerin satışı 2020'de %50'den fazla arttı. Ancak Pedro Fondevilla'ya göre ülkemizde elektrikli araçları şarj etme altyapısı “hâlâ sürücülerin ihtiyaç ve isteklerine ayak uyduramıyor. Bu geçişi yapmak için. Şarj şebekesi yeterli değil, daha gidilecek çok yol var” dedi.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portekiz Genel MüdürüŞarj altyapısına daha fazla kamu yatırımı için acil bir ihtiyaç vardır. Markalar değişimi yapabilir, ancak müşterilerimizin de bizimle birlikte hareket edecek araçlara ihtiyacı var.
CUPRA söz konusu olduğunda, zorluklar farklıdır: “teknolojiden bağımsız olarak, CUPRA modellerinin sürüşü ödüllendirici olmalıdır.
CUPRA sonuçları "uzay gemisi" istemeyen tüketiciler olduğunu gösteriyor. Sofistike tasarıma sahip ve sürüşü keyifli otomobiller istiyorlar” diyen yetkili, markanın en büyük zorluklarından birinin elektrifikasyon olduğuna işaret ediyor.
Pedro Fondevilla, CUPRA ürün gamındaki içten yanmalı motorlara sahip modellerin sürekliliği ile ilgili olarak, markanın geleceğinde bu teknolojinin sürekliliğini ne onaylıyor ne de reddediyor ve "CUPRA'da her zaman müşterilerimizin ne yaptığına dikkat edeceğiz. "ihtiyaçlar"dır. Ve bildiğimiz gibi, CUPRA'da hala aşağıdaki gibi modeller için yer var: CUPRA Formentor VZ5:
Her halükarda, CUPRA'nın geleceğinde, sürüş keyfinin her zaman markanın merkez üssünde olacağı Pedro Fondevilla'nın inancıdır. Otomotiv sektöründe 20 yılı aşkın tecrübeye dayanan bir kanaat.
Pedro Fondevilla'nın yolu
Barselona Üniversitesi'nden İşletme ve Yönetim diploması ve ESADE Business School'dan Pazarlama alanında yüksek lisans derecesine sahip olan Fondevilla, profesyonel kariyerine Fransa'da Renault Grubunda kontrolör olarak başladı ve aynı Grup ile İspanya'ya döndü.
2006 yılında Volkswagen España Distribución Group'a (daha sonra VAESA) katıldı ve SEAT S.A.'ya katıldığı 2018 yılına kadar Volkswagen markasının Pazarlama Departmanına ulaşana kadar Ticari alanda çeşitli görevlerde bulundu.