Son iki hafta içinde, sizi SUV'lerin bu "yeni" ve hayranlık uyandıran dünyasında birçok yeni özellik ile tanıştırdık. Bunu ve bunu keşfetmek için Barselona'ya, bunu keşfetmek için Palermo'ya gittik ve Portekiz'de tanıştık… Made in Portugal. Şimdi ve ülkemizde de bir başka SUV hayal edin! Lütfen Kia Stonic'e hoş geldiniz.
Kia Stonic'in segment arkadaşları Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland ve Citroën C3 Aircross'tur. Muhtemelen bazılarını kaçırdım, ama daha az ilgi çekici olduğu için değil.
Kia Stonic, markanın daha fazla müşteri kazanma ve daha ilginç teklifler sunma konusundaki süregelen tutkusunu temsil ediyor. Bu özel durumda, pazara giderek daha fazla hakim olan bir segmentte. Ve eğer Kia Stinger (ki burada daha önce provasını yaptık), Kia'nın gücünü ve bağlılığını gösteren bir marka imajıysa, Stonic çok satılacak bir üründür. Kia, şu anda en hızlı büyüyen B-SUV segmentinde bu yeni modelin ticarileştirilmesinin ilk yılında Portekiz'de 1000 adet “sevk” etmeyi planlıyor. Seçimin çoğunlukla estetik, dış ve iç bazda yapıldığı, geçmişi ve müşteri sadakati olmayan bir segment.
B-SUV'ler şu anda Avrupa'da yıllık 1,1 milyon yeni otomobil satışına karşılık geliyor ve 2020 yılına kadar yıllık 2 milyonu aşması bekleniyor.
Böylece Kia Stonic, 2013 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunulan Provo konseptinden ilham alan sportif bir tarza sahip bir SUV. Yeni 3D "kaplan burnu" ızgarası, öndeki hava girişleri, gövde rengindeki C sütunu ile vurgulanır ve ona iki tonlu konfigürasyonlarda daha belirgin olan "targa" stilinin yanı sıra kaslı ve sağlam bir görünüm kazandırır. görünüm ve aktif ve modern.
Şimdiye kadarki en özelleştirilebilir Kia
Yaklaşık 20 farklı çift tonlu konfigürasyona izin veren dokuz gövde rengi ve beş çatı rengi mevcuttur. "Targa tarzı" C sütunları, yukarıda bahsedildiği gibi Kia "Provo" konsept otomobilinden ilham alan, yukarıda bahsedilen isteğe bağlı iki tonlu boya ile güçlendirilmiş, tavan ve karoser arasında bir ayrım oluşturur.
Ayrıca standart olana ek olarak gri, bronz, turuncu ve yeşil olmak üzere dört renk paketi vardır ve Güney Koreli markanın modellerinin olağan yapı kalitesi, çanta, bardak ve şişe gibi günlük yaşam için pratik çözümlerle birlikte mevcuttur. bardak tutucular da dahil olmak üzere nesneler için tutucular ve çeşitli alanlar ve bölmeler.
Geniş, sade ve sezgisel iç mekan
Her zamanki gibi ekipman
Konsolun ortasında, kullanımı basit ve sezgisel olan HMI sisteminin yedi inçlik "kayan" dokunmatik ekranı öne çıkıyor, tüm sürümlerde standart, ancak EX seviyesinden navigasyon da içeriyor. Bütünü, uyumlu ve pratik bir kabinle sonuçlanır.
Markanın çok sayıda sistemi ve ekipmanı da mevcut olup, dört ekipman düzeyine yayılmıştır.
LX ve SX seviyeleri sadece 84 hp 1.25 MPI benzin bloğu ile mevcuttur. Standart (LX seviyesi) Klima, Bluetooth, yedi inç dokunmatik ekranlı radyo ve hız sabitleyicidir, bir sonrakinde ise 15” alaşım jantlar, LED gündüz sürüş farları, sis lambaları ve arkada elektrikli camlar bulunur. 120 hp'lik bir turbo benzin bloğu olan 1.0 T-GDI, daha sonra otomatik bir 7DCT'ye gelecek, sadece en üst donanım seviyeleri olan EX ve TX ile mevcut. İlki halihazırda 17” alaşım jantlar, navigasyon sistemi, kamera ve park sensörleri, deri direksiyon simidi ve otomatik klima içeriyor. En donanımlı versiyonu olan TX, kumaş ve deri koltuklara, akıllı anahtara, LED stop lambalarına ve kol dayamasına sahip.
Gelecek yılın ortasında, daha sportif bir görünüm kazandıracak ayrıntılara sahip bir GT Line versiyonu planlanıyor.
Standart multimedya sistemi Apple CarPlay™ ve Android Auto™ ile uyumludur
Motorlar ve Dinamikler
Yukarıda belirtilenlere ek olarak 84 hp ile 1.2 MPI duyurulan 5,2 l/100 km tüketimi ve 118 g/km CO2 emisyonu ile giriş seviyesi olarak hizmet veriyor ve en çekici olanı 120 hp ile 1.0 T-GDI En fazla satışın tahmin edildiği ve ortalama 5 l/100 km tüketim ve 115 gr/km CO2 emisyonu açıklayan tek dizel motor bulunuyor. bu 110 hp ile 1.6 CRDi 4,9 l/100 km tüketime ve 109 g/km CO2 emisyonuna sahiptir ve LX, SX, EX ve TX donanımlarının tüm versiyonlarına sahiptir. Ek olarak, bunlardan herhangi biri için, otonom acil frenleme, şeritten ayrılma uyarı sistemi, otomatik uzun huzmeli farlar ve sürücü uyarı sistemini içeren ADAS paketi mevcuttur.
Sürüşe ve onu daha dinamik hale getirmeye gelince, Kia artırılmış burulma sertliği, sertleştirilmiş süspansiyon ve güçlendirilmiş hidrolik direksiyon , daha doğru ve iddialı bir kesinlik için.
Fiyat:% s
Finansman dahil lansman kampanya fiyatları ile 31 Aralık'a kadar Kia Stonic satın almak mümkün. 13.400 € 'dan itibaren 1.2 LX sürümü için. Tahmin edilebileceği gibi en çok satan versiyon, sürme fırsatına sahip olduğumuz, EX vites seviyesine sahip 1.0 T-GDI olacak. 16.700 € fiyat . dizel LX seviyesinde 19.200 € ile 23.000 € arasında değişiyor TX düzeyinde.Stonic Petrol:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – 15.251 €
1.0 T-GDi ISG EX – 17.801 €
1.0 T-GDi ISG TX – 19,001 €
Estonik Dizel:
1.6 CRDi ISG LX – 20.301 €
1.6 CRDi ISG SX – 21.051 €
1.6 CRDi ISG EX – 22 901 €
1.6 CRDi ISG TX – 24.101 €
Elbette markanın her zamanki 7 yıl veya 150.000 km garantisi yeni crossover için geçerli.
Dümende
Test birimimiz, tuşladığımızda 5 km'ye sahipti (EX versiyonuydu, akıllı anahtar yoktu). 1.0 T-GDI'yi aldık. Üç silindirli benzinli turbo bloğu Stonic'te 120 hp, aynı motora sahip Kia Rio'ya kıyasla 20 daha fazla. Esnekliği açısından üstün bir motorla sürüş keyfi garanti edilir. İlerleme doğrusaldır, yani başlangıçta bizi koltuklara oturtmaz, ancak bundan sonra bizi iyi bir şekilde gönderir. Dinamik çok rafine. Bu seviyede yapılan çalışmalar, üstyapıyı süslemeden, etkili ve “doğru” bir davranışla kolayca fark edilir. Çevik ve çevik olan Kia Stonic, çekiş ve stabilite kontrol sistemlerinin yardımına bile sıklıkla başvurmuyor, böyle bir hassasiyete ihtiyacı yok. Bunun nedeni, her zaman bir referans stabilitesi ile ön aksın hızlı yön değişikliklerine düzenli tepki vermesidir.
Kia Stonic, pazarın en zorlu segmentinden sadece bir SUV değil. Fark yaratabilecek olan, ancak fiyat için değil.