Geçen Şubat ayında bir derginin açılışını gördük. Renault Megane , ancak şimdi tüm doluluğuyla pazara ulaşmayı başardı - pandemi, başka ne var?
Bu incelemenin en önemli noktalarından biri, şimdiye kadar yalnızca Sport Tourer minibüsünde mevcut olan (ancak araba da alacak) ve zaten fırsatımız olan benzeri görülmemiş plug-in hibrit varyant E-Tech'in piyasaya sürülmesidir. test etmek.
Geri kalanı için, tanıdık Fransız kompaktının elden geçirilmesi, esas olarak teknolojik teklifi güçlendirmeye, yeni bir 10,2 inç dijital gösterge paneli, 9,3 inç ekranlı Easy Link sistemi, yeni Pure Vision LED farlar ve daha fazla sürüş yardım sistemi almaya odaklandı. 2. seviye yarı otonom sürüş).
Gözden geçirilmiş ve güncellenmiş Renault Mégane, önceki GT Line'ın yerini alan yeni bir R.S. Line donanım seviyesi de kazandı. İkincisi gibi, RS Line seviyesi de hem içeride hem dışarıda daha sportif bir stili garanti eder.
motorlar
Motorlara gelince, yeni plug-in hibrit E-Tech'e ek olarak - 160 hp, 50 km elektrikli otonomi - seri ayrıca bir benzinli motor ve bir dizel motordan oluşuyor.
Haber bültenimize abone ol
Benzin için, 1.3 TCe'nin (sıralı dört silindirli, turbo) - 115 hp, 140 hp ve 160 hp - altı vitesli manuel şanzıman (115 hp ve 140 hp) veya yedi vitesli çift kavramalı (EDC) bir şanzıman ile (140 hp ve 160 hp).
Ayrıca sadece bir dizel motorumuz var, 115 hp'lik 1.5 Blue dCi (sıralı dört silindir, turbo) ve ayrıca altı ileri manuel şanzıman veya yedi ileri EDC ile ilişkilendirilme olasılığı var.
Megane R.S.
Ailenin en heyecan verici üyesi olan Mégane R.S.'yi de unutmadık. Hâlâ bir R.S. ve bir R.S. Trophy'miz var, ancak 1.8 TCe (sıralı dört silindirli, turbo) her ikisinde de 300 hp sunuyor. İki versiyon arasındaki fark artık şasi açısından yoğunlaşmış durumda. RS Trophy, Cup şasisi - daha sıkı yaylar ve daha kalın denge çubukları - ve bir Torsen mekanik kilitleme diferansiyeli ile donatılmıştır.
Bunlardan herhangi biri, altı ileri manuel şanzıman veya yedi ileri EDC ile eşleştirilebilir. EDC'nin motorun daha fazla güce sahip olmasını sağlaması özelliğiyle: manuel şanzımanla donatıldığında 400 Nm'ye karşı 420 Nm.
Fiyat:% s
Revize edilmiş Renault Mégane, 24.750 €'dan başlayan fiyatlarla Portekiz'de satışa sunuldu.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| sürüm | CO2 emisyonları | Fiyat:% s |
| TC 115 Zen | 135 gr/km | 24.750 € |
| TCe 140 Yoğunluk | 135 gr/km | 26.650 € |
| TCe 140 R.S. Hattı | 135 gr/km | 28.650 € |
| TCe 140 EDC (otomatik) Yoğunluk | 138 gr/km | 28.650 € |
| TCe 160 EDC R.S. Hattı | 139 gr/km | 31.050 € |
| ÇOK KOMİK. | 184 gr/km | 41 200 € |
| RS Kupası | 185 gr/km | 46 700 € |
| RS EDC | 191 gr/km | 43 400 € |
| RS Kupası EDC | 192 gr/km | €48 900 |
| Mavi dCi 115 Zen | 117 gr/km | 28.450 € |
| Mavi dCi 115 Yoğunluk | 117 gr/km | 29.850 € |
| Mavi dCi 115 R.S. Hattı | 116 gr/km | 31.850 € |
| Mavi dCi 115 EDC Zen | 121 gr/km | 30.450 € |
| Mavi dCi 115 EDC Yoğunlukları | 121 gr/km | 31.850 € |
| Mavi dCi 115 EDC R.S. Hattı | 121 gr/km | 33 850 € |
| Renault Megane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| sürüm | CO2 emisyonları | Fiyat:% s |
| TC 115 Zen | 136 gr/km | 25.900 € |
| TCe 140 Yoğunluk | 142 gr/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Hattı | 141 gr/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Yoğunluğu | 140 gr/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Hattı | 141 gr/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 gr/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Ürün | 30 gr/km | 37.750 € |
| E-Tech 160 R.S. Hattı | 29 gr/km | 39.750 € |
| Mavi dCi 115 Zen | 121 gr/km | 29.600 € |
| Mavi dCi 115 Yoğunluk | 119 gr/km | 31 000 € |
| Mavi dCi 115 R.S. Hattı | 118 gr/km | 33 000 € |
| Mavi dCi 115 EDC Zen | 122 gr/km | 31.600 € |
| Mavi dCi 115 EDC Yoğunlukları | 122 gr/km | 33 000 € |
| Mavi dCi 115 EDC R.S. Hattı | 122 gr/km | 35.000 € |