Etkileyici, başarı hakkında söyleyebileceklerimizdir. Mercedes-AMG GT Siyah Serisi Nürburgring-Nordschleife'de. Her gün ön motoru olan bir otomobilin diğerlerini orta menzilli arka ve arka motora sahip “dövdüğü”, bu tür bir başarıya daha uygun olduğunu görmüyoruz; Tıpkı pistin bazı kısımlarının tamamen kuru olmadığı çok düşük sıcaklıklarda - 7 ºC dış sıcaklık ve 10 ºC asfalt sıcaklığında - rekorun elde edilmesi gibi.
Öyle olsa bile, GT Black Series resmi bir süre aldı. 6dk43.616s , bir önceki rekor sahibi Lamborghini Aventador SVJ'den 1,36 saniye daha az, her ikisi de Alman pistinin 20.6 km'lik "kısa" versiyonunda yer aldı.
Ancak 2019'dan bu yana, Nürburgring'de resmi sürelerin alınması için yeni kurallar getirildi. Bunlardan en önemlisi, kısa düzlüğün 232 m'lik bölümünün devrenin T13 bölümüne dahil edilmesidir - yani, başlangıç çizgisi bitiş çizgisine denk gelir - bu sayede bir tur mesafesi 20.832 km'ye çıkmıştır. Bu durumda GT Black Series tarafından elde edilen süre 6dk48.047s Aventador SVJ, yeni kurallar altında hiç test edilmeden 2018'de rekor kırdı.
“Yeşil cehennem” için ideal kurulum
Ona rekoru kazandıran sadece Mercedes-AMG GT Black Series'in ek gücü değildi — ikiz turbo V8 şimdi 730 bg'ye sahip — ona rekoru kazandırdı. Alman spor otomobili, çekiş kontrolüne ek olarak şasi ve aerodinamik açısından bir dizi parametreyi ayarlama imkanı ile standart olarak geliyor. Kullanılan lastikler de standart olarak gelen lastiklerdir: Hafif hamurlu Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO.
Haber bültenimize abone ol
Mercedes-AMG GT GT3 ile yarışan sürücü Maro Engel, bu rekoru elde eden GT Black Series'in başındaydı ve kullandığı kurulum veya konfigürasyon şuydu:
- Ön ayırıcı: Yarış konumu;
- Arka kanat kanatları: ara konum;
- Uyarlanabilir coilover süspansiyon: Ön difüzörün venturi etkisini artırmak için önde 5 mm ve arkada 3 mm daha alçak;
- Kamber maksimum değerlerine ayarlandı: ön aksta -3.8º ve arka aksta -3.0º;
- Ayarlanabilir sabitleyici çubuklar: mümkün olan en sağlam konum;
- AMG Çekiş Kontrolü: Engel, olası dokuz konumdan, pistin bölümüne bağlı olarak 6 ve 7'yi kullandı.
Şu ya da bu GT Black Series sahibinin daha maceracı olduğunu ve aynı sürücü kurulumuyla “yeşil cehenneme saldırmaya” çalıştığını hayal etmek zor olmayacak.
Maro Engel"Gerçekten etkileyici bir turdu. Kesselchen bölümünde 270 km/s ve Döttinger Höhe'den uzun düzlükte 300 km/s'nin üzerindeki hızları ile AMG GT Black Series, GT3 arabamdan çok daha hızlı. 6min48.047s'de Nordschleife, bu koşullarda bir üretim arabasıyla pistte gerçekten harika. GT3 arabam gibi, AMG GT Black Serisi de ölçülerime göre bir kurulum oluşturmama izin veren birçok ayar imkanı sunuyor".
harika bir makine
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Mercedes-AMG GT, özellikle bu daha odaklı versiyonlarda etkileyici bir makinedir. Bunu daha önceki GT R'de görmüştük - bir arabanın KÖTÜYE KULLANILMASI - ama GT Black Series her şeyi bir sonraki seviyeye taşıyor. Diogo Teixeira'nın, Bernd Schneider'in ev sahibi olduğu Lausitzring pistinde test etme fırsatı bulduğunda ilk elden kanıtlayabileceği bir şey.
İnanılmaz bir deneyim, harika bir makine ve Reason Automobile'den video tarihindeki en yüksek "bip" sesine sahip video. Kaçırılmaz: