İlk duyuru Eylül 2020'de gerçekleşti. Peugeot, rekabet bölümü Peugeot Sport aracılığıyla yeni Hypercar kategorisinde dayanıklılık şampiyonalarına (WEC veya FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası) ve 2022'de 24 Saat Le Mans'a dönecekti.
Hem 905 (1992 ve 1993) hem de 908 HDi FAP (2009) ile Le Mans'ta birkaç kez kazananlar, Peugeot'nun geri dönüşünün duyurulmasının yarattığı beklentiler şaşırtıcı değil - markadan beklediğimiz zaferden daha az bir şey değil Fransızca.
Peugeot Sport'un Hypercar'ı henüz ortaya çıkmadı - Peugeot Sport'un teknik direktörü Olivier Jansonnie, tasarımın şimdi %95'inin tamamlandığını söylüyor - ancak onu neyin motive edeceğini zaten biliyoruz.
Saf bir prototip olacak - ne yazık ki, bir zamanlar kategori düzenlemelerinde belirtildiği gibi bir yol modeline uymayacağını yakın zamanda öğrendik - ve aynı zamanda bir hibrit olacak.
Henüz ismi açıklanmadı, ancak orta arka konuma monte edilmiş 2,6 l (90º) çift turbo V6'ya sahip olacağını, 680 bg'ye kadar çıkabileceğini ve yalnızca arka aksa güç sağlayacağını zaten biliyoruz; ve ayrıca ön aksa güç sağlayacak 272 hp verebilen bir MGU'ya (motor-jeneratör ünitesi) sahip olacak. Bununla birlikte, iki motorun birlikte kullanımı 680 hp'yi (500 kW) geçemez, bu da elektrik motoru çalışırken 2,6 V6 ila 408 hp (300 kW) sınırlamasını zorlayacaktır. Yeni makine hakkında daha fazla bilgi edinin:
pilotlar
Tabii ki, makineye ek olarak sürücülere de ihtiyacımız var. Peugeot Sport bugün, WEC'de ve 2022'den itibaren 24 Saatlik Le Mans'ta kampanyasının bir parçası olacak sürücüleri açıkladı.
Haber bültenimize abone ol
Peugeot Sport sorumlularına göre, pilot seçim çalışması bir süre önce 40-50 pilotun ilk seçimiyle başladı ve WEC, IMSA ve LMS şampiyonalarındaki her birinin istatistiklerinin analizinden sonra bir seçim finali ile sonuçlandı. 12, son yedi sürücüyü seçmeden önce.
Belki de bu yüzden ortaya çıkan en dikkate değer isim, 2020'de Haas için yarışan Danimarkalı Formula 1 pilotu Kevin Magnussen. Motor sporlarının birinci sınıfından gelmesine rağmen, dayanıklılık yarışmalarında deneyim eksikliği barizdir. Magnussen'in bu yıl Chip Ganassi Racing'in Cadillac'ının bir prototipini IMSA Şampiyonasında (WEC'e eşdeğer) sürerek üstesinden gelmeyi umduğu bir şey. Diğer biniciler onlarla aşağıdaki galeride buluşabilir:
Kevin Magnussen, Danimarka (28 yaşında). 118 Formula 1 maçı / Formula Ford & Renault 3.5 Şampiyonu
Henüz duyurulmamış olsalar da, yedi sürücü için çalışmalar, araç hareket etmeye hazır olmadan kısa bir süre önce başlayacak. Peugeot Sport'un Hypercar'ının geliştirilmesinde sadece aktif bir rol almakla kalmayacaklar, aynı zamanda simülatör üzerinde çalışmalar da başlamış durumda.
LMH veya LMDh?
Peugeot Sport'un yarışacağı yeni Hypercar veya LMH (Le Mans Hypercar) kategorisi, yaratıcıları FIA ve ACO tarafından, ona katılacak makineleri başka bir yeni kategoriyle daha iyi hizalamak ve eşleştirmek için bazı değişikliklerden geçti. LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). Örneğin Aston Martin'in Valkyrie LMH'nin geliştirilmesini askıya almasına yol açan biraz tartışmalı bir karar.
LMDh, tüm katılımcılar arasında bir dizi standart veya ortak bileşene sahip olduğundan, LMH'ye göre bir maliyet avantajına sahiptir. Örneğin, katılımcı üreticiler kendi motor ve kaportalarını kullanabilmelerine rağmen şasi ORECA, Ligier, Dallara veya Multimatic tarafından sağlanacaktır; tıpkı hibrit sistemin hepsinde aynı olacağı gibi.
İki kategori arasındaki devre performansını daha iyi eşitlemek için, minimum ağırlık ve maksimum birleşik güç de artık aynı, sırasıyla 1030 kg ve 680 hp (500 kW).
Ancak Peugeot Sport, program direktörü Jean-Marc Finot'un sürücülerin açılışından sonraki Soru-Cevap oturumunda bize söylediği gibi, daha yüksek geliştirme maliyetlerine rağmen daha fazla özgürlüğe izin veren Hypercar kategorisinde kalmaya karar verdi: “Le Mans Hypercar kategorisi, tasarım düzenlemelerinde (NDR: aerodinamik ve stil) daha fazla özgürlüğe sahiptir ve 'kurum içi' yeni teknolojiler geliştirmemize olanak tanır.”
Gelecekteki Peugeot elektrikli yol modellerinde daha doğrudan yansıtılabilecek bir varlık, bir Hypercar geliştirme ortağı olarak Total'e sahip olmaya doğru gidiyor - 2023'ten itibaren Avrupa'da pil üretimine de yol açacak bir ortaklık.
Peugeot Sport Hypercar'ı ne zaman göreceğiz?
Peugeot Sport'un teknik direktörü Olivier Jansonnie'ye göre, nihai aracı tanımamız aylar alacak. Hypercar'ın V6'sı yalnızca Nisan sonunda test edilmeye başlayacak ve yeni şaside MGU ile birleşmesi yalnızca Kasım ayında gerçekleşecek.
Her şey planlandığı gibi giderse, Peugeot Sport'un Hypercar'ının bu yıl ilk dinamik testlerine başlayacağını göreceğiz.