SUV'lerin yüzyılın bu ilk yirmi yılında pazarı "işgal etmesinden" önce ilginçtir. XXI, geçen yüzyılın sonunda size getirdiğimiz iki minibüs gibi teklifler vardı: Audi A4 Allroad 40 TDI ve Volvo V60 Kros D4.
Aslında, Audi ve Volvo, 1999'da bilinen ilk A6 Allroad ve bir yıl önce gelen ilk Volvo Cross Country, V70 XC ile Avrupa'da bu tür bir teklifin öncülerinden ikisiydi.
Ancak bu günlerde, satış çizelgeleri yalan söylemez. SUV'lar onları ve diğer benzer teklifleri acımadan veya acımadan eziyor. Özellikle bir hafta boyunca bu iki “pantolonlu” minibüsün direksiyonuna geçtikten sonra, bir tipolojinin diğerine üstünlüğü için rasyonel bir gerekçe bulmak imkansız - tam tersi…
Bulduğum şey, hem A4 Allroad'ın hem de V60 Cross Country'nin SUV'ler kadar çok şey yapması, ancak daha azıyla. Dört tekerlekten çekiş ve daha fazla yerden yükseklik ile eşdeğer SUV'ların gittiği yere gidebilirler - kabul edelim, kaç tane SUV gerçekten kaldırımdan yuvarlanıyor ya da gerçekten bir off-road patikası için hazır? — ve bunu aynı motorlar için daha az yakıt tüketimi ve daha iyi performans ile yapın.
Dahası, iç boyutlar daha hantal SUV'lerle eşleşiyor ve yükseltilmiş süspansiyon ayrıca kabine daha iyi erişim ve daha yüksek bir sürüş pozisyonu sağlıyor.
Haber bültenimize abone ol
Her ikisi de pragmatik olarak kendilerini, ikisi arasındaki bu yüzleşmeye odaklanarak bilmek istediğimiz “moda SUV”a uygulanabilir alternatifler olarak sunuyor. Bu iki tekliften hangisi, Audi A4 Allroad ve Volvo V60 Cross Country, her yerde bulunan SUV'a en iyi alternatif olarak kendini gösterdi?
Günün gündemi: işe girmek… işe girmek.
rakipler
Her ikisi de henüz piyasada yeni. Audi A4 Allroad 40 TDI, içte ve dışta yenilenen A4 serisine katılırken, Volvo V60 Cross Country D4 Momentum, büyüyen V60 serisinin en son üyesi.
Eşsiz tarzları, daha fazla güç yaymaları, ekstra plastik korumaları ve yerden yüksekliği artırarak “kız kardeşlerinden” sıyrılıyorlar. Her ikisinin de güçlü bir görsel çekiciliği var, ancak Volvo V60 Cross Country'nin daha başarılı oranları - mimarinin tam ön olmasına rağmen tipik bir arkadan çekişli sürüş - duruşu ve daha fazla genel iddiası benim oyumu alıyor.
Dinamizm ve Konfor
Bu sunumdan sonra direksiyona geçme ve harekete geçme zamanı. Onları kavramsal, mekanik (2.0 Turbo Dizel, 190 hp ve 400 Nm) ve dinamik (dört tekerlekten çekiş, bağımsız pasif süspansiyon) olarak bir araya getiren her şeye rağmen, sürüş deneyimi bundan daha farklı olamazdı.
Her birinin karakterini anlamak çok fazla kilometre sürmüyor. A4 Allroad en iyi neşterdir , başka bir deyişle, en hassas ve keskin olanıdır, daha canlı ritimlerde ve daha dolambaçlı yollarda daha rahat olanıdır - ölçüm yapıldığında rakibinden daha küçükmüş gibi boyut olarak "küçülmüş" gibi görünmektedir. bant pratik olarak ikisi arasındaki farkları ortaya çıkarır.
Volvo tepkilerinde daha ölçülü, daha çok konfor odaklı - ve aslında daha rahat... İsveç önerisindeki koltuklar daha sağlam ve rahat - uzun yolculuklar için harika - ancak Alman teklifindekiler çok geride değil ve teklifler sunuyor. daha fazla destek (opsiyonel spor koltuklarla birlikte gelir).
Volvo'nun Dinamik sürüş modunu seçerek ikisi arasındaki farkları düzeltebiliriz - daha duyarlı gaz kelebeği, şanzıman ve artırılmış direksiyon ağırlığı (ancak daha iyi iletişim değil). Tüm parametrelerin çok iyi kalibrasyonu ile en sevdiğim ve en çok kullanılan mod olduğu ortaya çıktı. Aynı şey Audi'nin Dinamik modu için söylenemez, her şeyden önce DSG vites kutusunun daha uzun davranışı nedeniyle - A4 Allroad'da çok etkili Auto modu yeterlidir.
Bununla birlikte, A4 Allroad'ın daha yüksek dinamik becerileri, onu bundan çok rahatsız etmiyor. Her ikisi de uzun mesafeler için mükemmel, yüksek konfor seviyelerine sahip doğal sürücülerdir, ancak V60 Cross Country bu alanda A4 Allroad'dan daha iyi performans gösterir. Tipik bir Alman alanı olan otoyolda bile, İsveç minibüsü yolcuları aerodinamik ve yuvarlanma gürültüsünden daha etkili bir şekilde yalıtır. A4 Allroad ise çok etkili bir adaptif cruise control (1800 Euro) sunuyor.
Dizel Güç
Aynı olabilecek iki dizel motor: eşit düzen ve silindir sayısı, kapasite, güç, tork ve hatta çözümler (ortak ray, değişken geometrili turbo). Ancak, karakter ve hoşluk açısından oldukça farklıdırlar.
Audi'nin 2.0 TDI'si “eski” bir tanıdık ama her zamankinden daha iyi görünüyor. Volvo'nun 2.0 D4'üne kıyasla, kulağa daha hoş geliyor ve kulağa daha hoş geliyor — Volvo ünitesinin alçaklardaki ses yüksekliği çok fazla… “Dizel”, bazı ticari araçları andırıyor, araçtaki yüksek kalite ile tezat oluşturuyor. Rotasyon tırmanışı ile ilginç bir şekilde kulağa daha iyi geliyor.
Rakamlar aynı olabilir - 190 hp ve 400 Nm - ancak performans açısından avantajlı olan Audi'dir (Volvo için 135 kg'lık farkın bununla bir ilgisi olabilir). Daha iyi hızlanır ve toparlanır ve devir aralığından bağımsız olarak motor daha iyi nefes alır gibi görünür.
DSG (çift kavramalı) vites, Volvo'nun otomatik (tork konvertörlü) vites kutusunda bulunan sekizden bir eksik orana sahip olan daha hızlı vites geçişleri ile bulunan daha fazla canlılığa da katkıda bulunuyor. Bununla birlikte, şehir içi sürüşte, her zaman sinir bozucu dur-kalklarda en yumuşaklığı sunan Volvo şanzımandır.
Standart olarak 18" jantlarla birlikte gelir, ancak bunlar aynı boyuta sahip olmalarına rağmen isteğe bağlıdır.
Teknik sayfa bize Audi A4 Allroad ve Volvo V60 Cross Country'nin tüketim ve emisyonlarının eşdeğer olduğunu söylüyor, ancak gerçek dünyada gördüğüm bu değildi. Alman olan sadece daha hızlı değil, aynı zamanda daha ucuz - ortalama olarak 100 km'de İsveçli olandan 0,4 ila 0,8 l daha az dizel kullanıyor.
Otoyolda (120-130 km/s) A4 Allroad 6,8-7,2 l/100 km arasında tüketim kaydederken, V60 Cross Country 7,4-7,6 l/100 km arasında seyahat etti. Şehirlerde farklılıklar korundu, Audi birkaç kez sekiz litrenin altına düştü ve Volvo 8,5 litrenin altına inemedi. A4 serisinde gerçekleştirilen yenilemenin beraberinde 12 V hafif hibrit bir sistem getirdiğini ve bunun da tüketim ve emisyonlarda azalmaya katkıda bulunduğunu unutmayın.
Ve… arazide mi?
Bir SUV'a uygun bir alternatif olacaklarsa, asfalttan da inmeleri gerekiyor. Hiçbiri bir Wrangler veya bir… Jimny ile arazi yeteneklerinde rekabet edemez - elbette… - ancak engebeli çakıllı yollar ve karışımda çok fazla çamur bulunan daha dar yollar nedeniyle ortaya çıkan zorluklar - St. Peter yağmur miktarı konusunda cömert davrandı. sunulan — , büyük bir verimlilikle üstesinden gelinmiştir.
Eh, çamurla bile, hiçbirine saldırmadık—evet…—ama yolun dışında roller değişti.
Kötü zeminin neden olduğu “ıstırabı” absorbe etme, yolcuları en az sarsan ve aynı zamanda her türlü engeli daha kolay aşabilen olma özelliğiyle en çok şaşırtan Volvo V60 Cross Country oldu — Yerden yükseklik 21 cm'dir (normal bir V60'tan +7,5 cm), birçok SUV'den bile üstündür. Audi A4 Allroad, 17 cm'de (diğer A4 Avant'tan +3,5 cm) "kalıyor".
Her ikisi de “Off Road” adı verilen ek bir sürüş modu ile donatılmıştır. Seçildiğinde, asistanlardan (örneğin otonom acil frenleme ile yaya algılama) en yaygın çekiş ve denge kontrollerine kadar çeşitli parametreleri etkiler, bunları kapatır veya çalışma modlarını değiştirir.
A4 Allroad, "Off Road" modu 360º kameraları (opsiyonel) etkinleştirerek bize nereye gittiğimizi orta ekranda gösterdiğinden öne çıkıyor - hatta duruma en uygun kamerayı bile seçebiliyoruz. Daha sıkı manevralarda veya ön tekerleklerin hemen önünde ne olduğunu göremediğinizde değerli bir yardımcı.
Ne öğrendik?
Peki, kolay… SUV ne için? Hem Audi A4 Allroad hem de Volvo V60 Cross Country, kullanımda biraz daha fazla esneklik istediğinizde SUV'nin varsayılan seçenek olmak zorunda olmadığını gösteriyor. Asfaltta SUV'lardan daha üstünler - zaten çoğu sadece biniyor… - ve asfalt dışında, çoğu SUV'nin gittiği yere gidiyorlar. Üstelik hepsi daha az yakıt tüketimiyle.
Bununla birlikte, kavram olarak aynı olmasına rağmen, karakter olarak farklı olan iki öneridir.
Burada titizlik ve sofistike nefes alabilirsiniz.
Audi A4 Allroad en dinamik, en hassas, en sofistike ve en titiz öneridir — iç tasarım, montaj ve malzemelerde bir referans olmaya devam ediyor ve üstyapı, hizalama ve uygulamada hassasiyet konusunda bir ders olmaya devam ediyor.
Volvo V60 Cross Country, daha fazla konfor, daha fazla alan (ama çok fazla değil) ve şaşırtıcı yol tutuşu ile karşı karşıya geliyor… off-road. Daha yüksek tüketim ister, ancak diğer yandan (çok) daha düşük bir satın alma fiyatına sahiptir.
Volvo'nun iç mekanı daha "sıcak" ve davetkar. Ancak kehribar döşemesi ve dokusu herkesin gözüne batmadı. Neyse ki daha fazla seçenek var.
Aslında, hiçbirine erişilebilir değil: V60 Cross Country 58 bin Euro'dan başlıyor , Sırasında A4 Allroad, 65.000 Euro'nun biraz üzerinde başlıyor . Her ikisi de kendi serilerinin en üstündedir, ancak her iki markanın sırasıyla XC60 ve Q5'in ilgili SUV'lerinden daha ekonomiktir.
Ancak özellikle bu iki birim arasındaki fiyat farkı çok daha fazladır. Volvo'nun minibüsü, 64 800 Euro'ya yakın bir maliyetle, neredeyse 6700 Euro'luk seçenekler ekliyor. Audi minibüsü söz konusu olduğunda, bunlar 20 bin eurodan fazla ekstralar (!), bu da fiyatı abartılı bir 85.000 Euro'ya yükseltiyor - ancak, faturayı düşürmeye yardımcı olabilecek birçok ekstradan bazılarını olmadan da yapabilirdik.
Sonuçta, ikisinden hangisi SUV'ye en iyi alternatif oldu? Aşağıdaki incelemede öğrenin.