Plan iddialı ama halihazırda devam ediyor: 2021 yılına kadar SEAT ve CUPRA arasında hedef, altı yeni plug-in elektrikli ve hibrit modeli piyasaya sürmek. mii elektrik bu “saldırı”nın ilk modeli.
SEAT'tan ilk elektrikli modelin gelmesi, İspanyol şehri Mii'nin yanmalı motor versiyonlarının ortadan kalkmasıyla eş anlamlıdır (Smart'ın fortwo ve forfour ile yaptığına benzer bir şekilde).
Mii electric ve Mii electric Plus olmak üzere iki donanım seviyesinde ve beş seçenek paketinde sunulan SEAT'ın ilk elektrikli modelinin önümüzdeki yılın ilk yarısında Portekiz'e ulaşması bekleniyor ve fiyatları henüz bilinmiyor.
Ne değişti?
İçten yanmalı motora sahip Mii ile karşılaştırıldığında, Mii elektrik… pratikte aynı. Dışta, farklılıklar 16 inçlik tekerlekler, entegre dönüş sinyalli dikiz aynaları ve bagaj kapağında ve yanda "elektrik" yazısıyla sınırlıdır.
Haber bültenimize abone ol
İç mekana daha renkli bir görünüm kazandıran IML levha (kalıpta baskı) uygulaması ve ortam ışığı yeniliklerden oluşuyor. Malzemeler zor (bir şehir sakininden de daha fazlasını isteyemezsiniz) ancak montaj sağlam.
Uzaya gelince, pilleri zeminin altına yerleştirmek, yaşanabilirlik seviyelerini korumamızı sağladı. Bagaj (çift katlı) 251 l kapasite sunmaya devam ediyor ve arka yolcular için diz mesafesi (büyük ölçüde) sürücü ve yolcunun yüksekliğine bağlı.
Ergonomi söz konusu olduğunda, havalandırma ve radyo kontrollerinin neredeyse tamamı orta konsola yerleştirilmiş küçük bir kümede gruplanmış olarak görünmesiyle iyi bir plan içindedir. Bilgi-eğlence sistemine gelince, değerlendirmesini başka bir “bölüm”e bırakıyoruz.
Bağlı mı? Durmadan!
Elektrifikasyona ek olarak, küçük Mii elektrik, markanın ilk %100 bağlantılı modeli ve aracın uzaktan erişim ve yönetimine izin veren SEAT Connect sistemine sahip ilk modeli olmasıyla (nerede olduğunu öğrenebilirsiniz) SEAT serisine bir ilki daha getiriyor. park edin, klimayı ayarlayın veya şarj işlemini kontrol edin, hepsini bir akıllı telefon aracılığıyla yapın).
Akıllı telefonlardan bahsetmişken, bilgi-eğlence sistemi ekranının rolünü oynayan budur ve bunun aracılığıyla örneğin navigasyona (DriveMii uygulaması aracılığıyla) erişiriz.
Bu bir pazar trendi bile olabilir, ancak kişisel olarak, bu ilk temastan sonra akıllı telefon ekranı her zaman çok küçük olduğundan ve konumu nedeniyle yansımalar çok fazla olduğundan en iyi çözüm gibi görünmüyor.
Mii Electric'in direksiyonunda
Bu ilk temasta, Mii elektriği (birçok) otoyol, ulusal yol ve beklendiği gibi şehir trafiğini birleştiren karma bir rotada test etme fırsatı bulduk.
Mii elektrikli, içten yanmalı motora sahip Mii'den 300 kg daha ağır olmasına rağmen, İspanyol şehir sakini (ve onun Skoda ve Volkswagen'den "kuzenleri") için zaten bildiğimiz çevikliği korudu ve yönün doğrudan olduğunu kanıtladı. ve iyi bir ağırlıkla.
83 hp (61 kW) ve 212 Nm elektrik motoru, Mii Electric'i (şehir sınırlarını terk ederken bile) iyi bir seyahat arkadaşı yapmak için fazlasıyla yeterli. Maksimum hız 130 km/s ve 0'dan 100 km/s'ye 12,3 saniyede ulaşılıyor.
Üç sürüş modu (“Normal”, “Eko” ve “Eko+”) ve dört enerji geri kazanım modu ile SEAT'ın duyurduğu 250 km'lik özerkliğe ulaşmak mümkün görünüyordu ve bunun için biraz çekişmek gerekiyor. sağ ayak.
Otonom yönetiminden bahsetmişken SEAT, 14,4 ila 14,9 kWh/100 km arasında enerji tüketimini duyuruyor. Bu değerleri doğrulamış olsak da (çok sakin sürerken daha azını elde etmek bile mümkündür), gerçek şu ki, kaygısız bir sürüşte tüketim 16 kWh/100 km civarında daha fazladır.
Ve yükleme?
32,3 kWh kapasiteli Mii Electric'in (hava soğutmalı) pilleri üç farklı şekilde şarj edilebilir: hızlı şarj cihazında, duvar kutusunda veya ev prizinde.
DC hızlı şarj cihazında %80 kapasiteye sıfırlama işlemi bir saat sürer; 7,2 kW Wallbox veya ankesörlü telefon için şarj yaklaşık dört saat sürer ve son olarak alternatif akımlı (AC) 2,3 kW ev prizi için şarj süresi 13 ila 16 saat arasındadır.
Ayrıca şarj konusunda standart olarak Mii elektrik yalnızca bir Wallbox'ta veya genel ağda şarj için kablolar getirir ve isteğe bağlı Evde Şarj ve Hızlı (ikincisi) ile sırasıyla evde şarj veya hızlı şarj sağlayan kablolar satılır. ayrıca bir yazılım değişikliği anlamına gelir).
Çözüm
Piyasada yedi yıl geçirdikten sonra (orijinal Mii 2012'de çıktı), Mii Electric, aksi takdirde büyük olasılıkla günleri sayılı olacak bir şehir sakini için bir oksijen balonu olarak ortaya çıkıyor (sadece Fiat, segment lideri kronik A'ya bakın, terk etmeye hazırlanır).
Mii Electric'in yerini alan içten yanmalı motora sahip versiyonla karşılaştırıldığında, bir elektrik motoru almak dışında çok az şey değişti veya hiçbir şey değişmedi ve gerçek şu ki bu onun lehine çalışıyor.
Şehir sakinleri arasında kendisini zaten çok rekabetçi bir teklif olarak sunmuşsa, elektrifikasyon yalnızca bu rekabet gücünü artırdı, İspanyol vatandaşı ekonomiye katkıda bulunan kendisi için tanınan nitelikleri (sağlamlık veya yetkin dinamikler gibi) sürdürdü. teklif.
Şimdi, piyasada gerçekten rekabetçi olup olmayacağını görmek için yeni Mii elektriğin fiyatını öğrenmemizi beklemek kalıyor. Şimdilik, Almanya'da 36 aylık ve 10.000 km'lik bir kiralamayla satışa sunulacağını ve bunun yaklaşık 145 €/ay'a mal olacağını biliyoruz (peşinat yok).