Yaklaşık yedi ay önce tanıtılan DS 4, yenilenen hırslarla geliyor ve sanki "muazzam" Alman üçlüsü ile yüzleşmeye istekli: Audi A3, BMW 1 Serisi ve Mercedes-Benz A-Serisi.
Geleneksel beş kapılı hatchback ile SUV coupé'nin tam ortasında yer alan bir imaja sahip olan yeni DS 4, cesur (ama zarif…) imajında, aynı zamanda çok güçlü oranlar ve çok iyi bir görünüm kattığı ana varlıklarından birine sahiptir. iç. zarif. Buna ek olarak, benzinli, dizel ve hatta plug-in hibrit motorları içeren çeşitlendirilmiş bir teklif sunuyor.
Peki DS 4'ün büyük emelleri yolda gerçekleşiyor mu? “Alman donanması” ile yüzleşmek için gerekenlere sahip misiniz? E-Tense versiyonunda zaten kullandık ve Reason Automobile'ın en son YouTube videosunda size her şeyi gösterdik:
Ve “suç”… EMP2!
Bu yeni DS 4'ün başlangıç noktası, "kardeşler" Peugeot 308 ve Opel Astra'da bulduğumuzla aynı olan yeniden formüle edilmiş EMP2 (V3) platformuydu. Ve bu, oldukça agresif dış hatlarla birlikte bu DS 4'ün hiçbir yerde fark edilmeden gitmemesini sağlayan oldukça farklı oranlar elde edilmesini sağladı.
1,87 m genişliğiyle (yan aynalar içeri çekilmiş) DS 4, segmentteki en geniş modeldir ve bu Fransız modelinin güçlü bir varlık göstermesiyle canlı olarak açıkça görülebilir. Ancak tüm bu genişlik, DS 4'ün kendisini çok iyi anlattığı iç mekanda da kendini hissettiriyor.
Arka koltuklarda baş mesafesi ve diz mesafesi oldukça tatmin edici. Ancak daha da ilginç olanı, çok alçak tavan çizgisinin kabine erişimi olumsuz etkilememesiydi.
Arkada, bagajda, DS 4 ana rakiplerinin çok üzerinde: içten yanmalı motor versiyonları 439 litre kapasiteye sahip; plug-in hibrit versiyonları 390 litre kargo "sunar".
İç mekan… lüks!
En iyi DS Automobiles geleneğine saygı duyan bu yeni DS 4, deri ve ahşabın öne çıktığı çok geniş bir yüzey yelpazesinin yanı sıra, performans serisinden daha fazla sorumluluğa sahip olan Performance Line versiyonlarından Alcantara ve dövme karbon ile kendini gösteriyor. spor bölümü.
Tüm versiyonlarda ortak olan, kabinin her zaman tüm aksiyonun kahramanı olan sürücüye yönelik olmasıdır. Elektrikli kumandalara ve pnömatik olarak ayarlanabilen bel desteğine sahip ön koltuklar gerçek koltuklardır ve kompakt direksiyon simidi (ancak oldukça kalın bir tutamağa sahip) ile birlikte çok tatmin edici bir sürüş konumu oluşturur.
Yapı kalitesi çok iyi bir seviyede (sürdüğümüz üniteler hala üretim öncesi olmasına rağmen) ve dikkatli malzeme ve kaplama seçimi, bu DS 4'ün direksiyonuna oturduğumuz ilk andan itibaren dikkat çekiyor. geniş teknoloji yelpazesi.
Sürücünün önünde, direksiyon simidinin arkasında, dijital bir gösterge paneli ve bilgilerin ön cama değil yola yansıtıldığı yanılsamasını yaratan DS Genişletilmiş Head-up Display vardır. — DS'ye göre — 21” ile bir “ekrana”. Sadece alıştığımızdan daha büyük değil, aynı zamanda çok basit grafiklere ve okumalara sahip.
Daha az etkileyici olan, orta konsoldaki küçük bir dokunmatik ekran olan ve 10” multimedya ekranının bazı işlevlerini kontrol etmemizi sağlayan DS Smart Touch çözümü, Fransız markasının önceki tekliflerine kıyasla önemli bir evrim. Hala birçok menüsü ve alt menüsü var, ancak kullanımı çok daha kolay ve hızlı.
Ve motorlar?
EMP2 platformunun en son sürümünün benimsenmesi, bu DS 4'ün üç benzinli motoru (PureTech 130 hp, PureTech 180 hp ve PureTech 225 hp ve PureTech 225 hp) ve 130 hp BlueHDi Dizel bloğunu içeren geniş bir motor yelpazesi sunmasına izin verdi. Tüm bu versiyonlar sekiz ileri otomatik şanzımanla ilişkilendiriliyor.
Paris'in (Fransa) eteklerinde bu ilk temas sırasında sürdüğümüz plug-in hibrit versiyonda, DS 4 E-Tense 225, dört silindirli PureTech benzinli motoru 180 hp ile 110 hp elektrik motoru ile birleştirir ve 55 km'ye (WLTP) kadar elektrik modunda özerklik için 12,4 kWh lityum iyon pil.
Bu elektrikli versiyonda, 225 hp birleşik güç ve 360 Nm maksimum tork sayesinde DS 4, 0'dan 100 km/s'ye 7.7s'de çıkabiliyor ve 233 km/s azami hıza ulaşabiliyor.
Bir sonraki arabanızı keşfedin
Portekiz aralığı
Portekiz pazarındaki DS 4 serisi üç varyanttan oluşur: DS 4, DS 4 CROSS ve DS 4 Performance Line, bu versiyonların her biri farklı donanım seviyeleriyle ilişkilendirilebilir.DS 4 söz konusu olduğunda, dört donanım seviyesine güvenebilirsiniz: BASTILLE +, TROCADERO ve RIVOLI'nin yanı sıra özel sınırlı sayıda LA PREMIÈRE lansmanı; DS 4 CROSS, yalnızca TROCADERO ve RIVOLI seviyelerinde mevcuttur; Son olarak, adı zaten mevcut olan tek seviyeye atıfta bulunan DS 4 Performance Line.
DS 4 LA PREMIÈRE
Üç motorda (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 ve PureTech 225 EAT8) mevcut olan LA PREMIÈRE versiyonu, DS 4'ün en üst modelidir ve kendisini sınırlı sayıda lansman olarak sunar.
RIVOLI donanım seviyesine dayalı olarak, LA PREMIÈRE, bir OPERA Brown Criollo deri iç mekan ve birkaç parlak siyah dış vurgu içerir. LA PREMIÈRE'ye özel orijinal “1” logosu dikkat çekiyor.
Bu sınırlı sürüm, Kristal İnci ve Lake Gri olmak üzere iki renkte mevcuttur; ikincisi, gövde ile aynı renkte yerleşik kapı kollarına sahiptir.
Ve fiyatlar?
| sürüm | motorizasyon | güç (Özgeçmiş) | CO2 emisyonları (g/km) | Fiyat |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzin | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Dizel | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performans Serisi | Benzin | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performans Serisi | Benzin | 180 | 147 | 35.500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performans Serisi | Dizel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzin | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzin | 180 | 146 | 37.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Dizel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero ÇAPRAZ | Benzin | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero ÇAPRAZ | Benzin | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero ÇAPRAZ | Dizel | 130 | 126 | 39.700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzin | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzin | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzin | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Dizel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli ÇAPRAZ | Benzin | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli ÇAPRAZ | Benzin | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli ÇAPRAZ | Benzin | 225 | 149 | 44.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli ÇAPRAZ | Dizel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Premiere | Benzin | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Premiere | Benzin | 225 | 148 | 48.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performans Serisi | PHEV | 225 | 30 | 41.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero ÇAPRAZ | PHEV | 225 | 29 | 44.400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli ÇAPRAZ | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Premiere | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |