Yenilenen SEAT Tarraco'nun e-HYBRID adlı plug-in hibrit varyantını ilk kez Óbidos Lagünü'nde kullandık.
2019 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda dünyaya tanıtılan SEAT Tarraco e-HYBRID, 47 678 Euro'dan başlayan fiyatlarla önümüzdeki Haziran'da Portekiz pazarına doğru yola çıkıyor.
İspanyol marka, Leon'un daha önce test ettiğimiz plug-in hibrit varyantlarından sonra, elektrikli model yelpazesini şimdi yalnızca içten yanmalı motorla donatılmış “kardeşleri” ile görsel olarak özdeş olan Tarraco e-HYBRID ile genişletiyor.
Estetik bir bakış açısıyla, sadece arka tarafa yerleştirilen e-HYBRID yazısı, sürücü tarafında ön çamurluğun yanında görünen yükleme kapısı ve el yazısı harf tarzında model tanımı öne çıkıyor.
Genel olarak konuşursak, Tarraco'nun bu elektrikli versiyonunu içten yanmalı bir motora sahip olandan ayırt etmek neredeyse imkansızdır. Ve bu dış görünüm için doğruysa, değişiklikleri şanzıman seçicinin yeni tasarımına ve bu sürüm için iki özel düğmeye dayanan kabin için de geçerlidir: e-Mode ve s-Boost.
Teknolojik teklif, tamamen dijital bir kokpit ve Full Link sistemini (Android Auto ve Apple CarPlay'e kablosuz erişimi içerir) ve ses tanımayı içeren 9.2 inçlik bir bilgi-eğlence sistemini temel almaya devam ediyor.
Bu öneriler, Tarraco'nun diğer versiyonlarından miras alınır, ancak bu e-HYBRID versiyonunda, özellikle pil durumu ve %100 elektrik modunda özerklik ile ilgili olarak aracın çalışması hakkında özel bilgilere sahiptirler.
SEAT Connect uygulaması aracılığıyla, e-Yönetici aracılığıyla şarj sürecini uzaktan kontrol etmek ve ayrıca klimayı kalkış saati için önceden programlamak da mümkündür.
sadece 5 yer
SEAT Tarraco'nun plug-in hibrit versiyonu, yedi koltuk sağlayabilen içten yanmalı bir motorla donatılmış varyantların aksine, yalnızca beş koltuklu bir konfigürasyonda mevcuttur.
Bu kararın açıklaması basit ve batarya ile ilgili. 13 kWh lityum iyon pili "sabitlemek" için SEAT, üçüncü koltuk sırası ve yedek lastiğin kapladığı alanı tam olarak kullandı ve yakıt deposunu 45 litreye indirdi.
Bataryanın montajı da bagajda kendini hissettirdi, bu da yük hacminin 760 litreden (5 koltuklu dizel veya benzinli versiyonlarda) 610 litreye düştüğünü gördü. Bu önemli bir fark, ama inanın bana, bolca alan sunmaya devam eden bu Tarraco'nun tanıdık becerilerini sıkıştırmıyor.
49 km tamamen elektrikli
Tarraco e-HYBRID, 1.4 TSI 150 hp motor ile lityum iyon pille çalışan 115 hp (85 kW) elektrik motorunu bir araya getirdiği için yanmalı motorla “kardeşler” arasında öne çıkıyor. 13 kWh ile.
Sonuç olarak, Tarraco e-HYBRID 245 hp maksimum kombine güce ve 400 Nm maksimum torka sahiptir, bu "sayılar" yalnızca iki ön tekerleğe gönderilir - dört tekerlekten çekişli versiyon yoktur - bir DSG kutusu aracılığıyla. altı hız.
SEAT, akü yeterli şarja sahip olduğu sürece her zaman elektrikli modda başlayan Tarraco e-HYBRID için 49 km'ye kadar (WLTP döngüsü) %100 elektrikli özerklik talep ediyor. Tüm bunlar sayesinde SEAT Tarraco e-HYBRID, 37 g/km ile 47 g/km arasında CO2 emisyonu ve 1,6 l/100 km ile 2,0 l/100 km arasında yakıt tüketimini (kombine çevrim WLTP) duyurur.
Şarj ile ilgili olarak, 3,6 kWh'lik bir duvar kutusu aracılığıyla pili 3,5 saatte şarj etmek mümkündür. 2,3 kW'lık bir çıkışla şarj süresi beş saatin biraz altında.
Her zevke uygun sürüş modları
Tarraco e-HYBRID her zaman %100 elektrik modunda çalışır, ancak pil belirli bir seviyenin altına düştüğünde veya hız 140 km/s'yi aştığında, Hibrit sistem otomatik olarak devreye girer.
Hybrid moduna (otomatik veya manuel olabilir) ek olarak, s-Boost modu (daha sportif) ve %100 elektrikli modda şehir içi sürüş için ideal olan e-Mode de mevcuttur. Ayrıca bilgi-eğlence sistemi aracılığıyla daha sonra kullanmak üzere %100 elektrikli özerkliği "saklamanıza" izin veren bir seçenek de mevcuttur.
Tüm bunlara ek olarak, Tarraco e-HYBRID ayrıca üç rejeneratif frenleme seviyesine (bilgi-eğlence sistemi aracılığıyla ayarlanabilir) ve orta konsoldaki döner kontrol aracılığıyla seçilebilen dört sürüş moduna sahiptir: Eco, Normal, Sport ve Individual.
Ve dinamikler?
SEAT, elektrik motorunu öne, şanzımanın ve 1.4 TSI motorun yanına ve arkada lityum iyon pili yakıt deposunun yanına monte ederek, bu Tarraco için daha dengeli bir kütle dağılımı elde ettiğini söylüyor ve - Önde bir MacPherson süspansiyona ve çok kollu arkaya sahip HYBRID.
Ancak, daha sportif bir karaktere sahip olan FR versiyonu daha sert bir süspansiyona sahip ve İspanyol SUV ile ilk temasımızda tam da bunu kullanma fırsatını yakaladık.
Yolda, bu elektrikli Tarraco çok iyi bir planda olduğunu kanıtladı. Güç dağıtımı çok ilerici, ancak anlık ve kağıt üzerinde bu SUV'nin kayıtları etkilemek için yeterli olmasa da - 7,5 saniyede 0 ila 100 km/s ve 205 km/s azami hız - yolda hızlı görünüyor.
Modelin ulusal sunumu için SEAT Portekiz tarafından seçilen rota, Lagoa de Óbidos'un yanında ve hatta "çiteği biraz zorlayan", bizim sevdiğimiz gibi, eğrilerle dolu bir bölümü içeriyordu, bu Tarraco e-HYBRID her zaman mükemmel bir denge, çok yüksek kavrama ve daha da şaşırtıcısı, neredeyse sıfır gövde yatağı.
Arazide nasıl “davrandınız”?
Ama yolda parlamasına neden olan şey, onu kötü yollardan hafifçe ayağa kaldırdı. Bu sunumun seyri, daha kötü durumdaki toprak yollardan geçişleri ve kumdan küçük bir girişi içeriyordu.
Test ettiğimiz gibi, daha sportif tamponlara ve 20” jantlara sahip FR versiyonu bile tüm bu engelleri “terlemeden” aştı. Bununla birlikte, süspansiyonun daha sıkı tutuşu ve daha sportif kesimli koltuklar bu görev için biraz zor oldu. Xcellence versiyonlarının bu tip zeminlerde daha rahat olduğuna inanıyorum.
Ancak bu "görev"e rağmen ve hatta dört tekerlekten çekişli versiyonları saymasa bile, Tarraco e-HYBRID, "hile"nin neredeyse her zaman olduğu yerde, kumda bile kötü yollardaki bir meydan okumayı reddetmediğini gösterdi. sabit bir ivmeyi koruyun.
Peki ya tüketimler?
Bu sunumun sonunda, kullandığım Tarraco e-HYBRID, 61 kilometre “emisyonsuz” bir mesafe kaydetti ve ortalama 5,8 l/100 km tüketime sahipti.
Çoğunlukla Eco modunda sürdüm - ama aynı zamanda Sport modunu ve s-Boost'u da test ettim - ve orta hızlarda, ancak hibrit sistem, özellikle yavaşlama ve frenleme sırasında üretilen enerjiden yararlanma konusunda çok etkili olduğunu kanıtladı. Ancak, bu sunumun büyük bir kısmı otoyolda yapıldı, bu da nihai ortalama tüketimin biraz daha yüksek olduğu anlamına geliyordu.
Fiyat:% s
Haziran ayında iç piyasaya sunulması planlanan SEAT Tarraco e-HYBRID, iki donanım seviyesinde sunulacak: Xcellence ve FR. Xcellence sürümü şurada başlar: 47 678 euro . Daha sportif bir karaktere sahip olan FR, 49 138 Euro.