150 hp 2.0 TDI motora sahip sedan versiyonunda sürdükten yaklaşık bir yıl sonra, Volkswagen Arteon ile bu sefer 218 hp maksimum kombine güce sahip “Lezzet” Shooting Brake eHybrid'de buluştuk.
Elektrifikasyona teslim olan bu Arteon minibüs, onu «kardeş» Passat Variant'ından açıkça ayıran ve segmentteki bazı premium tekliflerden haberdar olmasını sağlayan zarif ve heybetli hatlarıyla tüm dikkatleri üzerine çekmeye devam ediyor.
Ancak %100 elektrik modunda 50 km'den fazla seyahat etme olasılığı ve vaat eden düşük tüketim - en azından kağıt üzerinde - bunu dikkate alınması gereken bir versiyon haline getiriyor. Bu plug-in hibrit minibüsle beş gün geçirdik ve nasıl gittiğini size bildirdik.
Volkswagen Arteon Shooting Brake'in akıcı hatları dikkatlerden kaçmıyor.
hibrit sistem
Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid hibrit seti, 1.4 litre turbo benzinli motoru 156 hp ile 85 kW (116 hp) elektrik motorunu birleştiren bu minibüsün ana varlıklarından biridir.
Bu testten kaynaklanan karbon emisyonları BP tarafından dengelenecektir.
Dizel, benzinli veya LPG'li aracınızın karbon emisyonlarını nasıl dengeleyebileceğinizi öğrenin.
Toplamda bu iki motor, altı vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla yalnızca iki ön tekerleğe gönderilen maksimum 218 hp güç ve 400 Nm maksimum tork beyan ediyor.
Performanslara gelince, 0'dan 100 km/s hızlanmanın 7,8 saniyede yapıldığını ve maksimum hızın 222 km/s'de sabitlendiğini, aynı zamanda ortalama tüketimi 1,3 l/s olarak bildirdiğini söylemek önemlidir. 100 km , 15 kWh/100 km elektrik tüketimi ve 30 g/km CO2 emisyonu.
Elektrik motoruna güç, 60 km'ye kadar (WLTP döngüsü) %100 elektrik modunda özerklik sağlayan 13 kWh (10,4 faydalı kWh) değerine sahip bir lityum iyon pildir.
Tüketim, özerklik ve şarj
Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid'in direksiyonunda, karma bir rotada ve hibrit modda (sistem içten yanmalı motor ve elektrik motoru arasındaki etkileşimi optimize etmeye çalışır) yaptığım ilk 64 km'de 28 km'yi tamamen ücretsiz olarak kat ettim. emisyonları ve “harcadım » %55 pil kapasitesi.
Hesap makinesini kullanarak, bu sayıları toplam pil kapasitesine tahmin etmek kolaydır ve bu hızla, Alman markasının reklamını yaptığı 60 km'nin gerisinde kalan bir rekor olan 51 km'yi tamamen elektrikli "başlatabileceğimizi" fark etmek kolaydır.
Bununla birlikte, örnek bir sürüşle (verimlilik açısından) 3-4 km daha özerklik elde etmenin hala mümkün olduğunu düşünmeme rağmen, 50 km'lik "evdeki" bu rekorun hayal kırıklığına uğramadığına ve Çoğu insan plug-in hibritleri günlük işe gidip gelmek için iyi bir çözüm olarak görüyor.
Bir sonraki arabanızı keşfedin
Yakıt tüketimine gelince, bu testin sonunda 6 l/100 km'ye yerleştiler (ancak pil boşken 8,5 l/100 km'lik zirveler vardı), burada tam olarak hiçbir plug-in hibrit kullanıcısının yapmaması gereken şeyi yaptım. . : sadece bir şarjla bir hafta geçirin. Yine de, nihai tüketim ortalaması ilginçti.
Şarj sürelerine gelince, Volkswagen 2,3 kW çıkışlı beş saat ve 3,7 kW çıkışlı 3,55 saat duyurdu.
Ve direksiyonun arkasında?
Bu Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid'in direksiyonunda, bütünün pürüzsüzlüğüne ve kabinin akustik yalıtımına şaşırarak hemen başladık. Ona “attığım” tüm senaryolarda bu model her zaman çok rahattı.
Ve burada, açıkça konfor için tasarlanmış süspansiyonu vurgulamak da önemlidir. Plug-in hibritler genellikle pilin ve kalan elektrikli makinenin ekstra kütlesini telafi etmek için daha sert bir kuruluma sahiptir ve bu, yoldaki pürüzsüzlüğe yansır.
Ancak bu Arteon (neyse ki) aynı şeyi takip etmedi ve şimdiye kadar sürme fırsatına sahip olduğum en yumuşak ve en konforlu plug-in hibritlerden biri olarak kendini gösteriyor.
Yön gelince, beklendiği kadar hoş ve bize doğru ağırlığı ve hissi veriyor. Aynısı, frenleme sırasında üretilen enerjiyi geri kazanmak için bir sisteme sahip olmasına rağmen çok doğal bir his veren fren pedalı için de geçerlidir.
%100 elektrik modunda, motorun tepkisi şehir içi kullanım için yeterli ve 130 km/s hıza kadar sirkülasyon yapmamızı sağlıyor. Bu hızın üzerinde, ısı motoru “uyanır” ve özellikle de bütünün neredeyse iki tonunu desteklemekten sorumlu olduğunda, kendisini daha fazla duyulur hale getirir.
Altı ileri DSG otomatik şanzımana gelince, yavaş veya büyük bir tereddüt göstermedi. Ama itiraf etmeliyim ki, otoyolda kendimi teoride daha fazla yakıt tasarrufuna bile yardımcı olabilecek bir ilişkiye daha sahip olmak isterken buldum.
Karşı karşıya kalması gereken neredeyse tüm senaryolarda, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, daha sportif bir sürüşe asla hitap etmeyi başaramadı ve her zaman daha sakin bir kayıt benimsemeye ve yol kenarı becerilerinin keyfini çıkarmaya yol açtı. Ve bu olumsuz bir inceleme olmaktan çok uzak.
Sizin için doğru araba mı?
Geniş, iyi inşa edilmiş ve hepsinden önemlisi çok rahat olan Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid kamyonet, bence onu günümüzün en zarif kamyonetlerinden biri yapan resimdeki puanlarla başlıyor.
En son yeniden düzenlemede Arteon'un içi "kardeş" Passat'tan yeterince uzakta.
Buna ek olarak, çok ilginç bir kilometre ekleme kapasitesi ve şehirlerde %100 elektrik modunda seyahat etme imkanı var ki bu birçok müşterinin artık araba değiştirirken vazgeçmediği bir gereklilik.
Eğer öyleyse ve günlük yolculuklarınız 50 km'yi geçmiyorsa, özellikle pili düzenli olarak (haftada en az iki veya üç kez) şarj etmek için bir yeriniz varsa, bu elektrikli versiyon mantıklı olabilir. Ancak o zaman hibrit sistemden para kazanabilecekler.
Arteon Shooting Brake, hafta boyunca özellikle otoyolda en uzun rotaları "günün yemeği" yapmaya devam edenler için alternatif olarak daha az rekabetçi olan Dizel motorları (150 hp ve 200 hp TDI) sunuyor. vergilendirmeye. yürürlükteki; ve benzin, eHybrid'den daha uygun fiyatlı, ancak sadece 150 hp ve manuel şanzıman ile.