bu Koenigsegg Regera 1500 hp ve 2000 Nm'nin üzerinde bir birleşik gücü garanti eden üç elektrik motoruyla V8 ikiz turbo ile birleşen bir hibrittir. Agera RS'yi yenmek için bu rakamlardan daha fazlası gerekmiştir - Regera bir numarayı gizler.
Bu bir hibrit, ancak neredeyse tüm %100 elektrikli otomobillerde gördüğümüz gibi, bunun tek bir ilişkisi var - Koenigsegg dilinde Direct Drive - yani Regera'nın vites kutusu yok.
Üreticiye göre, Koenigsegg Regera'nın sahip olduğu tek ilişki, 7. vitese sahip olmakla eşdeğerdir, balistik kalkışlar için ideal değildir. Güçlü elektrik motorlarının devreye girdiği yer burasıdır - toplamda 700 hp ve 900 Nm. Bunların anında teslimi, yanmalı motora yardımcı olur ve istenen ivmeleri ve hızları sağlar.
Haber bültenimize abone ol
0-400 km/h-0 kayıt videosunda da görebileceğiniz gibi, bir hipersporcunun hız kazanması için en merak uyandıran ve belki de en tuhaf yol bu. Bu, güçlü V8'in kesintisiz, lineer ve hatta… pürüzsüz bir kreşendo'su, ivmelenmenin şiddeti ve ulaşılan hız ile uyuşmuyor gibi görünüyor, videoya eşlik eden grafiğin satırlarında doğrulanabilir - herhangi bir CVT'den çok daha rafine .
"Soğuk Başlatma" hakkında. Pazartesiden Cumaya Razão Automóvel'de sabah 8:30'da “Soğuk Başlangıç” vardır. Kahvenizi içerken veya güne başlama cesaretini toplarken, otomotiv dünyasından ilginç gerçekleri, tarihi gerçekleri ve ilgili videoları takip edin. Hepsi 200 kelimeden az.