Bizim için AMG, V8 ile eş anlamlıdır… şanlı, gürültülü, gürleyen ve güçlü V8. Ancak Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe Bugün size getirdiğimiz, sıralı altı silindirli bir motorla geliyor - gerçek bir AMG olamaz, değil mi?
Zamanın işaretleri… Bugünlerde AMG, kataloğunda dünyanın en güçlü üretimi olan dört silindirli sekiz silindire, özel Pagani'de bulunabilen asil V12'ye ayırmıyor. Bu yeni AMG 53 - yalnızca 63'ü en çok rağbet gören V8 ile birlikte gelir - AMG evrenine bir atlama taşı görevi görür, bir şekilde vahşeti içinde bulunur, ancak yine de Affalterbach'ın evinin büyüsü ile serpilir.
AMG evrenine bu düzeyde erişim yeni bir şey değil. 53, önceki 43'ün yerini aldı ve onlarla birlikte, turbo ve elektrikle çalışan bir kompresörün birleştiği yeni bir 3.0 l sıralı altı silindirli blok geldi.
Elektronlar tarafından desteklenen AMG
Bu son öğe yalnızca varlığı sayesinde mümkündür. EQ Artışı , 48 V paralel elektrik sistemi, 22 hp ve 250 Nm'lik bir elektrik motoru jeneratörü , ve bu Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe'yi yarı hibrit veya hafif hibrit yapan bir dizi pil.
Haber bültenimize abone ol
Reason Automobile'de ilk kez hafif hibritten söz etmiyoruz, bu yüzden Toyota Prius gibi bir hibrit veya Mitsubishi Outlander PHEV gibi bir plug-in hibrit bile olmadığını bilmelisiniz - başka bir deyişle, öyle değil. tamamen elektriksel yer değiştirme olasılığı yoktur.
Yarı hibrit sistemin amacı, esas olarak, içten yanmalı motora yardımcı olmak ve biraz "gevşeklik" vermek, böylece tüketim ve emisyonlarda azalmaya katkıda bulunmaktır. Bazı yardımcı sistemleri beslemek, marş motoru görevi görmek, hızlanma gibi anlarda yanmalı motora yardımcı olmak ve ayrıca frenleme sırasında kinetik enerjiyi geri kazanarak, aküleri şarj etmek için elektrik enerjisine dönüştürmekten sorumludur.
AMG, AMG olmak...
…hızlı yürümeli - ileri veya yanlara doğru - ve en kaslı müzikleri sağlamalıdır. Satın alabilecekleri en güçlü E-Sınıfı Coupe olan E 53 4Matic+ Coupe; E 63 Coupe yok - öyle mi? Şüphesiz.
Film müziği bir V8'inki kadar güçlü değil, ancak Diogo'nun Sport veya Sport+ moduna geçerek bize gösterdiği gibi, sıralı altı silindirli mükemmel bir sese sahip. Performanslar da neredeyse iki ton araca rağmen hayal kırıklığına uğratmıyor. 435 hp ve 520 Nm, 100 km/s'yi sadece 4,4 saniyede göndermeye izin verir, ve azami hız 250 km/s ile sınırlıdır.
Böyle bir kütle ile eğri olur mu? Olumlu bir evet, neredeyse iki tonu gizlemek mümkün olmasa da. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe şaşırtıcı derecede çeviktir ve virajlara takılması kolaydır ve 63'ün uzun arka driftlerde işaretlenmiş asfalt bırakması gibi taşkınlıklarına izin vermese de, mükemmel sakinliği ve yeteneği gösterir. herhangi bir yolculuk yapmak için, ama çok hızlı.
Gerçek bir AMG mi?
Sonunda, başlık görevi gören soruya kesin bir evet ile cevap verilir. Biraz daha yumuşak bir AMG, bu doğru, bir kas arabasının Germen yorumundan çok GT evrenine uygun. Sesin yanı sıra “sahne varlığı”, kalite, hatta sportiflik de orada.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe'nin fiyatı 98 bin euro , ancak Diogo tarafından test edilen şey ekstralara 20 bin avro ekleyerek 118.000 avroya ulaştı. Coupe'ye ek olarak, E 53, yeni sıralı altı silindirli bloğun sağladığı sese daha da iyi erişim sağlayan dönüştürülebilir gövdede de mevcuttur.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe hakkında daha fazla bilgi edinmek için YouTube kanalımızdan başka bir videoda sözü Diogo'ya iletmek istiyorum.