Saf sürüş makineleri söz konusu olduğunda, çok azı Caterham Yedi . 1957'nin uzak bir yılında doğdu - evet, doğru okudunuz - Lotus Seven, dahiyane Colin Chapman'ın yaratılışı ve “Basitleştir, sonra hafiflik ekle” ilkesini ciddiye alan bir makine varsa, o makine Yedi'dir.
Lotus Seven'in üretiminin sona ermesinden sonra, onları satan Caterham Cars, 1973'te üretim haklarını alacaktı ve o zamandan beri Caterham Seven olarak biliniyor ve bugüne kadar asla gelişmeyi bırakmadı.
Bununla birlikte, mimarisi ve tasarımı, bazı varyasyonlarla birlikte, o zamandan beri neredeyse değişmeden kaldı - örneğin test edilen 485 R, doğrudan orijinal Seri 3'ten türetilen ince şasi ve ayrıca daha geniş bir şasi olan SV ile mevcuttur. , bu da minimalist iç mekanınıza çok daha iyi uymamızı sağlıyor.
Rover K-Serisi'nden Suzuki Hayabusa'nın çılgın 1.3'üne kadar sayısız motorun uzun kaputundan geçerek evrim kendini mekanik ve dinamik bir düzeyde hissettirdi. 485 R farklı değil. Yetersizinizi motive etmek 525 kg ağırlık — bir Mazda MX-5 2.0'ın yarısı (!) — bir Ford Duratec ünitesi bulduk.
Haber bültenimize abone ol
İki litre kapasiteli, doğal emişli, Keskin bir 8500 rpm'de 240 hp, 6300 rpm'de 206 Nm , ve yine de en son emisyon standartlarına uygundur. Düz şanzımanın yalnızca beş hızı vardır ve elbette yalnızca arkadan çekişli olabilir.
Hareket edecek çok az kütlesi ile 100 km/s hıza sadece 3,4 saniyede ulaşması şaşırtıcı değil. Öte yandan, "tuğla" tipi aerodinamiği, maksimum hızın 225 km/s'yi geçmediği, ancak sonuçta alakasız bir değer olduğu anlamına gelir - "yüksek hisler elde etmek için çok hızlı gitmeniz gerekmez. ”, Diogo'nun videoda atıfta bulunduğu gibi.
Ve nedenini anlamak kolaydır. Şuna bak. Caterham Seven 485 R, özüne indirgenmiş bir otomobildir. "Kapılar" bile tek kullanımlık ürünlerdir. Ses yalıtımı? Bilim kurgu… ABS, ESP, CT sadece anlamsız harflerdir.
Bu, muhtemelen bir otomobilin direksiyonunda yaşayabileceğimiz en analog, içgüdüsel, mekanik deneyimlerden biridir. Açıkça günlük bir araba değil… Yine de Diogo, Caterham'ın pratik yönü hakkında bazı yararlı bilgileri paylaşmaktan çekinmedi: 120 l bagaj kapasitesi. Bir kaçamak için yeterli… süpermarkete.
Caterham Seven 485, test ettiğimiz S ve R olmak üzere iki versiyona sahiptir. S versiyonu daha çok sokak kullanımına yöneliktir, R ise daha çok devre odaklıdır. Fiyatlar 62.914 Euro'dan başlıyor, ancak "bizim" 485 R'miz yaklaşık 80.000 Euro'da fiyatlandırılıyor.
Böyle bir birincil yaratık için haklı bir miktar mı? Sözü Diogo'ya verelim: