Markaya göre, 35 yıl önce Mercedes-Benz 190 (W201), C-Serisi tarihinde ilk bölümü oluşturdu.Ancak 8 Aralık 1982'de tanıtılan 190 modeli, başlı başına bir efsanedir. otomobil endüstrisi. O kadar ki, devrimci modelin hikayesini “kötü anlatılmış” da olsa daha önce anlatmıştık.
W201'in arkasındaki hikaye, 1973'te Mercedes-Benz'in alt segment bir araç inşa etmek için fikirler toplamasıyla başladı. Amaç: Daha düşük yakıt tüketimi, konfor ve güvenlik.
Sindelfingen'de üretime başlayan fabrika, kısa süre sonra, 1993'te piyasaya sürülen W202 modeliyle 190'ın halefi olan C-Serisi'nin ana üretim tesisi olan Bremen fabrikasına da yayıldı.
Modelin C-Serisi ile değiştirildiği Ağustos 1993'e kadar, yaklaşık 1 879 630 W201 modeli üretildi.
Ayrıca rekabette
Gücü ve güvenilirliği ile tanınan 190, 1993'ten beri C-Serisi unvanını benimsiyor, ancak ondan önce, Alman Touring Şampiyonası'nda (DTM) bir yarış aracı olarak birçok tarihi kilometre taşına ulaşmış, birçok dünya başarısıyla biliniyordu.
Bugün 1982 ile 1993 yılları arasında üretilen W201, bir klasiğin cazibesine sahip büyüleyici bir modeldir.
“190” veya “Baby-Benz” olarak bilinen model, ilk çıkışını iki adet dört silindirli benzinli motorla kutladı: 190, başlangıçta 90 hp motorla donatılmış versiyona atfedilen isimdi. Enjeksiyon sistemli benzinli 190 E, 122 hp güce sahipti.
Mercedes-Benz bu arada çeşitli versiyonlar üreterek ürün yelpazesini genişletti: 190 D (72 hp, 1983'ten itibaren) "Whisper Diesel" olarak biliniyordu ve ses yalıtımlı ilk seri üretim binek otomobil motorun
1986 yılında, 190 D 2.5 Turbo versiyonunda 122 hp ile Dizel motorla donatılmış model piyasaya sürülerek yeni performans seviyelerine ulaşıldı. W201 ile aynı bölmeye altı silindirli bir motor (M103) takmanın teknolojik zorluğunun üstesinden gelen markanın mühendisleri, aynı yıl güçlü altı silindirli 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) versiyonunu üretime getirdi.
Ancak ünlü 190 E 2.3-16 aynı zamanda 1984'te Nürburgring'de yenilenen Formula 1 pistinin açılışından da sorumluydu ve burada bir yarış sırasında 20 sürücü 190'ı sürdü. Elbette kazanan biri oldu... Ayrton Senna. Sadece olabilir!
190 E 2.5-16 Evolution II, “baby-Benz”in en uç evrimiydi. Muhafazakar Mercedes-Benz'de benzeri görülmemiş bir aerodinamik aparat ile Evolution II, 1990'dan beri Alman Touring Şampiyonasına (DTM) katılan başarılı rekabet modelinin temelini oluşturan 235 hp'lik etkileyici bir güç elde etti.
Aslında, Klaus Ludwig 1992'de aynı modelin direksiyonundayken, 190 DTM şampiyonu oldu. Mercedes-Benz, 1991 ve 1992'de iki üretici unvanı aldı.
1993 yılında AMG-Mercedes 190 E Class 1 modeli piyasaya sürüldü – tamamen W201'e dayalı.
Her şeyden önce güvenlik ve kalite
Model, başlangıçta, aktif ve pasif güvenlik çözümlerinin dahil edilmesinin hedefiydi. Pasif güvenlik için, olası bir çarpışmada düşük ağırlıkla yüksek enerjiyi emme kapasitesini birleştirmek önemliydi.
Bruno Sacco yönetiminde elde edilen modern çizgilerle model, azaltılmış aerodinamik katsayısıyla her zaman aerodinamiğiyle öne çıktı.
Kalite asla unutulmayan başka bir noktaydı. Model uzun, zorlu ve zorlu testlere tabi tutuldu. Mercedes-Benz 190'ın kalite testlerinin nasıl olduğunu buradan görün.
