Mercedes-Benz sentetik yakıtlara inanmıyor, ancak dizel motorlara inanmaya devam ediyor. Alman markası, elektrifikasyonun yanı sıra modellerini canlandırmak için bu yanma döngüsüne yatırım yapmaya devam ediyor.
Bu nedenle, bu yıl küçük bir güncellemeden geçirilen yenilenmiş Mercedes-Benz E-Serisi'nin (W213 nesli) piyasaya çıkmasıyla birlikte, zaten iyi bilinen OM 654 dizel motorunun (220 d) “vitaminleştirilmiş” bir versiyonu olacak. da varmak.
2016'da piyasaya sürülen bu 2.0 litrelik, dört silindirli, alüminyum blok motor şimdi bir evrim geçiriyor: OM 654 M.
OM 654 M'deki Yenilikler
Blok, OM 654 ile aynıdır, ancak çevre birimleri farklıdır. OM 654 M şimdi 265 hp güç sağlıyor onu dünyanın en güçlü dört silindirli dizeli yapan ilk neslin (E-Serisi ürün gamında bulunmaya devam edecek) 194 hp'sine karşı.OM 654 M motorlu animasyonlu versiyonlar 300 d kısaltma ile pazarlanacak
Gücü sadece 2,0 litre kapasiteli ve dört silindirli bir bloktan 70 hp'den fazla artırmak için OM 654'te yapılan değişiklikler çok büyüktü:
- Daha yüksek stroklu (94 mm) yeni krank mili, 92,3 mm ve 1950 cm3'ten önce yer değiştirmede 1993 cm3'e bir artışa neden olur;
- Enjeksiyon basıncı 2500'den 2700 bar'a (+200) yükseldi;
- İki su soğutmalı değişken geometrili turbo;
- Nanoslide sürtünme önleyici işlemli pistonlar ve sodyum alaşımı (Na) ile doldurulmuş iç kanallar.
Birçoğunun bileceği gibi, sodyum (Na), özellikleri nedeniyle nükleer santrallerin soğutma sistemlerinde en çok kullanılan metallerden biridir: stabilite ve ısı yayma kapasitesi. OM 654 M'nin içinde bu sıvı metal benzer bir işleve sahip olacaktır: motorun aşırı ısınmasını önlemek, sürtünmeyi ve mekanik aşınmayı azaltmak.
Su soğutmalı turbolara ek olarak, sodyum alaşımlı (Na) iç kanallı pistonlar, OM 654 M'de bulunan en ustaca çözümlerden biridir. Ama sadece onlar değil…
Neredeyse zorunlu elektrifikasyon
Bu yeni özelliklere ek olarak, OM 654 M'nin değerli bir yardımı da var: hafif hibrit 48 V sistemi. Çok da uzak olmayan bir gelecekte tüm motorlarda bulunması gereken bir teknoloji.
Jeneratör/marş motoru ve aküden oluşan ve iki temel işlevi olan paralel bir elektrik sistemidir:
- Otomobilin elektrik sistemlerine (klima, direksiyon, sürüş destek sistemleri) güç sağlamak için enerji üreterek içten yanmalı motoru bu fonksiyondan kurtararak enerji verimliliğini artırın;
- 15 kW'a varan güçte geçici bir artış ve 180 Nm maksimum tork sunarak yanmalı motora hızlanmada yardımcı olun. Mercedes-Benz bu işlevi EQ Boost olarak adlandırır.
Ayrıca emisyonlarla mücadele alanında, OM 654 M'de egzoz gazlarının arıtılması için de yoğun çalışmalar yapıldı.
Bu motor şimdi son teknoloji partikül filtresi (NOx tortularını azaltmak için yüzey işlemeli) ve Adblue'yu (%32,5 saf üre, %67,5 demineralize su) enjekte eden çok aşamalı bir SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemi kullanıyor. NOx'i (azot oksitleri) nitrojen ve suya (buhar) dönüştürmek için egzoz sistemi.
300d'den ne bekleyebiliriz?
OM 654 M, piyasaya çıktığında 300 d ile tanınacak - bu motorla donatılmış tüm Mercedes-Benz modellerinin arkasında bulacağımız şey bu.
Bu 300 d motoru görücüye çıkaracak Mercedes-Benz E-Serisi örneğini kullanarak çok ilginç performanslar bekleyebiliriz. 220 d versiyonunda bu model 0-100 km/s hızlanmasını 7.4 saniyede ve maksimum 242 km/s hıza ulaşabiliyor.
Bu nedenle, dünyanın en güçlü dört silindirli dizeli olacak olan bu 300 d'nin bu değerleri yok etmesi beklenebilir. 265 hp'den fazla güç ve 650 Nm'yi (EQ Boost modu) aşması gereken bir tork ile Mercedes-Benz E 300 d, 0-100 km/s'yi 6,5 saniyede gerçekleştirebilmeli ve 260 km/s maksimum hızı geçebilmelidir ( elektronik sınırlayıcı olmadan).
Bu motor hakkında daha fazla ayrıntı bilmek ister misiniz?
Buraya Tıkla
Bize bir yorum bırakın ve Razão Automóvel'in Youtube kanalına abone olun. Yakında dünyanın en güçlü dört silindirli dizeli olan bu OM 654 M hakkında her şeyi açıkladığımız bir video yayınlayacağız.