XC40'ta olduğu gibi içten yanmalı motorların yanı sıra elektrik motorlarını da alabilen bir platform olan CMA'dan türetilmiş olmasına rağmen, yeni Volvo C40 Şarj sadece elektrikli olarak sunulacak.
2030'da Volvo'nun %100 elektrikli bir marka olacağını önceden duyurulan geleceği tahmin ediyormuş gibi, markanın bu yolu izleyen ilk modeli. Planlar ayrıca 2025'te Volvo'nun satışlarının %50'sinin %100 elektrikli modellerden olmasını istediğini gösteriyor.
Platformu, güç aktarma organını ve pili XC40 ile paylaştığını göz önünde bulundurursak, iki model arasındaki yakınlığı görmek zor değil. çatı.
Guilherme Costa'nın bu ilk video temasında bize söylediği gibi, bazı tavizler getiren bir seçenek, yani "kardeş" XC40'a kıyasla biraz daha küçük olan arkadaki yolcular için yükseklik alanı.
Stil açısından, yeni C40 Recharge ayrıca kendisini ön kısımda XC40'tan ayırıyor ve ön ızgaranın neredeyse yokluğunu (elektrikli olması, soğutma ihtiyaçları farklıdır) ve farklı konturlara sahip farların altını çiziyor. Doğal olarak, onu “kardeşinden” en çok ayıran şey profili ve arkası.
İç mekana bakıldığında, XC40'a olan yakınlık, aynı mimariye veya öğelerin düzenine uyan gösterge paneliyle daha da fazla, ancak farklılıklar var. Bununla birlikte, bunlar kullanılan malzemelere ve yüzeylere odaklanır.
Böylece, yalnızca Volvo'nun ilk ve tek elektrikli modeli olmasının yanı sıra, C40 Recharge, yerini yeni, daha yeşil malzemelerin aldığı iç mekanda hayvan derisi içermeyen ilk marka olma özelliğini de taşıyor. Bu yeni malzemeler, kullanılmış tıpalardaki mantarlar veya şişelerdeki plastikler gibi diğerlerinin yeniden kullanılmasından kaynaklanmaktadır.
Seçeneği anlamak kolaydır. Geleceğin arabasının gerçekten sürdürülebilir olması için, kullanımı sırasında yalnızca sıfır emisyon iddiasında bulunması yetmez, karbon nötrlüğünün, tasarım, üretim ve kullanımdan « ölümüne" kadar ömrünün tüm aşamalarında elde edilmesi gerekecektir. Volvo'nun hedefi, 2040'ta otomobillerinin üretimini de düşünerek karbon nötrlüğü elde etmek.
Bir sonraki arabanızı keşfedin:
300 kW (408 hp) güç, rakiplerinden çok daha fazla
Volvo, başlangıçta yüksek görünen ancak en doğrudan rakipleriyle karşılaştırıldığında oldukça rekabetçi olduğu ortaya çıkan C40 Recharge için 58 bin avronun biraz üzerinde bir fiyat istiyor.
Fiyat, Audi Q4 e-tron Sportback veya Mercedes-Benz EQA gibi rakiplerden pek farklı olmasa da, gerçek şu ki C40 Recharge, güç ve performans açısından onları rahatlıkla geride bırakıyor: Q4 e-tron Sportback, 59'un biraz üzerinde duyuru yapıyor. 299 hp için bin euro, EQA 350 4Matic ise 292 hp için 62 bin euroyu geçiyor.
Ve şimdilik, güçlü 300 kW (408 hp) ve 660 Nm ile C40 Recharge satın alınabilecek tek modeldir. Aks başına bir tane olmak üzere (dört tekerlekten çekişi garanti eden) iki elektrikli motorla donatılmış olarak gelir ve yüksek kütlesine (2100 kg'dan fazla) rağmen, 4,7 saniyede çok hızlı bir şekilde 100 km/s'ye ulaşır.
Elektrik motorları, 75 kWh (sıvı) bir pil ile çalışır ve bir WLTP döngüsünde 441 km'ye kadar özerklik sağlar. Ayrıca 150 kW'a kadar şarj edilebilir, bu da pil şarjının %0'dan %80'ine çıkması 37 dakika anlamına gelir veya alternatif olarak bir Wallbox (alternatif akımda 11 kW) kullanılarak tam pilin şarj edilmesi yaklaşık sekiz saat sürer.
Son olarak, teknolojik ve güvenlik içeriğine de vurgu yapılmaktadır. Volvo C40 Recharge, uzaktan güncellenebilen Google Maps veya Google Play Store gibi alıştığımız uygulamaları sunan ve aktif güvenlik seviyesinde yeni Google tabanlı bilgi-eğlence sistemini getiriyor. SUV'ye yarı otonom yetenekleri garanti eden çeşitli sürüş asistanları ile (seviye 2).