Yeninin son vahyinden bir haftadan biraz fazla bir süre önce Mercedes-Benz C Sınıfı W206, Onu donatacak motorlara ağırlık verilen yeni nesilden ne bekleneceği konusunda daha fazla ayrıntı ortaya çıkıyor.
Altı ve sekiz silindirli motorların hayranları için iyi haberlerimiz yok: Yeni C-Serisi'ndeki tüm motorlarda dört silindirden fazla olmayacak. Mercedes-AMG C 63 için V8 yok, C 43'ün halefi için altı silindir bile yok… Hepsi sadece dört silindire “süpürülecek”.
Bay Benz kanalı, henüz açıklanmayan modelle ilk temas kurma ve hatta ona yolcu olarak binme fırsatı buldu - C-'nin son üç neslinin geliştirme başkanı Christian Früh direksiyonda. Sınıf — bize onun bazı özelliklerini tanıma fırsatı verdi:
Neyi “keşfediyoruz”?
Yeni C-Serisi W206'nın dışarıdan ve içeriden biraz daha büyük olacağını ve ikinci nesil MBUX olan yeni S-Sınıfı W223 ile gemideki birçok teknolojiyi paylaşacağını öğrendik. Ve görebileceğiniz gibi, S-Serisi gibi, orta konsola hakim olan cömert boyutlu bir dikey ekrana sahip olacak.Haber bültenimize abone ol
Videoda görebildiğimiz ünite, AMG spor direksiyon simidi gibi benzersiz unsurlara sahip, alt kısmı kesilmiş ve daha kalın çerçeveli bir C 300 AMG Line idi. Yeni S-Serisi gibi, yeni C-Serisi'nin de dört tekerlekten direksiyon ile donatılabileceğini gözlemlemek de mümkün.
Dört silindir... bir tane daha değil
Ancak en büyük vurgu motorlarına verilmelidir, çünkü dediğimiz gibi hepsi dört silindirli olacak… bir silindir daha değil!
Christian Früh'e göre, ister benzinli ister dizel olsun, hepsi yeni veya yeni gibidir, çünkü hepsi bir şekilde elektrikli hale gelmiştir - hafif hibrit 48 V ile başlayıp fişli hibritlerle biten. . Hafif hibrit 48 V, yeni bir elektrikli motor jeneratörüne (Entegre Marş Jeneratörü için ISG), 15 kW (20 hp) ve 200 Nm'ye sahiptir.
Ancak, dikkati çeken eklenti hibritlerdir: 100 km elektrikli otonomi sözü verildi , bu temelde bugün olanın iki katı. 13,5 kWh'den 25,4 kWh'ye pratik olarak iki katına çıkan pilin mümkün kıldığı bir değer.
Yeni C-Serisi W206'nın plug-in hibritleri (benzinli ve dizel) bu sonbaharın sonlarında gelecek. 100 km'lik elektrikli özerkliğe ek olarak, yanmalı motor, bu durumda benzin ve elektrikli motor arasındaki "evlilik", yaklaşık 320 hp güç ve 650 Nm garanti ediyor.
Ayrıca Früh'e göre, yarı hibrit benzinli motorlarda 170 hp ile 258 hp (1,5 l ve 2,0 l motorlar) arasında güce sahip olacağız, Dizel motorlarda ise 200 hp ile 265 hp (2,0 l) arasında olacak. İkinci durumda, dünyanın en güçlü dört silindirli dizel motoru olan OM 654 M kullanıldı.
Hoşçakal, V8
Videoda W206'yı temel alan gelecekteki AMG hakkında hiçbir şeyden bahsedilmese de, diğer kaynaklar tarafından dört silindirle sınırlandırmanın daha güçlü C-Sınıfı'na kadar uzanacağı doğrulanıyor.
Olacak M139 Şimdiki C 43'ün V6'sının ve daha da şaşırtıcı bir şekilde, C 63'ün gök gürültülü ve ses veren çift turbo V8'inin yerini alacak A 45 ve A 45 S'yi donatan seçilen motor - çok mu küçültülmüş?
C 43'ün halefi (son adı henüz onaylanmadı), güçlü M 139'u yarı hibrit 48 V sistemiyle birleştirirse, C 63 bir plug-in hibrit olacak. Başka bir deyişle, M 139, mevcut C 63 S'nin (W205) en azından 510 hp'sine ulaşması gereken maksimum birleşik güç için bir elektrik motoruyla birleştirilecektir.
Ve bir plug-in hibrit olarak %100 elektrikli modda seyahat etmek bile mümkün olacak. Zamanın İşaretleri…