Neyse ki, banka hesabım aşırıya kaçmama izin vermiyor - örneğin, dün öfkemi kaybettim ve araba depozitomu doldurdum. Ama eğer banka hesabım isme gerçekten layık aşırılıklara izin veriyorsa, şu anda Birleşik Krallık'a giden bir uçağa biniyordum. Brabus 190E 3.6S Hafif resimlerde gördüğünüz satılıktır.
Jaguar XE SV Project 8'i test ettiğimden beri ekstrem sedanlara olan 'uyku tutkumun' her zamankinden daha güçlü olduğunu itiraf ediyorum - o an videoya kaydedildi.
Bilinen amaçlarla doğan ve yol boyunca bir yerlerde çılgın mühendislere rastlayan ve şüphesiz süper arabaları yok edebilen devre canavarlarına dönüşen bu sedanlarda büyülü bir şey var.
Bir Zamanlar…
1980'ler tarihin en büyük rekabetlerinden birinin doğuşuna tanık oldu - ve hayır, Microsoft ile Apple rekabetinden veya ABD ile SSCB arasındaki Soğuk Savaş'tan bahsetmiyorum. Mercedes-Benz 190E ve BMW 3 Serisi (E30) arasındaki rekabetten bahsediyorum. Bu makalede İncil'deki orantıların bu çatışmasının doğuşuna zaten birkaç satır ayırdık - okumaya değer.
Bu yanan arzudan Brabus 190E 3.6S Lightweight doğdu. Tabanı nispeten mütevazı bir Mercedes-Benz 190E (W201) olan benzersiz bir model, 2,6 l sıralı altı silindirli motor ve "sadece" 160 hp güç ile donatılmıştır.
tek model
Brabus bu modelden daha fazla birim üretti, ancak Hafif konfigürasyonda hayatta kalan tek kişi bu. Elveda klima, elveda yalıtım malzemesi, elveda arka koltuklar… merhaba eğlence!
Orijinal 160 hp gücüyle Brabus hiçbir yere gitmiyordu (en azından hızlı bir şekilde…), bu nedenle hazırlayıcı motorda derin değişiklikler yaptı. Yer değiştirme 3,6 l'ye yükseldi ve neredeyse tüm dahili bileşenler iyileştirildi. Nihai sonuç, etkileyici bir 290 beygir gücüydü.
Bu değişikliklerle 190E, geleneksel 0-100 km/s'yi sadece 6,3 saniyede gerçekleştirmeye devam etti. Maksimum hız 250 km/s'yi aştı.
Yeni motor fiberine eşlik etmek için şasi, en görünür olanı arkadaki takla çubuğu olan çok sayıda değişiklik geçirdi. Süspansiyonlar, Bilstein'dan birimler ve Eibach'tan yaylar aldı. Frenler de yükseltildi.
İçeride, spor direksiyon simidi ve dört noktalı kemerlere sahip spor koltuklar dikkat çekiyor. Ağırlıktan tasarruf etmek ve yağ basıncı ve sıcaklık göstergeleri ile soğutma devresine yer açmak için radyo sistemi de kaldırıldı. Klima? Mümkün değil.
Bu ünite sadece 16 000 km'dir ve 8 yıl önce Brabus tarafından orijinal parçalar ve zamanın planları kullanılarak restore edilmiştir. 10 ay süren bir müdahale. Bu Brabus 190E 3.6S Lightweight, şimdi yaklaşık 150.000 Euro'ya sizin olabilir. Sizce adil değer mi?
Değerin adil olduğunu düşünüyorsanız ve gerçekten ilgilendiyseniz, bu bağlantıda Brabus 190E 3.6S Lightweight hakkında daha fazla ayrıntı bulabilirsiniz. Ancak, bir anlaşmayı kapatırsanız, bana bildirin…