Bunu ancak premium bir marka yapabilir. Bir plug-in dizel hibrit oluşturmak için pahalı bir dizel motoru eşit derecede pahalı bir elektrik motoruyla birleştirin.
Bildiğiniz gibi dizel motorlar ve elektrik motorları günümüzde en pahalı iki çözüm. Egzoz gazı arıtma sistemleri (ve ötesi) nedeniyle dizel motor ve ihtiyaç duydukları piller nedeniyle elektrik motorları.
peki, İstasyondan Mercedes-Benz E 300 kaputun altında bu iki çözüm var. 194 hp'lik 2.0 Dizel motor (OM 654) ve 122 hp'lik bir elektrik motoru, toplam 306 hp birleşik güç ve 700 Nm birleşik maksimum tork için.
Tüm taleplere mükemmel yanıt veren, ünlü 9G-Tronic otomatik şanzımanla tamamlanmış bir evlilik. İster sakin bir tonda, ister hız göstergesinden çok saat ibresine baktığımız o "kısa" günlerden birinde - kesinlikle tavsiye etmiyoruz. Ve 13.4 kWh pil kapasitesi sayesinde, Mercedes-Benz plug-in hybrid, hem limuzin versiyonunda hem de bu Station (van) versiyonunda elektrik modunda yaklaşık 50 km'lik bir otonomi elde ediyor.
Bu Diesel PHEV minibüsü kullanmak nasıl bir şey?
Bu Mercedes-Benz E 300 de Station'ın burjuva boyutuna aldanmayın. Boyutlarına ve ağırlığına rağmen, bu yönetici aile minibüsü, trafik ışıklarında veya otoyolda tesadüfen karşılaşıldığında birçok spor otomobili doğru yöne koyma yeteneğine sahiptir.
0-100 km/s hızlanmasını altı saniyede gerçekleştirebilen ve 250 km/s azami hıza ulaşabilen bir Dizel PHEV minibüsten bahsediyoruz. Ancak bu sayılar bizi güçlü duyumlar evrenine taşımasına rağmen, bu minibüste sahip olduğumuz tek güçlü his, tam bir rahatlık ve güvenlik içinde seyahat ettiğimizdir.
Haber bültenimize abone ol
Dinamik olarak Mercedes-Benz E 300 de Station yükümlülüğünden başka bir şey yapmaz: tüm komutlarımıza güvenli ve kararlı bir şekilde yanıt vermek.
Gerçek tasarruf. Hangi koşullar altında?
Herşey. İster yolculuktan önce şarj edilmiş pillerle, ister %100 elektrik modunda sürüş için bitmiş pillerle, Station Mercedes-Benz E 300 her zaman orta düzeyde bir iştaha sahiptir.
Elektrikli modda maksimum 130 km/s hıza ulaşmak mümkündür, ancak amaç pil şarjını mümkün olduğunca uzatmaksa bunu tavsiye etmiyoruz. Bununla birlikte, günlük yaşamda - şehirlerin ve bazı otoyolların karışımı olan güzergahlarda - 2.0 Dizel motorun hizmetlerini talep etmeden 50 km sürmek mümkündür.
Daha uzun yolculuklarda, sadece yanmalı motoru aynı hızda kullanarak 7 l/100 km'nin altındaki ortalamalara ulaşmak mümkün. Mükemmel bir çözüm mü? Şüphesiz. Performans ve yakıt ekonomisine sahibiz. Ancak 70 bin Euro'dan fazla bir fiyata herkesin erişebileceği bir çözüm olmayacak.
Daha fazla resim görmek istiyorum (KAYDIRMA yapın):
Geleneksel E-Serisi İstasyonlara kıyasla tek dezavantajı bagaj bölmesinde bulunur. Pillerin yerleşiminden dolayı bavulun alt kısmında basamak bulunmaktadır. Yine de ilginç bir yük kapasitesini koruyor: 480 litre.