Üretime daha yakın, Porsche 911 Spor Klasik yine bir dizi casus fotoğrafta rol aldı, bu sefer daha az kamuflajla ortaya çıktı, böylece şekillerini biraz daha iyi tahmin etmesine ve böylece diğer 911'e (992) kıyasla farklılıkları (ve benzerlikleri) bulmasını sağladı.
Önde, tampon 911 Turbo S tarafından "ödünç alınmış" görünüyor, ancak kaputtaki kırışıklıklar diğer 911'de kullanılanlardan farklı (iki çapraz çizgi birbirine daha yakın). Bu kıvrımlardan bahsetmişken, bunlar tavana kadar uzanarak iki çıkıntı oluşturarak 911 Sport Classic'e daha özel bir görünüm kazandırıyor.
Arkaya doğru devam edersek, en büyük vurgu, devasa sabit "ördek kuyruğu" spoyleri olmaya devam ediyor. Ek olarak, Porsche 911 Sport Classic, oval egzoz borularına sadık kalsa da 911 Turbo S'nin (Sport Design) arka tamponunu "miras almış" görünüyor.
Geçmişten ilham alan modern tekerlekler
Yanlarda en çok öne çıkan efsanevi Fuchs'tan ilham alan jantlar var. Son olarak, olağan yan hava girişlerinin olmaması, Turbo S ile paylaşılan bileşenlere rağmen, bu casus fotoğrafların beklediği 911'in en güçlü 911'in mekaniğini kullanmadığını "bildiriyor".
Mekanikten bahsetmişken, Porsche 911 Sport Classic'in kullanması gereken motor hakkında şimdilik herhangi bir belirti yok. Ancak yeni tanıtılan 911 GTS ile motoru paylaşabileceğine dair söylentiler var.
Bu onaylanırsa, altı silindirli ve 3.0 litre kapasiteli, 480 hp ve 570 Nm'lik bir turbo boxer motorla donatılacak ve bu, bir PDK çift kavramalı veya düz altı vitesli şanzımana bağlanabilecek.
Profilden bakıldığında en büyük vurgu "ördek kuyruğu".
Şimdilik, bu Porsche 911 Sport Classic'in lansman tarihi ve dolayısıyla fiyatı belirsizliğini koruyor.
Yine de, bunun bu yılın sonu veya bir sonrakinin başlangıcı arasında gelmesi şaşırtıcı değil. 2009'da piyasaya sürülen son 911 Sport Classic gibi, sınırlı sayıda olması da muhtemeldir.