30 TFSI motor veya daha doğrusu, 1.0 l üç silindirli, turbo ve 110 hp motor Audi A3 Sportback üzerine ağır bir sorumluluk düştüğünü görür.
Ne de olsa, Alman kompakt serisindeki “giriş kapısını” temsil eden, modelin daha uygun fiyatlı versiyonlarını arayanların tutumluluk isteğine uyması gereken, performans alanında hayal kırıklığı yaratmayan, “ ceza altında olan motordur. A3 Sportback'in birinci sınıf konumlandırmasını "kıstırma".
Ama küçük üç silindirli "bir çekiç darbesiyle iki çivi çakma" yeteneğine sahip mi? Bir alanı yerine getirmek için diğerini ihmal etmesi mümkün mü? Ya da daha kötüsü, her şeyi doğru yapmaya çalışırken her iki alanda da parlak olmayacak mısınız? Bunu öğrenmenin tek yolu var. Audi A3 Sportback 30 TFSI'yi S line donanım seviyesinde test etme zamanı.
her şeyden önce kalite
Audi A3 Sportback'e bindikten sonra, Alman kompaktının neden kalite ve güç açısından segmentin ölçütlerinden biri olduğunu anlamak kolay.
Haber bültenimize abone ol
Dokunma ve göze hoş gelen malzemelerle çevriliyiz, parazit gürültüsü yok ve tüm kontroller ve düğmeler sağlam bir dokunuş sunuyor ve bize “hey, merak etmeyin, 20 yıl sonra yapacağım” der gibi görünüyor. Hala çalışmak".
A3 Sportback'teki kalite ve ergonomi sabittir.
Aynı zamanda, ergonomi iyi durumda. Audi A3 Sportback, "kuzenleri" Volkswagen Golf ve SEAT Leon'un yaptığı gibi, iklim kontrolünün fiziksel kontrollerini terk etme "cazibesine" direnerek, kullanıcı için çok daha "dost" hale geldi.
Alan olarak segmentte referans olmamasına rağmen (bir öncekine göre kotalar artmadı bile) 4 yetişkini rahatlıkla taşıyabilecek kadar alanımız var ve 380 litrelik bagaj bölümü bizi zorlamıyor. çantaları geride bırakmak için.
Bagaj bölmesindeki ağ, çantaları taşırken bir değerdir.
Sadece 110 beygir mi? görünmüyor
İtiraf etmeliyim ki bu Audi A3 Sportback'i aldığımda tüm mekanik özelliklerinden kesinlikle haberdar değildim, bu yüzden ilk düzine kilometre hoş bir sürpriz oldu.
Hemen, motorun hoş kolaylığından, dönme arzusuyla tırmanış tarzından ve ayrıca hassas ve hoş altı vitesli düz şanzımanla sahip olduğu iyi “evlilik”ten etkilendim.
Eh, test edilen ünitenin verilerini onaylarken, “sadece” 110 hp'ye sahip olduğunu bulmam biraz şaşırtıcıydı. Cidden, bunlar bir süredir beni en çok şaşırtan 110 hp olmalı.
Tabii ki 1.0 TFSI, A3 Sportback'i “otoyolların (hatta trafik ışıklarının) kralı” yapmaz, ancak özellikle “Dinamik” modu seçtiğimizde birçok kişinin düşündüğünden çok daha yüksek bir hız belirlememize izin verir. Gaz kelebeği hareketini "keskinleştirin".
etkili, her zaman
Dinamik bölümde, "35" tarafından kullanılana kıyasla bu "30"un daha basit arka aksı bile (çok kollu şemaya sahip bağımsız bir arka aks yerine bir burulma çubuğu) bu A3 Sportback'in kötü görünmesine izin vermiyor.
Sağ taraftaki döner kontrolü görüyor musunuz? Radyoyu kontrol etmenizi sağlar. Ancak yerleşimi fazla kullanılmamasına neden oluyor.
Hassas ve doğrudan direksiyon ile Audi 3 Sportback, keyifli ve Teutonic verimlilik için daha eğlenceli bir karakter alışverişinde bulunan öngörülebilir ve istikrarlı bir yol tutuşu göstererek kendisini iyi bir şekilde anlatıyor. Otoyolda stabilite ve ses yalıtımı öne çıkıyor.
Son olarak, tüketim alanında, küçük üç silindirli “kredisini başkasının eline bırakmıyor”. Otoyolda ve şehirde yüzlerce kilometre kat ettikten sonra ve en iyi rekorları alma endişesi duymadan ortalama 5,8 l/100 km aldım.
Hat buna değer mi?
Menzildeki en az güçlü motora sahip versiyondan bahsettiğimizi göz önünde bulundurarak, S line versiyonunu tercih etmenin mantıklı olup olmadığını merak edenler olabilir.
Gerçek şu ki, bu biraz sade A3 Sportback'e daha az sağduyulu bir görünüm kazandırıyor ve isteğe bağlı S line İç Paketi (1635 Euro) eklersek, diğerlerinin yanı sıra, güzel olmanın yanı sıra iyi sunan spor koltukları alıyoruz. yanal destek ve yine de çok rahatlar.
Araba benim için uygun mu?
Audi A3 Sportback birçok kaliteye sahip bir otomobil ve bu 30 TFSI versiyonunun 110 beygirlik küçük mili, çoğu ihtiyacı karşılamaya yetip yetmeyeceği konusunda bazı korkulara neden oluyorsa, bunlar asılsızdır.
Elbette performans açısından en güçlü 35 TFSI (150 hp 1.5 turbo) ile rekabet etmiyor, ancak performans ve tüketim arasında sağladığı uzlaşma oldukça ilginç ve gerçek şu ki, normal sürüşte, "motor eksikliği" olduğunu düşünün.
Ayrıca, iki motor arasındaki değer farkı, 30 TFSI'ye bir (birçok) seçenek daha eklemek için kullanılabilir. Aynı şekilde, bu motoru seçmek, yalnızca en uygun fiyattan çok uzak olan A3 Sportback'i edinme maliyetinden tasarruf etmekle kalmaz - taban fiyatı 32.000 Euro'dan başlar, aynı zamanda ünitemizin seçenekleriyle 40.000 Euro'ya ulaşır - IUC miktarında olduğu gibi.