Avrupa Komisyonu, yeni arabalar için CO2 emisyonlarını azaltmaya yönelik bir dizi öneri sundu ve onaylanırsa - her şeyin gösterdiği gibi - 2035 gibi erken bir tarihte içten yanmalı motorların sonunu belirleyecek.
Hedef, yeni arabalar için karbondioksit emisyon seviyelerini 2030'da %55 (2018'de açıklanan %37,5'in aksine) ve 2035'te %100 azaltmak, yani o yıldan itibaren tüm arabaların elektrikli (pilli olsun) olması gerektiği anlamına geliyor. veya yakıt hücresi).
Plug-in hibritlerin ortadan kalkmasını da ima eden bu önlem, Avrupa Birliği emisyonlarında 2030 yılına kadar 1990 seviyelerine kıyasla %55'lik bir azalma sağlamayı amaçlayan "55'e Uygun" adlı bir yasama paketinin parçası. tüm bunların ötesinde, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne yönelik bir diğer belirleyici adımdır.
Komisyonun önerisine göre, "2035'ten itibaren kayıtlı tüm yeni arabalar sıfır emisyonlu olmalıdır" ve bunu desteklemek için yürütme, Avrupa Birliği Üye Devletlerinin sıfır emisyonlu otomobil satışlarına bağlı olarak şarj kapasitelerini artırmasını şart koşuyor.
Şarj ağının güçlendirilmesi gerekiyor
Bu nedenle, bu teklif paketi hükümetleri, ana otoyollarda elektrikli şarj cihazları için her 60 km'de bir ve hidrojen yakıt ikmali için her 150 km'de bir kurulması gereken hidrojen dolum ve yakıt ikmal istasyonları ağını güçlendirmeye zorlamaktadır.
“Daha sıkı CO2 standartları, yalnızca karbonsuzlaştırma açısından faydalı olmakla kalmaz, aynı zamanda daha fazla enerji tasarrufu ve daha iyi hava kalitesi yoluyla vatandaşlara da fayda sağlar”, yöneticinin önerisinde okunabilir.
Brüksel, “Aynı zamanda, hem otomotiv sektörünün yenilikçi sıfır emisyon teknolojilerine yaptığı yatırımlara hem de yeniden şarj etme ve yakıt ikmali altyapılarının devreye alınmasına rehberlik edecek net, uzun vadeli bir sinyal sağlıyorlar” diyor.
Peki havacılık sektörü?
Avrupa Komisyonu'nun bu teklif paketi, otomobillerin (ve içten yanmalı motorların) çok ötesine geçiyor ve aynı zamanda, daha az kirletici hava yolculuğunu sağlamak amacıyla, havacılık sektöründe fosil yakıtlardan sürdürülebilir yakıtlara daha hızlı geçişi destekleyen yeni bir düzenleme öneriyor. .
Komisyon'a göre, tüm havayollarının bu yakıtları kullanmak zorunda olmasıyla birlikte, “Avrupa Birliği'ndeki havalimanlarında artan seviyelerde sürdürülebilir havacılık yakıtlarının bulunmasının” sağlanması önemlidir.
Bu öneri, "fosil yakıtlara kıyasla %80 veya %100'e varan emisyon tasarrufu sağlayabilen, yani havacılık için en yenilikçi ve sürdürülebilir yakıtlara, yani sentetik yakıtlara odaklanmaktadır".
Ve deniz taşımacılığı?
Avrupa Komisyonu ayrıca, sürdürülebilir deniz yakıtlarının ve sıfır emisyonlu deniz sevk teknolojilerinin benimsenmesini teşvik etmek için bir teklif ortaya koydu.
Bunun için yürütme, Avrupa limanlarına uğrayan gemilerin kullandığı enerjide bulunan sera gazı seviyesi için bir maksimum sınır önerir.
Toplamda, ulaştırma sektöründen kaynaklanan CO2 emisyonları “bugün toplam AB emisyonlarının dörtte birini oluşturuyor ve diğer sektörlerden farklı olarak hala artıyor”. Böylece, “2050 yılına kadar ulaşımdan kaynaklanan emisyonların %90 oranında azalması gerekiyor”.
Taşımacılık sektörü içinde en çok kirleten otomobiller: şu anda CO2 emisyonlarının %20,4'ünden karayolu taşımacılığı, %3,8'inden havacılık ve %4'ünden deniz taşımacılığı sorumludur.