Lexus NX bir başarı öyküsüdür. 2014 yılında lansmanı yapılan bu model, dünya çapında şimdiden milyon adet sınırını aştı ve Japon markasının Avrupa'da en çok satan modeli haline geldi.
Şimdi yeni bir platformdan benzeri görülmemiş bir plug-in hibrit motora, yeni teknolojik içeriklerden geçen ve aşağıdakileri içeren yeni bilgi-eğlence sistemini öne çıkaran önemli haberleri getiren ikinci nesil SUV'ye tanıklığı aktarmanın zamanı geldi. cömert bir 14" ekran (Portekiz'deki tüm NX'lerde standart).
Bize sürüşle ilgili ilk izlenimlerimizi veren Diogo Teixeira şirketinde yeni Lexus NX hakkında hem içeriden hem dışarıdan daha ayrıntılı bilgi edinin:
Markanın ilk plug-in hybrid modeli Lexus NX 450h+
Lexus NX'in ikinci nesli şimdi, örneğin Toyota RAV4'te bulduğumuz platform olan GA-K'yi temel alıyor. İlk nesil ile karşılaştırıldığında, yeni NX biraz daha uzun, daha geniş ve daha uzun (her yöne yaklaşık 20 mm) ve dingil mesafesi de 30 mm (toplamda 2,69 m) uzatıldı.
Böylece, segmentinde en iyi alıntılanan iç mekanlardan birini (BMW X3 veya Volvo XC60 gibi rakip modellere sahiptir) ve aynı zamanda 545 l'yi 1410 l'ye genişletilebilen en geniş bagaj bölmelerinden birini korur. koltuklar katlanmış.
Lexus NX 450h+
İlkinde olduğu gibi, pazarımızda sadece 2,5 l sıralı dört silindirli, atmosferik ve en verimli Atkinson çevrimine göre çalışan ve elektrik motorlu 350h ile başlayan hibrit mekaniğine erişimimiz olacak. , 179 kW (242 hp) toplam maksimum güç için, önceki modele göre 34 kW (45 hp) etkileyici bir artış.
Bununla birlikte, güç ve performans artışına rağmen (0'dan 100 km/s'ye 7.7s, %15 daha az), Japon hibrit SUV %10 daha düşük tüketim ve CO2 emisyonu duyuruyor.
Bu ikinci neslin öne çıkan özelliği, Lexus'tan ilk ve Diogo'nun uluslararası sunum sırasında kullanabileceği plug-in hybrid modelidir. Başka bir deyişle, 350h versiyonundan farklı olarak, 450h+ harici olarak şarj edilebilir ve donattığı 18,1 kWh pil sayesinde 60 km'den fazla elektrikli özerkliğe (şehir içi sürüşte 100 km'ye yaklaşır) izin verir.
Aynı zamanda 2,5 l yanmalı motoru bir elektrik motoruyla birleştirir, ancak burada maksimum birleşik güç 227 kW'a (309 hp) çıkar. İki tonu sıyırmasına rağmen hızlı bir performansa sahip, 0-100 km egzersizini 6,3 saniyede yapabilen ve 200 km/s hıza ulaşabilen (elektronik olarak sınırlı).
daha fazla teknoloji
Mükemmel montaj ve malzemelerle karakterize edilen iç mekan, selefinin tasarımından açık bir şekilde ayrılarak, gösterge panelinin sürücüye doğru yönlendirilmesini ve onu oluşturan daha büyük ekranları vurgulamaktadır. Ortada konumlandırılan bilgi-eğlence sistemi şimdi 14″ değerine ulaşıyor.
Bu arada bilgi-eğlence sistemi, bu yeni Lexus NX'in başlıca yeni özelliklerinden biri ve en çok hoş karşılananlardan biri. Yeni sistem artık çok daha hızlı (Lexus'a göre 3,6 kat daha hızlı) ve kullanımı daha basit yeni bir arayüze sahip.
Bilgi-eğlence sistemine aktarılacak daha fazla işlevle, düğme sayısı da azaltıldı, ancak bazıları klima kontrolü gibi en çok kullanılan işlevler için kaldı.
Gösterge paneli de tamamen dijital hale geldi ve bu da 10 inçlik bir baş üstü ekran ile desteklenebilir. Artık kablosuz olan Android Auto ve Apple CarPlay ile %50 daha güçlü yeni bir indüksiyon şarj platformu eksik olamazdı.
Aktif güvenlik bölümünde, yeni Lexus Güvenlik Sistemi + sürüş destek sistemini piyasaya sürmek de yeni NX'e kalmış durumda.
Ne zaman gelir?
Yeni Lexus NX Portekiz'e ancak gelecek yılın başında geliyor, ancak marka iki motorun fiyatını şimdiden artırdı:
- NX 350h — 69.000 Euro;
- NX 450h+ — 68.500 Euro.
Plug-in hybrid versiyonun (daha güçlü ve daha hızlı) konvansiyonel hibritten daha uygun fiyatlı olmasının nedeni, bizim vergilendirmemizden kaynaklanmaktadır ki bu da plug-in hybridler için cezalandırıcı değildir.
Bununla birlikte, çoğu plug-in hibrit gibi NX 450h+, iş piyasası için özel olandan daha anlamlı olmaya devam ediyor ve elbette, elektrik modundan yararlanmak için onu daha sık şarj edersek daha mantıklı geliyor.