Gerçekten o kadar uzun sürmedi, ama sonsuza kadar gibi geliyor. Mevcut Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 ve BMW M3'ün öncüllerinin tümü, doğal emişli V8 motorları - görünürde bir turbo değil…
Ön düzenlemeleri ve yapay olarak oluşturulmuş müzikleri unutun. Üç doğal emişli V8'den - özellikle C 63 durumunda - ve ayrıca tiz bir ses - RS 4 Avant ve M3 8000 rpm'yi aşıyor - geliyor.
Belki de nostaljik bir duyguya kapılmış olan Carwow, en son drag yarışı için RS 4 Avant'ın B8 neslini, C 63 AMG'nin W204 neslini ve M3'ün E90 neslini bir araya getirdi.
Bugün olduğu gibi, öne çıkan C 63 AMG'nin motorudur. Bugün hala grupta bir V8 bulunduran tek kişi – V8 de gelecek nesilde yolda gibi görünüyor – ancak o zamanlar en büyük V8'e sahip olan oydu: 6208 cm3. RS 4 Avant'ın 4163 cm3'ünden veya M3'ün 3999 cm3'ünden çok daha fazlası. Ve ses? Ses... öfkeli gök gürültüsüne en yakın sestir.
Haber bültenimize abone ol
En az devirli (6800 dev/dak) olabilirdi ama en güçlüsüydü, 467 beygir gücü ve bu kadar santimetreküp olması, 600 Nm torku vardı.RS 4 Avant buna 450 beygir ve 430 Nm ile cevap verdi. , ve dört tekerlekten çekişin (bu onu en ağır yapan) yardımına sahip olan tek kişidir, bu da ona başlangıçta çok önemli bir avantaj sağlayabilir. 420 hp ve 400 Nm'lik M3, en düşük sayılara sahip olanıdır, ancak aynı zamanda en hafifidir. Hepsi otomatik şanzımanlarla donatılmıştır - Audi ve BMW için çift kavrama, Mercedes için tork konvertörü.
Amerikalıların “yer değiştirmenin yerini hiçbir şey tutamaz” dediği gibi mi (santimetre küpün yerini tutacak bir şey yok gibi bir şey) ve C 63 AMG'nin doğal emişli V8'lerin bu olağandışı çarpışmasında rakiplerini kazanmaya götürdüğünü görecek miyiz?
Razão Automóvel'in ekibi, COVID-19 salgını sırasında günün 24 saati çevrimiçi olmaya devam edecek. Sağlık Genel Müdürlüğü tavsiyelerine uyun, gereksiz seyahatlerden kaçının. Hep birlikte bu zorlu sürecin üstesinden geleceğiz.