Yaklaşık iki yıl sonra test etme fırsatı bulduktan sonra Hyundai Kauai Hibrit , Güney Kore modeli geleneksel orta yaş restyling'in hedefi olduktan sonra, kader onunla tekrar buluşmamı “irade etti”.
2019'un sonunda kullandığım arabaya kıyasla, beklediğimden daha fazla değişti. Önde, yeni cephe Kauai'nin görünümünü "tazelemek" için geldi ve bana göre ona daha başarılı, iddialı ve hatta sportif bir tarz sundu, bir SUV/Crossover'da memnuniyetle karşılanan bir şey, dinamik davranışı için sıklıkla övüldü.
Arkada, değişiklikler daha gizliydi, ancak daha stilize edilmiş optikler ve Güney Kore modelinin stiline hoş bir yenileme sağlayan yeniden tasarlanmış tampon ile daha az başarılı olmadı.
İlk bakışta ve sadece dışarıdan görülen Kauai Hybrid, tam da en mantıklı olduğu yerde güçleniyordu. Renault Captur veya Ford Puma gibi amansız bir rekabetle karşı karşıya kalan Güney Koreli teklifin “taze” görünümü ona bir kez daha kalabalığın içinde öne çıkma yeteneği verdi.
Daha teknolojik iç mekan, ancak pratik olarak aynı
Dışarıdan farklar belirginse, içeride (çok) daha ihtiyatlıdırlar. Yeni bir 10.25” dijital gösterge paneline (eksiksiz ve kolay ve okunması kolay) ve test edilen ünite durumunda, kullanımı kolay ve basit olan yeni bir bilgi-eğlence sistemine sahip 8” bir ekrana sahip olduğumuz doğrudur ( ekran isteğe bağlı olarak 10.25” ölçebilir.
Diğer her şey aynı kaldı. Bu, kritik geçirmez ergonomiye, sağlam bir montaja ve yumuşaktan daha sert, Captur veya Puma gibi modeller tarafından sunulanları memnun etmede biraz geride kalarak (ancak aynı çizgide) çok sayıda malzemeye sahip olmaya devam ettiğimiz anlamına gelir. örneğin Volkswagen T-Cross'un sunduğu şeylerle).
Kabin modern bir görünüme ve her şeyden önce iyi ergonomiye sahip olmaya devam ediyor.
Diğer her şeye gelince, neredeyse iki yıl önce söylediğim her şey değişmedi: dört yetişkini rahatça taşımak için yeterli alan ve 374 litrelik bagaj bölmesi, genç bir ailenin ihtiyaçlarının çoğunu karşılayabilmesine rağmen, segmentin biraz altında. ortalama.
Verimlilik ve dinamikler: kazanan bir denklem
İç ve dış mekanın aksine bu tadilatta el değmemiş bir alan varsa o da tam olarak mekanikti. Böylece, 105 hp ve 147 Nm'lik 1.6 GDI benzinli motor ile 43.5 hp (32 kW) ve 170 Nm'lik bir elektrik motorundan oluşan ve birlikte 141 hp ve 265 Nm güç sunan hibrit bir sisteme sahip olmaya devam ediyoruz.
Bu tamirciyle ilk karşılaştığımda, ana özelliği, hibrit sistemin içten yanmalı motor ve elektrik motoru arasında geçiş yaptığı pürüzsüz ve neredeyse algılanamaz yol. Ayrıca, CVT vites kutularının neden olduğu olağan "işitsel rahatsızlıktan" kaçınan altı vitesli otomatik şanzıman da bahsetmeye değer.
Sade görünümüne rağmen, koltuklar rahattır ve makul bir yanal destek sunar.
Tüm bunlar, Hyundai Kauai Hybrid'in kendisini eksiksiz Güney Kore SUV/Crossover serisinin en ekonomik tekliflerinden biri olarak sunmasını sağlıyor. Test boyunca ortalamalar 4,6 l/100 km civarında gitti ve “Eko” modunda ve kontrollü bir sürüşle etkileyici bir 3,9 l/100 km'ye indi.
"Spor" modunda, Kauai Hybrid "uyanır" ve daha hızlı hale gelir ve Hyundai'ye göre bu yeniden şekillendirmedeki iyileştirmelerin hedefi olan ve halihazırda çok övülen bir şasinin dinamik yeteneklerini keşfetmek için mekanik argümanlara sahip olur. yaylar, amortisörler ve denge çubukları revize edildi).
Geçmişten farklılıkları tespit etmek zordur, ancak bu olumlu bir şeydir. Ne de olsa, hızlı, doğrudan ve hassas bir direksiyon ve vücut hareketlerini iyi kontrol edebilen bir süspansiyon ile etkili olmaktan çok eğlenceli bile olabilen bir davranışa sahip bir modele sahip olmaya devam ediyoruz.
Bir sonraki arabanızı bulun:
Sizin için doğru araba mı?
Yıllar geçiyor, tadilatlar geliyor ve Hyundai Kauai Hybrid argümanlarının güçlendiğini görüyor. SUV/Crossover'ın en aşinası olmak istemeyen Kauai Hybrid'in başka bir amacı var gibi görünüyor: İyi tüketimden vazgeçmek istemeyen ve aynı zamanda ortalamadan daha çekici bir teklifle vazgeçmeyen müşterileri cezbetmek. sürüş ve davranış.
Geleneksel bir hibrit olarak, Kauai Hybrid'in "fişe takılması" gerekmez. Kentsel bağlamda kilometrelerce yol kat edenler ve plug-in elektrikli veya hibrit seçeneği, pili şarj ederken hala kısıtlamalarla eş anlamlıdır, Hyundai'nin önerisi, daha az tüketim elde etmek için doğru çözüm olabilir.
Ayrıca, örneğin açık yolda bir dizel seviyesinde tüketim elde ederek, şehir şebekesinin dışında da ikna edici bir performans sergiliyor.
Buna iyi bir fiyat/ekipman oranı ve Hyundai'den (uzun) garanti eklersek, Kauai Hybrid yeni gelenleri yenmek için “enerjiye” sahip olmaya devam ediyor.