bu Volkswagen ID.4 GTX tarihi ve saygıdeğer GTI tanımıyla aynı konuma sahip olacak olan yeni adı ilk kez piyasaya sürüyor. Büyüyen ID elektrikli model ailesinden hem görünüm hem de performans olarak daha sportif versiyonları belirlemek ona kalmış olacak. Alman markasına ait.
Performans, ön aksta - asenkron - ek bir elektrik motorunun varlığıyla garanti edilir; bu, sabit mıknatıslı senkron arka motor (204 hp veya 150 kW) ile birlikte maksimum gücü 299 hp'ye (220 kW) kadar yükseltir ve verir elektrikli SUV'ye dört tekerlekten çekiş. ID.4 GTX böylece 6.2 saniyede 100 km/sa hıza ulaşabilirken, azami hız 180 km/sa ile sınırlandırılmıştır.
Tüm bunlara güç sağlayan, platform zeminine yerleştirilmiş ve bir SUV için bile çok düşük bir ağırlık merkezi sağlayan 486 kg 77 kWh pil, ID.4 GTX'e 480 km'lik bir WLTP kombine çevrim aralığı sağlar.
Volkswagen, sekiz yıl veya 160 bin kilometre sonra pilin orijinal kapasitesinin %70'ine sahip olacağını garanti ediyor.
Standart bir Mod 3 kablosuyla, ID.4 GTX 11 kW alternatif akım şarj eder. Doğru akımlı hızlı bir şarj istasyonunda, yeni IONITY istasyonlarında gördüğümüz gibi 125 kW'ta şarj etmek mümkün, yaklaşık yarım saatte 300 km otonomi eklemek mümkün.
Seçenek olarak seçilen şasi
Kalan ID.4 için bir seçenek olarak sunulanlar dışında dinamik olarak hiçbir fark raporlanmaz.
Opsiyonel Spor paketi, ID.4 GTX 15 mm'yi yere yaklaştırırken kademeli direksiyon hakimiyeti sağlar. Ayrıca Adaptif Süspansiyon (DCC) ekleyen bir Sport Plus paketi de olacak.
Standart olarak, zeminle temas, standart olarak 20" veya isteğe bağlı olarak 21" tekerleklere sahip tekerlekler aracılığıyla sağlanır ve lastikler arkada (255 mm) önden (235 mm) daha geniştir.
Frenleme, önde 358 mm çapındaki disklerle yapılırken, arkada diğer ID.4'te olduğu gibi kampanalar kullanılıyor. ID.4 gibi elektrikli otomobillerin, 0,3 g'a kadar yavaşlama yapabilen rejeneratif frenleme özelliğine sahip olması ve böylece hidrolik frenlere daha az ihtiyaç duyulması ve kampanaların daha ekonomik ve daha az çözüm olduğu gerçeğiyle doğrulanan bir karar. ve bakım.
daha seçkin
Açıklanan artırılmış güç ve performansa ek olarak, ID.4 GTX yeni estetik ayrıntılarla da ayırt ediliyor, ancak görsel sağduyulu tercih edilmiş gibi görünüyor.
Kapıların alt tarafındaki plastik korumalar gibi kaportanın rengini değiştiren birkaç unsur var ve doğrudan pencerelerin üzerindeki çerçeve gibi metalik tonunu kaybedip siyah bir ton kazanan başka unsurlar da var. D sütununu oluşturur. Hava girişleri (hem gerçek hem de sahte) artık parlak siyahla kaplanmıştır ve çamurluklarda ve arkada GTX amblemi mevcuttur.
Ama belki de Volkswagen ID.4 GTX'i ID.4'ün geri kalanından en çok ayıran şey dış aydınlatmadır. GTX artık standart olarak IQ.LIGHT LED matris farlara sahip ve ayrıca ön tamponun yan kenarlarındaki nişlere entegre edilmiş üç ilave LED'den oluşan iki grubun varlığı sayesinde benzersiz bir ışık imzası kazanıyor.
Arkada, optik grupların artık dokuz bağımsız fiber optik kablo elemanından oluşan 3D LED olduğu yerlerde aydınlatma da ön plana çıkıyor.
İçeride, farklılıklar benzersiz bir renk şemasına dönüşüyor. Gösterge panelinin üst kısmında ve kapılardaki deri benzeri uygulamalarda kırmızı uçlarla kontrast oluşturan koyu mavi (X-Blue) ile diğer unsurlar (direksiyon) ile tamamlanan Soul adlı baskın bir koyu ton var. tekerlek, direksiyon kolonu , gösterge paneli ve kapı ekleri) parlak siyah renktedir.
Burada da GTX işareti direksiyon simidi, kapı eşikleri ve ön koltukların koltuk başlıkları üzerinde belirgin bir yer tutar. Pedallar paslanmaz çeliktir ve ID ailesinin geri kalanından “Play & Pause” motifini tekrarlar.
Ne zaman gelir?
Yeni Volkswagen ID.4 GTX'in önümüzdeki yaz gelmesi planlanıyor, ancak Portekiz fiyatları henüz bilinmiyor.
