Bu segmentteki sözde “coupé” SUV'ler için heyecan verici bir yıl oldu. yenisine ek olarak Mercedes-Benz GLE Coupé Nişin orijinal “mucidi” BMW, X6'nın üçüncü neslini tanıttı ve Porsche bile Cayenne Coupé'yi ortaya çıkararak cazibeye karşı koyamadı.
GLE Coupé'nin ikinci nesli, bu nedenle, tamamen yeni olan bir rekabet için yeni argümanlarla daha iyi bir zamanda gelemezdi.
Bir yıl önce sunulan GLE gibi, GLE Coupé'nin yeni argümanları “kardeşinin” argümanlarını yansıtıyor: optimize edilmiş aerodinamik, daha fazla kullanılabilir alan, yeni motorlar ve daha fazla teknolojik içerik.
Selefine göre 39 mm uzunluk (4.939 m), 7 mm genişlik (2.01 m) ve 20 mm dingil mesafesi (2.93 m) arttı. Yükseklik ise değişmedi, 1.72 m.
Haber bültenimize abone ol
GLE kardeşiyle karşılaştırdığımızda, daha uzun (15 mm), geniş (66 mm) ve alçak (56 mm) olduğunu, dingil mesafesinin ise 60 mm daha kısa olduğunu görüyoruz. hem görünüşü hem de davranışı”, diyor Mercedes.
Daha çok alan
Arttırılmış boyutların pratik faydaları, önceki modele kıyasla mevcut olan daha geniş iç mekanda ortaya çıkıyor. Arka yolcular, daha fazla bacak mesafesi ve 35 mm daha geniş açıklıklar sayesinde daha kolay erişim ile ana yararlanıcılardır. Depolama alanlarının da kapasitesi artırılarak toplam 40 l.
Bagaj bölmesi cömerttir, 655 l (öncülden 5 l daha fazla) kapasiteye sahiptir ve ikinci koltuk sırasının katlanmasıyla (40:20:40) 1790 l'ye kadar büyüyebilir - bir yükün sonucu 2, 0 m uzunluğunda ve minimum 1,08 m genişliğinde, artı sırasıyla 87 mm ve 72 mm boşluk. Ayrıca bagaj bölmesinin zemine olan yüksekliği 60 mm azaltılmıştır ve Airmatic süspansiyon ile donatıldığında 50 mm daha azaltılabilir.
Sıralı Altı Silindir, Dizel
Yeni Mercedes-Benz GLE Coupé, üreticinin en yeni sıralı altı silindirli Dizel bloğu olan 2,9 l kapasiteli OM 656'nın iki çeşidi ile piyasaya sürülecek. bu GLE Coupé 350 d 4MATIC kendini sunar 272 beygir ve 600 Nm , tüketim ve CO2 emisyonları sırasıyla 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) ve 211-197 g/km arasında.
bu GLE Coupé 400 d 4MATIC gücü ve torku yükseltir 330 beygir ve 700 Nm , tüketim ve emisyonlar üzerinde belirgin bir ceza olmadan - aynı tüketimi resmi olarak duyurur, emisyonlar 350 d'ye kıyasla yalnızca bir gram yükselir.
Her ikisi de yalnızca 9G-TRONIC, dokuz vitesli, her zaman iki tahrik aksına sahip otomatik şanzımana bağlanacak - varyasyon iki aks arasında %0'dan %100'e kadar çıkabilir.
Süspansiyon
Dinamik bölümde, yeni GLE Coupé üç tip süspansiyonla gelebilir: pasif çelik, Airmatic ve E-Active Body Control. İlki, daha hassas yönlendirme ve daha az titreşim sağlayan daha güçlü bağlantı noktalarından ve optimize edilmiş geometriden yararlanır.
isteğe bağlı havamatik Uyarlanabilir amortisörlere sahip pnömatik tiptedir ve hatta daha sportif bir tuning versiyonu ile donatılabilir. Sertliğini değiştirerek zemin koşullarına uyum sağlamanın yanı sıra yerden yüksekliği de otomatik olarak veya hıza veya bağlama göre bir düğmeye basarak ayarlar. Ayrıca, yükten bağımsız olarak aynı yerden yüksekliği koruyarak kendiliğinden seviyelenir.
Son olarak, isteğe bağlı E-Aktif Vücut Kontrolü Airmatic ile birleştirilir ve her tekerlekte süspansiyonun sıkıştırma ve geri dönüş kuvvetlerini ayrı ayrı kontrol etmeyi başarır. Böylece yalpalama, dikey salınım ve karoseri batmasına karşı koymayı mümkün kılar.
daha özerk
Tahmin edebileceğiniz gibi, Mercedes-Benz GLE Coupé, yalnızca MBUX bilgi-eğlence sistemi açısından değil, aynı zamanda Aktif Fren Yardımı (Active Distance Assist DISTRONIC'in otonom frenlemesi (hızı otomatik olarak düzenler) dahil olmak üzere sürüş destek sistemleri açısından da en son gelişmelerle donatılmıştır. öndeki araçların yavaşladığına göre), Aktif Dur- Kalk Yardımı, Acil durum koşucu işlevine sahip Aktif Direksiyon Yardımı, vb.
AMG tarafından 53, ayrıca ortaya çıktı
Mercedes-Benz GLE Coupé'ye ek olarak, Mercedes-AMG GLE Coupé'de perde kaldırıldı, şimdilik sadece daha yumuşak olan 53 modelinde, hardcore 63 ise önümüzdeki yıl çıkacak.
Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — phew… —'e geri dönersek, mevcut en yüksek performansı ifade eden daha agresif bir karaktere sahip görünür stil farklılıklarına ek olarak, en büyük vurgu elbette motorudur.
Kaputun altında 3,0 l kapasiteli altı sıralı silindir , E 53'ten zaten bildiğimiz ve zaten videoda test etme fırsatı bulduğumuz dokuz ileri otomatik şanzıman AMG Speedshift TCT 9G ile birleştiğinde:
Blok, turbo ve elektrikli yardımcı kompresöre sahiptir ve yarı hibrittir. EQ Boost adı verilen bu sistem, motor ve şanzıman arasına yerleştirilmiş, 22 hp ve 250 Nm (kısa süreler için) verebilen, 48 V'luk paralel bir elektrik sistemiyle çalışan bir motor-jeneratörden oluşur.
E 53'te olduğu gibi, sonuç 435 beygir ve 520 Nm , GLE Coupé 53'ü 100 km/saate kadar 5,3 saniyede ve 250 km/sa maksimum hızda (sınırlı) fırlatabilir.
Süspansiyon pnömatiktir (AMG Ride Control+), buna elektromekanik stabilite kontrol sistemi AMG Active Ride Control eklenmektedir ve ikisi arazi sürüşüne özel olmak üzere yedi sürüş modu mevcuttur: Patika ve Kum (kum).
AMG Track Pace sayesinde GLE Coupé 53'ü isteğe bağlı olarak "sanal" bir yarış mühendisi ile donatabiliriz. Bu, 80 adede kadar araca özel veriyi kaydetmenize ve analiz etmenize ve ayrıca kapalı bir devrede tur sürelerini ölçmenize olanak tanıyan MBUX sistemine eklenir.
Ne zaman varır?
Yeni Mercedes-Benz GLE Coupé ve Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+, bir sonraki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda (12 Eylül) kamuya açıklanacak ve 2020 baharında iç pazara çıkması bekleniyor.