Çok geçmeden, Aston Martin Valkyrie ve Gordon Murray'in T.50'sinin ortaya çıkmasıyla, neredeyse yok olma yolunda olan bir tür motor gibi görünen şey yeniden canlandırıldı. Elbette, mekaniğin en asilinden bahsediyorum, V12 doğal emişli.
Hem Valkyrie hem de T.50'ye elektrikli bir bileşen yardımcı olurken, olayları domine etmeye devam eden şey, her ikisi de Cosworth tarafından geliştirilen doğal emişli V12'leri.
Bu çok özel ve limitli iki modelden yola çıkarak, hala satışta olan (birkaç) doğal emişli V12'yi bir araya getirmedik, aynı zamanda yakın geçmişten en görkemli örneklerinden bazılarını da aldık… İyi seyirler. sesi arttır.
Aston Martin Valkyrie'nin fotoğrafı.
11 100 rpm! Bu doğal emişli V12'nin dünyaya gelişini duyurduğumuz bu stratosferik devir sınırı ile oldu. bu Aston Martin Valkyrie'nin fotoğrafı. pistte yarışan GT'lere ayak uydurabilen yol otomobili olmak istiyor - tek kelimeyle çılgınca… Ve elbette buna uygun bir motora ihtiyacı vardı.6500 cm3, 65º'de V12, çarpıcı 10.500 rpm'de elde edilen 1014 hp maksimum güç ve… 7000 rpm'de 740 Nm! Dizleri titreten sayılar… Peki ya ses? Peki, ilahi!
Gordon Murray Otomotiv T.50
12 400 rpm! Doğal emişli V12'yi piyasaya kimin daha fazla rotasyon yapabildiğini görmek için bir rekabet gibi görünüyor. Hala motor hakkında her şeyi bilmiyoruz. T.50 , ancak her ikisi de Cosworth tarafından tasarlanmasına rağmen Valkyrie'den tamamen farklı bir ünitedir.
T.50 durumunda, sadece 3,9 l'lik bir ünite, inanılmaz bir 12.100 dev/dak'da 650 beygir gücü üretebilen bir ünite (12 400 rpm'de sınırlayıcı), çatıdaki hava girişinin sağladığı ram hava etkisi sayesinde “Vmax” modu etkinleştirildiğinde 700 hp'ye yükselen güç.
Haber bültenimize abone ol
McLaren F1'in "babası", T.50'yi neredeyse F1'in devamı olarak tasarladı, neredeyse aynı tarifi takip etti: üç koltuk, sürücü ortada ve mümkün olduğunca hafif (980 kg) ve kompakt - Doğal emişli V12 bu sefer BMW'den gelmeyebilir, ancak yine de doğal emişli bir V12'ye sahip.
McLaren F1
ve bahsetmişken McLaren F1 , bu listede olamazdı. Orijinal hiper spor mu? Birçoğu evet diyor. Kompakt, hafif, giyilebilir ve birçok kişinin (hala) şimdiye kadarki en iyi doğal emişli V12 olduğunu iddia ediyor.6,1 l, 627 hp (7400 rpm) ile 680 hp arasında (versiyona bağlı olarak) , belki de BMW M'nin veya daha spesifik olarak Paul Rosche'nin nihai şaheseri ve elbette kükreyen bir ses:
Ferrari 812 Süper Hızlı
Bunun Ferrari'nin son "saf" V12'si olacağı ve LaFerrari'de gördüğümüz gibi, yaygın at markasında V12'ye sahip yeni nesil modellerin elektronlarla destekleneceği ileri sürüldü - ancak doğal olarak aspire edilen V12, elektrik destekli ya da değil, yakın gelecekte kalacaktır.
peki ya 812 Süper hızlı ? Motoru, 2002'de Ferrari Enzo ile ortaya çıkan V12 (65.) olan F140'ın nihai evrimidir. Deneyebilenlere göre en çılgını olan son yinelemesinde, kapasite 6496 cm3'tür ve güç, 8500 rpm'de 800 hp, ayrıca çok yüksek bir 7000 rpm'de görünen 718 Nm maksimum tork ile — Bu değerin %80'i 3500 rpm'den itibaren mevcuttur.
Ve elbette, sadece bir sayı motoru değil, aynı zamanda saf işitsel coşku:
Lamborghini Aventador
Bu listede bir Ferrari varsa, en az bir Lamborghini de olmalı. kadardı maceraperest Markanın kuruluşundan bu yana ve neredeyse 50 yıl boyunca üretimde kalan (ancak sayısız evrimle) öncekini yenileyerek gerçekten yeni bir V12 (L539) alan ilk kişi olmak.Yeni doğal emişli V12 (60º'de V) 2011'de 6,5 l kapasite ile ortaya çıktı ve o zamandan beri gelişmeyi bırakmadı. İtalyan süper sporlarının en aşırı versiyonu olan Aventador SVJ'de görebildiğimiz en son evrimi (şimdiye kadar)
Yüksek 8500 rpm'de 770 hp ve yüksek 6750 rpm'de 720 Nm elde edilir. Aventador SVJ'de ve burada onu Estoril Pisti'nde de çalışırken görebilirsiniz.
Aston Martin Bir-77
Valkyrie, yeni Aston Martin'in en radikal ifadesiyse - tarihinde ilk kez orta arka konumda bir motora sahip süper ve hiper-spor araçlarımız olacak - söyleyebiliriz ki, bir-77 Aston Martin'in o zamana kadarki nihai ifadesiydi.
Valkyrie ile ortak olarak, doğal emişli bir V12'ye sahibiz ve bu da Cosworth tarafından geliştirildi (başlangıçta DB7'de görünen 5.9 V12'den başlayarak), ancak amaç olarak daha farklı birimler olamazlardı. Tabii ki devasa V12 iki yolcunun arkasında değil önünde duruyor.
7,3 l kapasite, 7500 rpm'de 760 hp vardır (2009'da piyasaya sürüldüğünde, dünyanın en güçlü doğal emişli motoruydu) ve 5000 rpm'de 750 Nm tork. Ve kulağa nasıl geliyor? Harika:
Ferrari F50
F40'ı başarmak asla kolay olmayacaktı ve bugüne kadar F50 selefini unutturamadı, ancak yapıldığı malzemeler yüzünden değil. Vurgu? Tabii ki, doğal emişli V12'si, doğrudan o zamanın Formula 1 arabası olan Ferrari 641'e güç veren aynı motordan türetildi.Sadece 4,7 l (V - 65º), 8500 rpm'de 520 hp, 6500 rpm'de 471 Nm ve silindir başına beş valf - üç giriş ve iki egzoz - günümüzde nadir görülen bir çözüm.
Chris Harris, birkaç yıl önce F50'yi ve ayrıca F40'ı test etme fırsatı buldu ve o anı hatırlamak için bu fırsatı kaçıramazdık:
Lamborghini murcielago
bu Murcielago markanın kuruluşundan bu yana mevcut olan V12'yi alan son Lamborghini oldu. “Usta” Giotto Bizzarrini tarafından tasarlanan bu motor, 1963 yılında 350 GT'de sadece 3,5 l kapasite ve 300 hp'den daha az güçle hayatına başladı ve en yüksek noktasına ulaşacak. 6,5 l ve 670 hp (8000 dev/dak) nihai Murciélago'da, LP-670 SuperVeloce.
Şimdiye kadar tüm Lamborghini'leri V12 motorlarla donattıktan sonra hepimize veda etmenin en iyi yolu şüphesiz: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago ve özel ve sınırlı. Reventon .
pagan zonda
Son fakat en az değil - ya da muhteşem bir şekilde ... - ölümsüz pagan zonda . İtalyan süper spor otomobili, bildiğimiz gibi, 12 doğal emişli V-silindirli bir Alman kalbe sahip ve daha iyi bir evde ortaya çıkamazdı: AMG.
M 120 ve M 297 tanımlarının (M 120'den geliştirilen) arkasında, 6,0 l ila 7,3 l arasında değişen kapasitelere ve mütevazı 394 hp'de başlayan ve 800 hp'ye ulaşan güçlere sahip, doğal emişli bir V12 motor ailesi buluyoruz ( 8000 rpm'de) tüm ihtişamıyla duyabileceğiniz Zonda Revolucion'dan: