Küçük Aygo'nun halefinin, 2021 yılının sonuna doğru, bu model tarafından beklenen çok modern bir çapraz görünümle piyasaya sürülmesi bekleniyor. Toyota Aygo X önsözü , tüm pazar segmentlerini kasıp kavuran bir trend.
Birçok üretici, benzinli motorlara sahip daha küçük modelleriyle sonuçlanacak, çünkü emisyon azaltıcı teknolojiye yapılan gerekli yatırım, daha ucuz arabaları kârsız hale getiriyor.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault ve hatta Fiat segmentinin lideri - diğerleri arasında - pazarın bu daha erişilebilir segmentinde artık olmayacaklarını veya sadece %100 ile bulunacaklarını zaten kabul ettiler veya resmi olarak duyurdular. araçlar elektrikli.
Şehir sakinleri üzerine bahis devam edecek
Bununla birlikte, Toyota, Japon markasının Nice'deki tasarım merkezi olan ED2'de tasarlanan (neredeyse nihai) Aygo X Prologue konseptinin bu ilk fotoğraflarında gördüğümüz gibi, Aygo'nun halefi ile segmentte bahis oynamaya devam edecek ( Fransa'nın güneyinde) ve bu yıl satışa çıkması gereken.
Üretim, 1 Ocak'tan bu yana %100 Toyota'ya ait olan Çek Cumhuriyeti, Kolin'deki fabrikada gerçekleştirilecek (daha önce Peugeot'ların da monte edildiği Groupe PSA ile ortak bir girişimdi. 108 ve Citroën C1).
Japonlar, Yaris Cross'un çapraz versiyonu da olacak olan Yaris için bir montaj hattı oluşturmak için 150 milyon avro yatırım yaptı. Her ikisi de bu yeni Aygo'nun temelini oluşturacak olan GA-B platformunda yapıldı, ancak daha kısa dingil mesafesine sahip bir versiyonda.
Konseptin en özgün detaylarından biri de ön optikleri. Üretim modelinde hayatta kalacaklar mı?
Toyota'nın A segmenti (şehir sakinleri) üzerine bahsi iyi ticari sonuçlar verdi ve Aygo düzenli olarak Avrupa'nın en çok satan şehir sakinlerinden biri oldu. Aygo 2005'te geldiğinden beri, Panda ve 500 modelleriyle sınıfının diğer büyük gücü Fiat tarafından geçilen her zaman podyumda bir yer için savaşıyor.
daha cesur ve daha agresif
Nihai seri üretim modeline oldukça yakın olan Toyota Aygo X prologue konsepti, çapraz hava ile sağlam ve dinamik bir görünüme (normal hatchback'lerden biraz daha yüksek yerden yükseklik) açık bir bağlılık ortaya koyuyor.
"Şirin görünümlü" şehir adamı mı? Yapma.
Öne çıkan özellikler arasında kaputun üst kısmını kucaklıyor gibi görünen sofistike farlar, çift tonlu gövde (üst ve alt hacimlerin tipik ayrımından çok daha büyük bir grafik alaka düzeyi olduğu varsayılıyor), ön kısımda koruyucu bir alt alan yer alıyor. bir bisiklet rafı ve ayrıca iç mekanı ışıkla doldurmak ve arka görüşü iyileştirmek için şeffaf bir plastik arka kapı içeren arka kısım. Dikiz aynalarında, kaçış anlarını yakalamak ve paylaşmak için kameralar bulunur.
ED2 tasarım merkezinin başkanı Ian Cartabiano, bu projeye duyduğu coşkuyu şöyle açıklıyor: "Herkes şık bir arabayı hak eder ve Aygo X Prologue'a baktığımda ED2'deki ekibimizin tam da bunu yarattığını görmekten gurur duyuyorum. . Onun segmentte devrim yarattığını görmek için sabırsızlanıyorum.” Bu, konseptin dış çizgisine imza atan Fransız tasarımcı Ken Billes tarafından paylaşılıyor: “Yeni kama tavan çizgisi, dinamik hissi geliştiriyor ve tıpkı artan tekerlek boyutlarında olduğu gibi, sürücünün hoşuna giden sportif ve daha agresif bir görüntü veriyor. Daha iyi görüş için daha yüksek bir sürüş konumu ve yoldaki daha yüksek düzensizliklerin üstesinden gelmek için daha fazla yerden yükseklik.”
Yeni bir seviyeye taşınan iki renkli gövde: Smarts'ta gördüğümüz benzer muameleyi hatırlatıyor.
Cartabiano, Pasadena'daki ünlü Art Center College of Design'dan mezun olduktan sonra Los Angeles'ın güneyindeki Newport Beach'teki Toyota/Lexus stüdyolarında 20 yıl geçirdi. Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) ve Lexus LF-LC Concept (Lexus LC'yi doğuracak) gibi modellerle yaptığı iyi çalışma, onu ED2 başkanlığına terfi ettiren Toyota yönetiminin dikkatini çekti. Nice'de, üç yıldır işgal ettiği bir yerde.
"Burada %85 gelişmiş tasarım ve %15 üretim tasarımı yapıyoruz, ancak yarattığımız konsept otomobillerden bazıları seri üretime çok yakın," diye açıklıyor 47 yaşındaki New York doğumlu, Avrupa'ya olan eğilimi vurgulayan bu otomobil tutkunu. araba tasarımında kendi ülkelerindeki zihniyetin temel farkı olarak yaratıcı ve çok tutarlı bir şekilde risk almak.
Kesintisiz LED çubuk aynı zamanda bagaj kapağını açmak için bir tutamak görevi görür.
Aygo X prologue, genç bir müşteri segmenti olarak nispeten muhafazakar olduğunu akılda tutarak agresif çizgileriyle bazılarını şaşırtabilir, ancak Toyota C-HR'den ve hatta satış başarısı kanıtlanmış Nissan Juke'den devam ediyor. küçük araba sınıfında beklenenden daha fazla risk almanın mümkün olduğunu.
Ian Cartabiano, "Juke'a atıfta bulunmanıza tamamen katılıyorum - dünya çapındaki tüm tasarımcılar için bir vaka çalışmasıydı - ve bu Aygo X önsözünü kabul etme konusunda çok daha rahat hale getirmemize izin veren C-HR'miz, " diyor.
