Bu ciddi olayı kutlamak için Japon inşaatçı, Subaru WRX STi EJ20 Final Sürümü , yüksek performanslı sedanının çağrıştıran 555 birimiyle sınırlı özel bir sürüm.
bu EJ20 , kod adının gezegendeki en iyi bilinen dört silindirli boksör (zıt silindirler) olması bekleniyor ve bu mali yılın ilerleyen saatlerinde durdurulacak - Japonya'da mali yıl 31 Mart'ta sona eriyor.
Yolda veya rekabette 30 yıllık zafer geride kaldı - Impreza, Subaru için üç WRC unvanını da EJ20 ile kazandı.
EJ motor ailesi 1989'da ortaya çıktı ve EJ20 - 2000 cm3 kapasiteye göre 20 - Subaru Legacy'nin donatılmasından başlayarak ilk ortaya çıkanlar oldu. Tüm EJ motorları ailesinde, EJ20 en verimlisi ve en fazla evrime sahip olanıydı.
Haber bültenimize abone ol
Bunu esas olarak turbo versiyonları için biliyorsak - 200 hp'nin biraz üzerinde olan güçlerle 300 hp'ye ulaşırlar - tam olarak Impreza'nın sayısız versiyonu onları donattı, ayrıca atmosferik versiyonlar da vardı. Açıkçası, WRX STi EJ20 Final Edition bir turbo motor kullanıyor.
Mevcut WRX STi Type S'yi temel alan Subaru, onu EJ20 Final Edition'a dönüştürmek için motora - daha dar toleranslarla -, debriyaj ve volana özellikle dikkat etti.
Dışarıdan, Subaru'nun eski WRC makinelerinde kullanılanları anımsatan BBS 19" dövme alüminyum jantlar ile ayırt edilir; ve ızgara ve arka tampon kiraz kırmızısı vurgulara sahiptir (STi'nin rengi). İçeride, Ultrasüet, gümüş renkli kayışlarla kaplanmış bir direksiyon simidi buluyoruz.
Motorun kendisine gelince, EJ20, en son kurulumunda sağlıklı bir 308 hp ve 422 Nm sağlıyor ve altı vitesli düz şanzımana bağlı.
EJ20 şu anda yalnızca Japon pazarında mevcuttu, dolayısıyla beklendiği gibi WRX STi EJ20 Final Edition yalnızca orada satılacak.
EJ20'ye veda olabilir, ancak Subaru'daki boksörün sonu değil. 2010 yılında, Japon üretici, EJ'nin halefi olan ve daha düşük emisyon ve tüketim kapasitesine sahip FB motor ailesini tanıttı.