Sorunun cevabını öğrenmek için, Diogo'nun zaten yeni aracı sürme fırsatı bulduğu YouTube kanalımızdan videoyu izlemeniz gerekecek. Toyota GR Supra, hem yolda hem de pistte (Madrid'in kuzeyinde Jarama'da).
Diogo'nun videoda dediği gibi, “arabayı sürmeden yargılamamalıyız”. Yeni Supra, meraklılar arasında sıcak bir konu oldu, ancak şimdiye kadar sadece “kağıt üzerinde” biliyorduk, bu nedenle daha sıkı hayranlarla empati kurmak kolay.
tartışma
Bu, önceki tüm modellerden farklı bir Toyota Supra'dır, çünkü başka bir üreticiyle, bu durumda BMW ile yapılan bir işbirliğinden kaynaklanmaktadır - Toyota'ya göre, platformun temel parametrelerini tanımlamak için yalnızca bir ilk işbirliği, ardından her inşaatçı takip etti. özel geliştirme yolu.
Muhtemel çözüm buydu — artan maliyetler ve düşen satışlarla günümüzde, sıfırdan tasarlanmış bir spor arabaya sahip olmanın gerçekten geçerli tek yolu, farklı üreticiler arasında güçlerini birleştirmek gibi görünüyor. BMW ve Toyota örneğinde, başka bir Z4 nesline sahip olmamızı ve Supra adının geri dönmesini sağladı.
Haber bültenimize abone ol
Toyota, projenin geliştirilmesine öncülük eden Gazoo Racing aracılığıyla tek başına yeni bir Supra için yola çıkmış olsaydı, sunduğu fiyattan çok daha yüksek bir fiyata sahip olacaktı ve bu da ticari uygulanabilirliğini sorgulayacaktı. Bu kadar çok BMW bileşeninin, özellikle de en tartışmalı olanın cömert kullanımını haklı çıkaran sebep: motor.
Supra'nın kimliğinin çoğu, her zaman sıralı altı silindirli bir bloktan geçerek, nihai Supra'ya, A80'e güç veren efsanevi 2JZ-GTE'de doruğa ulaştı. Sıfırdan bir motor geliştirmek, ilgili maliyetler nedeniyle söz konusu değildi, ancak BMW, pratik olarak varlığının başlangıcından beri üreticinin bir parçası olan sıralı altı silindirli bloklardan yoksun değil - daha iyi bir geliştirme ortağınız olabilir mi? bu vesileyle?
Bavyera markasının B58'i ile birlikte sekiz ileri otomatik şanzıman, elektronik aksam ve bilgi-eğlence sistemi geldi - bunlar birbirine bağlı bileşenler. Yeni Toyota GR Supra'nın karakterini nasıl etkiler?
Dümende
Bunu öğrenmenin tek bir yolu var, o da yeni makinenin kumandalarının başına oturmak, kolu “D” konumuna getirmek ve tüyleri diken diken etmek. Hem yolda hem de pistte sürüş izlenimleri Diogo'nun açıklaması olacak, ancak ne bekleyeceğiniz konusunda size bazı ipuçları verebilirim.Toyota GR Supra, Lexus LFA'dan daha yüksek bir yapısal sağlamlığa sahiptir - bu, çoğunlukla karbon fiberden yapılmıştır - ağırlık merkezi, unutmayın, düşük bir boxer motorla donatılmış bir GT86'nınkinden daha düşüktür ve ayrıca bundan daha kısa - Supra tarihinde ilk kez iki kişilik bir otomobil.
1500 kg civarında olmasına rağmen (sürücüsüz), her zaman 340 hp ve 500 Nm , daha önce bahsedilen sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla arka aksa iletilir, bu da sadece 4,3 saniyede 100 km/s hıza ve elektronik olarak sınırlı 250 km/s hıza ulaşmaya olanak tanır.
Malzemeler orada... Hazırlanış ve servise hazır oluşu, bu Supra'yı taşıdığı isme layık bir mirasçı yapıyor mu? Şimdi öğrenmek…
Portekizde
Yeni Toyota GR Supra, Temmuz ayında 81.000 Euro'ya ulusal pazara çıkıyor. iki seviyenin olduğu diğer pazarlarda olanların aksine, yalnızca bir ekipman seviyesi ile en eksiksiz.
Yani sadece seviyemiz olacak miras (diğer Avrupa pazarlarında Premium olarak adlandırılır), yani "bizim" Supra iki bölgeli klima, adaptif hız sabitleyici, start butonu, deri direksiyon, adaptif LED farlar, yağmur sensörü ve arka kamera ile birlikte gelir, ayrıca deri olacak spor koltuklar (elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı) 12 hoparlörlü JBL ses sistemi, baş üstü ekran ve akıllı telefon için kablosuz şarj cihazı.
Bilgi-eğlence sistemi, etkin bir şekilde BMW'nin i-Drive sistemi olan döner bir kontrolle kontrol edilen 8,8" dokunmatik ekrana sahiptir. Ayrıca Apple CarPlay'e sahiptir.