Yeni tanıtım sırasında Toyota GR Supra (A90) Diogo, yeni spor otomobilin geliştirilmesinden sorumlu ana kişilerden biri olan Masayuki Kai ile oturup konuşma fırsatı buldu.
Tahmin edebileceğiniz gibi, yaratıcılarından bir açıklama seansını hak eden bir araba varsa, kesinlikle Supra, otomotiv dünyasında güçlü duygular üretebilen bir isim.
Birkaç yıl önce Toyota'nın bu projedeki ortağının BMW olacağını öğrendiğimizden bu yana, yeni Toyota GR Supra'nın etrafındaki tartışmalar yüksek; Supra'yı motive etmek için Bavyera kökenli bir sıralı altı silindirin varlığını ortaya çıkaran sporun ilk özelliklerini gördüğümüzde azalmayan tartışmalar.
Masayuki Kai, Supra'nın bu yönde gelişimini belirleyen kararların arkasındaki nedenleri keşfetmemize yardımcı oluyor.
Haber bültenimize abone ol
Mantıksal olarak, alınan kararların çoğu, bu tür bir spor otomobili piyasaya sürmeyi ve kârlı olmayı çok daha önemli hale getiren daha küçük ve daha küçük bir küresel spor pazarına tanık olduğumuz bu projeyi ticari olarak uygulanabilir hale getirme ihtiyacını yansıtıyor. geçmişte olduğundan daha karmaşık bir görev.
Masayuki Kai'ye göre, Toyota yeni bir Supra'nın (yeni platform, yeni motor, özel bileşenler) geliştirilmesine tek başına başlama kararı alsaydı, yine de pazara ne zaman ve ne zaman ulaşacağını bekliyor olacaktık. , çok daha pahalı olurdu (100 bin Euro'dan fazla).
Diogo ve Masayuki Kai arasındaki konuşmanın odak noktası her zaman yeni Toyota GR Supra ile tartışılan çeşitli konularda perdenin ucunun kaldırılmasıdır - dört silindirli Supra'dan Porsche ile nasıl eşleştiğine kadar. Cayman, Nürburgring'de varsayımsal bir haleften ne bekleneceği konusunda tartışılacak hiçbir şey kalmadı. kaybetmemek için: